AMCARFORUM.NO

Har funnet ut at jeg måtte ha litt mer gamp i bilen min, da den veier nermere 2ton. Er nå 195hk orginalt og det er jo for lite selvfølgelig. Med kun å bytte kam, løftere og innsug så får jeg mellom 260hk og 280hk.
Dette koster meg bare 3500kr. Synst det var billig jeg! Eller var det ikke det? Hørte på pris på nye topper også, men det var ikke noe vits å skifte bare de. Måtte ha flate stempler i tillegg da. Hadde da fått 350hk eller noe sånt men har verken råd til det eller "giddings" til å plukke motoren enda en gang.

dette er ikke dyrt nei...men er vel i den slags prisklasse d ligger på ved skifting av innsug, kam å løftere..men må få spør hva type motor d dreier seg om??...305 eller 350??

Er en 350.

Hvaslags eksos har du? God eksos er et must!

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

Har 3" med en liten "afterburner" potte. Potten skulle vistnok duge opp til 400hk. Skulle kanskje hatt noen andre manifoiler, de er orginal t motoren.
Noen tips om andre manifoiler eller grenrør kanskje?

Fra 195 til 350 hk er et enormt sprang. Jo høyere effekt du får, jo lengre opp i turtallsregisteret havner den. Og det er kanskje ikke ønskelig ettersom dette er en bruksbil? I tillegg må du sikkert vurdere en converter med høyere stall speed om det går så langt.

Tviler på at du får 260-280 hester ved å kun bytte kam og innsug, med mindre du allerede har kvasse topper? Skjønner ikke helt hvorfor du ikke kan bytte topper. Går du fra 76cc til 64 cc i kammerstørrelse får du jo kompresjonsøkning uansett hvordan stemplene er?

Tror headers i rett dimensjon og en bittelitt råere kamaksel kan dra opp dreiemomentet ditt i nedre og midtre register. Vet du hva slags kam som står i nå?

Hadde jeg hatt råd til nye topper nå så hadde jeg skiftet de og. Har hørt at topper fra før 69 har bra komp. Hvis noen har et par liggende som de ikke trenger så sier jeg ikke nei takk til de for en billig penge:) Står en 1år gammal "Orginal"kam i. Har ikke greie på konverter og automat kasser. Vet bare at det er en th700 som egentlig hørte til v6 som stod i bilen.

Ved å bytte kam, løftere og innsug får du nok noe mer, men ikke på langt nær så mye som du antyder, dessverre.
Forutsatt at headers og eksos, samt luftfilter allerede er optimale, vil toppene være flaskehalsen etter en modifikasjon som den du nevner.

Uheldigvis er det slik at dersom du senere bytter til topper med bedre flow, f.eks Vortec topper (gjerne modifisert for høyere løft), vil den nye kammen bli neste flaskehals. Dermed må du bytte kammen enda en gang for å oppnå optimal nytte av de nye toppene. Setter du på en kam spiss nok for vortec toppene allerede nå, blir resultatet elendig.

Dermed baller det på seg.

Spar heller opp nok penger til at du kan bytte ut BÅDE innsug, kam og topper samtidig. Da får du biter som jobber optimalt sammen. Et slikt oppsett med overnevnte Vortec topper får du inn fra Summit for 10.000 NOK.

Å sette på topper som var bra på 60-tallet er ikke å anbefale. De var nok bra den gangen og hører hjemme på en klassisk muskelbil, men toppene til small block'en har utviklet seg kollossalt siden da.

Aller helst burde du hatt alu topper på Astroen som med V8 er en temmelig nesetung bil, men da snakker vi om ytterligere 3-4000 på prisen jeg nevnte over.

Husk også dette med kjøling. Jo mer power, jo mer varme. Legger du på 100 hk ekstra, tipper jeg det blir endel varmere i det ultra trange motor rommet p Astroen. Kanskje må du bytte til high flow vannpumpe? Ikke mer enn 1500kr, men slikt "småtteri" legger seg jo oppå totalsummen det også.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Hmm. Har allerede bestilt det settet med kam, innsug og løftere. Får bare håpe at de som solgte meg det vet hva de snakker om. De snakket om ca 270hk. De hadde vistnok testet det med samme type motor i benk.

70-80 hk ekstra ved å bytte innsug, kam og løftere høres veldig optimistk ut.

Jeg ville ha vært bekymret for girkassen, med vassere kam og et innsug som også flytter opp effektkurven, så blir stallspeeden på konverteren helt feil. Dessuten er det vel begrenset hvor mye en V6 TH700 tåler av effekt.

Synest det hørtes mye ut med så mye effektøkning jeg og men de kan jo ikke ha stått og lyget for meg. Det ville jo slått tilbake på dem selv. Er vel egentlig bare å sette det på å se hva som skjer. Hadde no merka det fort hvis jeg hadde fått så mange hester til. Finner vel også ut da om automatkassen holder. Hvordan finner jeg ut det med stallspeeden på konvurten? Kan vere den er feil allerede.

kor du har bestilt dette oppsettet fra då???syns oxo det hørtest ut som en voldsom efektøkning på så lite...th 700'en din klarer nok jobben ska duh se eg kjører 400hk med orginal stallspeed og 350 kasse funker helt fint og th 700 er vel stort sett lik om den står på v6'eren eller en v8 og den ska jo og være sterkere enn 350 kassen...men ja eg kan lett forestille meg att noen har løyet for deg her......70-80 hester i effekt økning er ganske mye det skjønner duh....

_________________
one hot camaro man 70 camaro 65 cadillac fleetwood brougham 89 modell chevrolet g-20

th 700 kassen er vel sterkere enn 350 kassen tenker eg.....og 350 kassen tåler det meste

_________________
one hot camaro man 70 camaro 65 cadillac fleetwood brougham 89 modell chevrolet g-20

Bestilte settet hos Sarpsborg motor. Hørtes no ut som om han viste hva han snakket om. De hadde prøvd settet på en 350 med 8,5-1 i komp, akkurat det samme som jeg har.

Håper at kassen tåler litt effektøkning. Hva er stallspeed? Har ikke peiling på automatkasser og konvertere.