AMCARFORUM.NO

halloen og velkomen inn på amcarforumet...
fine biler du har...
likte godt den van din...

Chevy_G30: Van'en er knall, den. Trenger litt sveising i plata under bakdørene der hvor støtfangerfestene kommer ut, og skifting av 60/40-dørene på sida, men ellers er den ikke så ille. I løpet av de 2 åra jeg snart har eid den, så har den ifb. eu-kontroll de siste to gangene fått bytta nedre bærebruer m/foring, bremseskiver/klosser, og nå i år fikk den ny innmat i bremsetromlene bak. Bør også få bytta styrestagene, da justeringa til forstillinga har rusta fast... Brukte bilen første vinteren jeg hadde den, men parkerte den forrige høst, meninga var å få tatt rusta og sånt da, men fikk ikke garasjeplass til den før det var nesten vår ute igjen, så den ble dessverre stående under en snøhaug forrige vinteren. Men fyra med en gang (med litt hjelpestrøm, riktignok) litt før påske, og har da vært i daglig bruk fram til jeg kjøpte Oldsen i slutten av august i år. har nå fått plass på en låve til Cheva'n, så har håp om at den får den omsorgen den trenger i løpet av vinteren. hehe

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Da var faktisk Olds'en solgt, og ny doning handla inn.

Ble da en 1979 Ford Thunderbird, i sølv m/rødt vinyltak og ditto skinn-interiør henta bilen sammen med en kompis oppe hos Moldestuket i går og kjørte bilen ned fra Molde til Nannestad uten noen større problemer. Ble litt dårlig effekt i varmeapparatet fra ca Lesja og et stykke nedover Gudbarndsdalen, men det var mellom 25-30 minusgrader oppi der i går kveld, visstnok, så da er det kanskje ikke så rart...hehe Varmen ble i hvertfall behagelig igjen fra Tretten og nedover.
Så nå blir det Thunderbird-cruising utover vinteren/våren og sommeren.

Bilder kommer etterhvert...

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Her er noen bilder av Thunderbirden

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

De 3 første bildene er fra da vi venta på fergekaia ved Sølsnes på vei hjem med bilen, og de 2 neste er av de bildene jeg fikk tilsendt av han jeg kjøpte bilen av i Molde.

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Og her har vi noen av interiør-bildene, tatt av selger i sommer.

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Og her har vi noen av interiør-bildene, tatt av selger i sommer.

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Da har Thunderbirden fått en aldri så liten service i form av oljeskift og "justering" av temp-toleransen på frostvæska. Fikk mistanke om at frostvæska fremdeles var beregna på Romsdals-vinter...fikk null temperatur i varmeapparatet her i helga med -25 grader på lørdagskvelden. da vi sjekka oppi radiatoren på dagen på søndag, var det vann, blanda med is-slush oppi der, gitt.
Etter en tur til Hydro-stasjonen i Maura på mandagen, fikk jeg bekrefta mistanken da måleren viste at den bare tålte -15 grader...
Så nå er det tappa av 3 liter vann, og erstatta med rein konsentrat kjølevæske, så får man håpe det blir bedre.
Ellers har bilen funka helt greit som vinterbil hittil, stort sett lett-starta sjøl med temperaturer ned mot 25 blå. Og ligger og ganske stødig på veien, mye takket være det faktum at den veier 2100kg tom...

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Gratulerer med flott bil! Jeg har en 1977 modell Mercury Cougar, nesten samme kaross som din Thunderbird... Herlige biler som er kjempefine å kjøre! Hviliken motor/gir sitter i Thunderbirden?

_________________
1973 Ford F-100 Explorer
1977 Mercury Cougar XR-7 solgt

ja, Cougar og Thunderbird av den generasjonen er vel mer eller mindre identiske, ja. Motormessig fikk jeg opplyst ved kjøpet at det skulle være en 351 Cleveland-maskin, men etter å ha snakka med noen i miljøet rundt her på Jessheim, har man kommet fram til at det er mere trolig en 351M. Gearkassa er jeg mere usikker på typen, men det er vel kanskje trolig en C4...? Tre-trinns uten overdrive, i hvertfall. Og ja, den er er veldig god å kjøre. Eneste er at den slår litt hardt over skarpe ujevnheter, så som asfaltskjøter etc. men sånn har det vært på de andre amerikanerene jeg har hatt. Både den nylig solgte Olds Cutlass Cruiser'n var sånn, Chevy Van'en likeså. Og jeg husker at den 79-modell LTD stasjonsvogna jeg hadde for snart 15 år siden også var sånn...hehe

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Jeg har 351M/400 i min bil, det er en god maskin etter min mening! den har fått litt ufortjent pepper Jeg tror ikke 1979 Thunderbird ble levert med Windsor, utenom i 302 utgave (?) Bilen min ble levert med C4 originalt, men har nå C6 (som forsåvidt også har 3 trinn uten overdrive). Hva som er original girkasse og bakaksel for din bil ser du på skiltet som står på dørstolpen på førersiden, hvilken motor den ble levert med står i VIN-nummeret

_________________
1973 Ford F-100 Explorer
1977 Mercury Cougar XR-7 solgt

Okay. I følge vognkortet er det en 5,8 liter, dvs 351cid, og antall hk er oppgitt til ca 195. Det er KW som står der, men etter en omregning fant vi ut at det tilsvarer 195hk. En bekjent av meg i miljøet her på Jessheim tok en kikk på motoren, og mente at det ikke var en Cleveland, men for uinvidde er det visstnok ikke så lett å se forskjell på en 351M og en 351 Cleveland. Windsor-motoren er visstnok lett å skille fra M- og Cleveland-maskina, da. Jeg vil vel anta at originalkassa antakelig er en C4. men siden du sier at også C6 er tre-trinns uten OD, så kan det teoretisk sett også være ei C6-kasse som sitter der, for alt jeg veit. Det jeg derimot veit, er at jeg har knapt vært borti ei kasse som girer så pent som denna...ved normal kjøring, så merkes det knapt at den girer.

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

M-motoren skulle ta over for cleveland når den gikk ut av produksjon. Mange av delene fra cleveland passer rett på M-motoren. M-blokka er litt større og tyngre, 351/400 er egentlig en 400 blokk som er ''stroket ned'' til 351 med kortere veivaksel og høyere stempler. Denne regnes som en big block motor, i motsetning til windsor og cleveland.

Enig med at girkassa girer pent, jeg har aldri kjørt en bedre bil enn disse Kjenner så vidt at den girer ned ved kickdown til og med! Man hører bare lyden blir høyere og mer brutal mens man blir sugd tilbake i setet

_________________
1973 Ford F-100 Explorer
1977 Mercury Cougar XR-7 solgt

Ja, okay. jeg har enda mye å lære, skjønner jeg.

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird

Da har man vært og sjekka frostvæska igjen, og nå tåler den 30 minus, så det bør holde, tenker jeg.

_________________
1994 Chevrolet Blazer S10 Sport
1979 Ford Thunderbird