1980 Chevrolet C10.

kristian s

Er jo så klart bra å støtte opp om lokale sjapper, men synes veldig ofte prisene er stive og det jeg trenger eller vil ha ikke er på lager.
Hjelper heller ikke at folka bak disken ikke virker noe gira på å hjelpe deg heller.

Folka på Ponyparts er alltid hyggelige og greie. Mustang folka er heldige som har en bra sjappe å handle i her i landet.

terjekl

v8power skrev:

Så bead, du unner de ikke mer enn 200 kroner i fortjeneste på disse delene FØR frakt er betalt? Hvis det er samme delene (det er jo ofte kavalitetsforskjeller) så koster de 300 kroner i USA + frakt og moms. Skulle de solgt de ut til 10 kr pr dollar slik du sier sitter de igjen med 200 kroner til frakt og fortjeneste. I tillegg forventer folk garanti på deler de kjøper. Nytter ikke å drive butikk med slike avanser. Det blir selvsagt noe annet på en 5000$ motor

Den norske forhandleren skal kjøpe sine deler fra grossisten som f. eks Summit handler fra! Og grossisten som Summit kjøper fra tar IKKE like mye som SUMMIT tar for varen ut til kunde. Prisen som vi finner på Summit sine sider er etter Summit sin fortjeneste på varen...
Summit er veldig god på en del priser, men de tar uansett sin avanse for å overleve.

Mye innen vår hobby er det mye ukurante deler og det koster å holde et lager med nok deler slik vi ønsker. Vi vil jo ha delene rask og dermed kjøpe lokalt..., men det forsvarer ikke at man «priser seg ut av markedet...»

Bruk vettet og nettet og spar kroner i stedet for å sponse overprisede lokale butikker.

(over 90 % av det jeg kjøper til mine bruks og hobbybiler blir kjøpt direkte fra USA - ikke uten grunn. De siste 10% blir kjøpt av norske eller svenske forhandlere med bedre priser og service enn butikk nevnt i denne tråden)

on topic:
Artig å se alle forbedringene på C10 pick uppen :-)

v8power

Helt enige i at enkelte har griske avanser. I dette tilfellet tar firmaet 650 kroner noe som er 12 kr pr dollar. Momsen kan vi holde utenfor regnestykket. Min erfaring er at frakten nesten alltid kommer på rundt 50% kjøpesummen.Noe som gir en selvkost på 9 kr pr dollar. I mangen tilfeller som på bla bremseskiver blir det fort over 100%.
Er vel litt mye forlangt at et "lite" norsk firma skal ha avtale med flere hundre amerikanske grosister isteden for feks Summit. Skal du dessuten kjøpe direkte fra en grosist blir det kansje bare noen få deler i den forsendelsen= mye frakt.

Og som sagt forventer folk å ha full garanti på en del selv om firmaet ikke har nok avanse på delen til at det dekker frakten tilbake igjen i et reklamasjonstilfelle.

kristian s

Kjøpte dissa på Ponyparts i stad. Taylor spark wire heat shields. Kosta 619kr.
De hadde bare blåe, men jeg vrengte dem siden de var sølvfarga på innsida.
Nå brenner det i hvertfall ikke høl på pluggledningene mine.

Bilde

Bead-lock

v8power skrev:

Helt enige i at enkelte har griske avanser. I dette tilfellet tar firmaet 650 kroner noe som er 12 kr pr dollar. Momsen kan vi holde utenfor regnestykket. Min erfaring er at frakten nesten alltid kommer på rundt 50% kjøpesummen.Noe som gir en selvkost på 9 kr pr dollar. .

Se bort i fra MVA?

Er det noe dere gjør ofte på vestlandet???

Her på Østlandet må den betales... :roll:

Bead-lock

Blei bra med sølv"sokker" kristian

kristian s

Har vært i garasjen og surra litt igjen.

Har bytta plass på breatheren og pcv ventilen og slangen til gasseren.
Ble litt cleanere. Bare synd de slangene til varmeapparatet må være der.

Bilde

Har laga meg en billig løsning på pluggledningholdere.
Bøyde til to sånne klamresaker fra Biltema og lakka de svarte. Ble i hvertfall bedre enn ledninger som henger og slenger. Der er også den nye plassen til pcv ventilen.

Bilde

Den nye radiatoren hadde en tut for mye som jeg måtte tette.
Fant en slangestump og en hjulbolt fra Volvo 240 og laga en tetteplugg.
La også opp ny slange fra radiatoren til overflowtanken og en slange fra tanken og ut i gjennom innerskjermen.

Bilde

Hva synes dere?

Pappa Wolf

hvor går varmen til registret henne?

kristian s

En slange fra vannpumpa til torpedoen og en fra innsuget til torpedoen.

Pappa Wolf

okay, ja så hadde du en stuss i overskud!
men det var en glimrende løsning med en avkappet bolt, å slangeklemmer, har funket i mange år! hehe..

kristian s

Jau. Synd jeg ikke fikk fjerna den da jeg fikk bygd opp radiatoren. Er stygg den proppen

Den er vel egentlig til ekspansjons tank med to slanger om jeg ikke tar feil?

kristian s

Fyra opp bilen i går kveld. Var lite strøm, så måtte lades litt og da fyra den nesten med en gang.
Har bare halve eksosanlegget montert, raka rør og x pipe uten potter. Bråka som faen.
Lot den gå i et par minutter, så holdt eksosanlegget på å ramle av. Hadde ikke stramma boltene mellom headerene og anlegget ordentlig.

Var ingen tegn til lekkasjer og alt virka. Headerene ble dritvarme, så raggsokkene på pluggledningene er gode å ha.
Skal få varmkjørt den til helga. Krysser fingra for at alt henger på greip

rokkern

De boltene mellom headers og motor må følges opp og etterstrammes fordi pakningen blir varm og krymper. Boltene også, det er endel som skjer der, så bare etterstram de i ny og ne, helt vanlig det :-)

låt vel friskt uten potter tenker jeg ;-)

kristian s

Bråka godt ja. Har en liten film fra oppstarten. Kompisen min må bare få lagt den ut.
Skal gå over alt av bolter så fort jeg har fått varmkjørt motoren.

kristian s

Her en ræva videosnutt med hvordan den høres ut med raka rør:

http://s23.photobucket.com/albums/b396/ ... V00054.mp4

Varmkjørte den i dag. Fikk stramma litt headerbolter og tetta en liten kjølevæske lekkasje.
Lot den stå å gå på tomgang i 20min.
Men motortempmåleren funka ikke.
Er en mekanisk billig Autometer sak. Så vidt jeg har forstått trenger den ikke strøm for å virke.
Oljetrykket funker uten strøm. (Har ikke kobla opp strøm til lys i instrumentene enda).
Kan det ha noe å si at jeg har montert giveren bak på innsuget, ved siden av fordeleren?
Eller kan det være at det er luft i kjølesystemet?

AMCARFORUM.NO

1980 Chevrolet C10.

Hvem er i forumet