AMCARFORUM.NO

Du må inn på bildet på maskinen din og forminske størrelsen...

h-klikk på bilde, velg rediger og "bilde" i menyen som da er over bildet, der kan du prøve deg fram med 50-50 , eller 20-20 om du har speilrefleks = STORE bilder...

Lag deg en grati konto på www.photobucket.com

Bruk der nederste linken, denne klistrer du inn her, an også brukes på alle andre forum og div annet...

Lite bilde til å ha under nicket ditt, får du også laget/lastet opp der...

takker "nova" for rutene til bilen, og nå er de godt lagret, tusen takk igjen!

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"

klarte å laste de opp, så ikke html greia på siden, kopierte bare web adressa :S

toppene :
etter en liten vask, mye ++++++ møkk!


ventil stenger


Fant ut ved koden på toppene at dette er fra en 80-84 chevrolet

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"

Disse dør håndtakene har jeg rundt 14 stykker av!



Disse er setene jeg skal bruke (rød og hvite), kansje trekke de om igjen?

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"

Her er litt av planen, har en mer detaljert plan men får ikke lasta den opp
Fra nå av kommer det bare bilder av det jeg holder på med, og i en vis rekke følge:

- Motorn til Vintern
- bygge 305'en

- Karroseri arbeid til våren igjen
- rette alt sveis og rette
- lakk til høstferien neste år.
- Slippe den ned og lakkere den blå metalic.

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"

Har jobba litt med å få motorn på stand; tok litt tid å lage adaptere

Motor på stand


Plata jeg laga, fant ikke de armene som skulle stå ut (god gammal Biltema)


Skulle få av det viberasjons hjulet


Måtte lage en platte her også


Platta


Litt møkk!

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"

Flott tråd =)

takk! skal komme mer kansje i uka eller neste helg

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"

kjekke bilder

Trenger litt jobb den blokka der ja

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Satser du på å bygge den opp etter originale specs eller blir det trimming osv. Om det er mye jobb på blokka, borring, syrevask, osv og du ikke har maskinerings verktøy selv og sånn kan det være en god ide å kjøpe en brukt 350 blokk istedet. 350 har mye større potensiale og koster ikke mer å bygge opp. Snarere tvert imot da deler er veldig billig til 350. Men noe av moroa er kanskje å få det du har til å virke best mulig for en billigst mulig penge også ?
Vortec topper fra nittitallet er forresten også et smart triks for å få litt moderne flow, og lettere front på bilen. Men det vet du kasnkje fra før ? Fåes billig på ebay og shiping fra statene er sikkert ikke krise siden disse er i aluminium.

Smart laga den balanserings avdrageren forresten ! Så mye mer proft ut enn min "der og da" løsning..

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hm.. Så ikke spesielt god ut den motoren din... Vet du at blokka er bra? Trur kanskje jeg også ville sett meg om etter ei 350-blokk i steden, hvis du skal legge ned store mengder arbeid og penger i overhaling. Hvis det er slitasje på veiv og sylindre som krever sliping/borring, nye kamlager, vasking, spyling og rensing av blokka, blir det fort dyrt. Evt kjøpe en crate engine? Eller en runner 305 som du setter nedi? det er så lett å legge masse penger i ei overhaling som ikke blir bra. Man bør med andre ord vite hva slags utgangspunkt man har før man starter med ei overhaling. Hvis ikke blir det lett litt gambling.. Har det vært dårlig med kjøleveske, kan det være hårtynne frostsprekker som siler vann over i olja, eller omvendt, evt inn i sylindrene. Det er IKKE moro å oppdage etter å ha brukt masse penger på borring, sliping osv. Mange som har gått i den fella der ja.... En kjenning av meg gjorde det to ganger på to forskjellige 350-blokker. Ble en meget dyr motor tilslutt.. Og svogeren min gjorde det samme med en 302 Boss... Kosta rundt 60 lapper for alt arbeid og deler. Og sprekk i blokka... "Men selgeren SA den var bra...." Derfor: viktig å vite hva man har, så man ikke brenner opp pengene sine til ingen nytte. Og om du velger å bruke den blokka du har; sjekk den etter alle kunstens regler!! trykktesting, magnafluxing osv. Koster mer, men kan spare deg penger om utgangspunktet er sjit.

Og fremdeles: Lykke til! Gleder meg til fortsettelse!

_________________
Samleområdene synes aldri å ta slutt. Stakkars dem som skal rydde når jeg en gang dør...

67 Nova stasjonsvogn
69 Nova 4-dørs
76 Chevrolet Caprice Wagon

skal skjekke motorn og vaske den grundig før jeg investerer noen penger i den. skal kansje prøve "kaustisk soda" eller noe tilsvarene.

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"

Det kan være en ok start, selvsagt, men det bør gjøres ordentlig for å bli bra. Du må ut med oljeplugger for å få ut guffa i oljekanalene, samt frostpluggene for å få rensa opp i vannkanalene. Men for å sjekke statusen på blokka, kan det være lurt å grovrengjøre. Problemet er selvsagt alt man ikke ser... Inni oljekanaler, inni vannkanaler. Ofte der motorene er tynnest, slik at det lettest oppstår skader. Ser ut som motoren din har stått med vann i sylindrene også? Det er ikke noe man vanligvis gjør med en motor som fortjener et nytt liv. Det er dermed ganske mange alarmklokker som ringer inni mitt hode når jeg ser slike ting.... Man kan fort spare seg til fant på sånt. Kan jo ha vært trøbbel med motoren som har gjort at den ble tatt ut av sin bil den gangen. Håpløse motorvrak reduseres ofte til båtanker, og da kan man gjerne oppbevare dem utendørs. Hvis planen er å bruke det opp igjen, er det ikke anbefalt å ha dem utendørs... Eller under vann. Ser også at motoren har mye skitt i galleriet, så den har neppe fått de hyppigste oljeskiftene. Da kan man kanskje også forvente stor slitasje... Personlig hadde jeg ville valgt meg en donorbil, kanskje ei hjelrusta gammel Chevrolet Malibu stasjonsvogn el lign som var kjørbar, og latt motor og gear få bli varmt for å sjekke at det ikke var noen uhumske problemer under panseret. Da ville du fort finne ut om det var utettheter, problemer med lekkasjer eller lignende. DET ville være et motorobjekt man visste litt om. En motor i deler er demontert av en eller annen grunn. Og det er ikke bestandig den som selger motoren vet eller vil si hva som var problemet. Uansett er det mer tungvint å bygge en 305 enn en 350. Samme arbeidet, men mindre deler å velge blant. Ofte også dyrere deler av den grunn. Mindre tips finnes i forhold til gode oppsett på kam, stempel og topper også. Dermed må man prøve selv. Og feile selv... Og det som funker på en 350, funker ikke nødvendigvis like bra på en 305.... Og bare som en opplysning: en 350 longblock crate engine starter på 1519 dollar fra Summit (195 hk).... Det er sannsynligvis mindre enn du må betale for vasking, koking, og borring av 305-en din. Men samtidig vil jeg oppfordre deg til å skru mer på motoren din, for det lærer du mye av! Og skaff deg informajon! Her inne er det mange som kan motor, men du kan selvsagt lære mye på egen hånd også. Viktig med nøyaktighet, tålmodighet og å sjekke, sjekke og sjekke delene du bruker. En motor er akkurat så sterk som den dårligste delen.... Håper jeg ikke tar fra deg entusiasmen med dette, men sjekk no grundig hva du har før du bruker penger på det. Selv ei billig overhaling koster masse penger! Veldig ofte mer enn det koster å kjøpe noe som er fabrikkoverhalt...

_________________
Samleområdene synes aldri å ta slutt. Stakkars dem som skal rydde når jeg en gang dør...

67 Nova stasjonsvogn
69 Nova 4-dørs
76 Chevrolet Caprice Wagon

Kan ikke annet enn å si meg enig med gutta her. Det kommer alltid på ting etter hvert som koster og drar opp prosjektet i pris.
Men, som nova-freak sier, du vil lære mye av å skru, måle og kose deg på 305n. For prinsippet er likt. Vi driver jo med 90 graders V-8 med underliggende enkel kam her i gården . Ikke noe sånn hi-tech fjas he he.
Lykke til videre med skruing og bil prosjektet. Tøft at du er så tidlig ute, selv var jeg 18 når min første amcar kom i gården.
Stå på!

skal ta alt av som plugger selvfølgelig og vaske den godt. Har kjøpt meg tre bøker og i en av bøkene følte det med en dvd (2 timer) fra bånn til topp, hvordan man skal demontere måle underveis, hvor feil kan oppstå og hvordan og trimme motorn veldig lite, men nok. Og alt er om 305n!. Har også en bok av Henry "Smokie" Yunick; Power Secrets. Der står nesten alle hemmeligheten om en motor! men skal se hvordan 305n er og viss den er dårlig finner jeg på noen annet med motor blocka.

takk til alle som har gitt idéer!

_________________
- 2000 Th!nk City
- 1968 Chevrolet Nova 4 dørs
- 1971 Volvo 144 DL
"A car ain't useless, until you can't fix it any longer"