AMCARFORUM.NO

En ny bit av puslespillet kom i posten i går.



Så da håper jeg at det kan bli oppstart å innkjøring av kammen i påsken.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Dagen i går, og dagen i dag, kommer til å stå i sveisingens tegn. Ville ha vært mye enklere å kjøpe et nytt gulv til bilen, men også mye dyrere.
Så jeg har laget forsterkninger der hvor jeg ser at det trengs, og andre endringer for at gjøre mitt eget liv enklere.
Jeg kom skikkelig i rodzonen, for jeg fikk ikke tatt så mange bilder som jeg pleier, men fikk da noen.



Et av problemene jeg har, er at min sveiser ikke har trinn løs justering, så med dette er det enten for varmt eller for kaldt. hehehe



Men etter litt tid, og øvelse, gikk det fint. selve gulvet er 1 mm, og platene i enden er 1.2 mm galvanisert stål. senterstykket er 4 mm tykk.
Og stiverne på siden er 1 mm. Grunnen til senterstykket ble så tykt, var at platene warpet seg på grunn av varmen, så måtte ha noe som jeg kunne være sikker på holder formen. hehehe



Endelig kan jeg se slutten på koffertgulvet, fikk satt endestykkene på.





Det jeg mangler nå, er å sveise gulvet til karosseriet under setet!





Og sveise det fast til innerskjermene!





Og så kommer det et par timer (eller 5) med rengjøring av sveisefuger, og blåse rent, så man kan få lagt på primer og lakk.

Etter det blir det enda mer modifisering av baksetet, og montere kanaler, og den siste finpussen på torpedoen.

Og hva jeg så tar etter det, vet jeg ikke!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Har ikke tatt så mange bilder i dag, var bare fullsveising og rengjøring av sveiser.

Men har da blitt nesten ferdig med kofferten.









Måtte bruke pimpstein for at på seam sealeren av fingrene igjen.





Får se om jeg kommer mig ut igjen i morgen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Fikk gjort litt i går også, men ikke så mye som jeg hadde håpet på.

Renset litt på påfyllningsrøret til tanken. må i sandblåseren tenker jeg.



Fått boret ut de rustne skruer.



Og etter en del timer med slipepapir mm, fikk tanken et par lag med zink primer.
Og et par liter med bensin, for at finne huller.

Var bare to, men det er nok til at jeg kommer til å kjøpe et gas tank sealer kitt. fra Gasolin.

Det ene hullet er fra hvor jeg sveiste en sprekk.



Det andre er i bunnen av tanken, og da er det et lite rusthul, så derfor sealer kit (vet ikke hvor mange andre huller det er i den tanken, som bare venter på å bryte igjennom.)



Så etter den oppdagelsen, ble det tid for motor igjen.

Bare for at spare mig selv for litt tid å penger vurderer jeg å beholde innsuget i grått.



Men ser at noen deler på den motoren bør lakkes igjen!



Men du verden så godt det er å se den i dagslys igjen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Da ble det en tur på Bilextra i dag, for at hente en giver til tankmåleren. Ikke noen dum pris på denne. 196,-
Men den gar fra 30-230 Ohm, så ombygging av tankmåleren også, Og jeg begynner å vurdere nye instrumenter i stedet, da jeg ikke har lyst til å ødelegge de originale helt å aldeles.





Fult justerbar i høyde å drøyde.



Med glimrende klare å tydelige instruksjoner. (leste vel halvdelen for jeg begynte å modifisere!!)



Høyde å lengde forklaret i tommer, så da var det inn på dataen å finne frem tallene i millimeter.



Trudde faktisk at det var noe feil med pakningen, men det var bare jeg som ikke fikk lagt den riktig.



Skrudd så langt sammen jeg får den, og mistenker at jeg må justere på høyden fortsatt. Dvs, kapp å slip.



Da var det flottøren.



Problemet er at den faktisk skal sitte presis i festet på armen på giveren, og det er det faktisk ikke plass til, medmindre jeg har dummet mig helt ut!!

Så jeg gjorde som vanlig å modifiserte!!



180 grader og inn igjen.



Kuttet å tilpasse, og naturligvis skrudd helt fast.



Testet den den andre veien, og den ville ha kommet i kontakt veggen, hvis hullene skulle passe!



Og med denne vinklen, er det begrenset hvor mye bevegelse det vil være i giveren, selv ved kjøring på norske veier.



Den ble naturligvis lagt i en pose, og ned i en skuff, etter jeg var ferdig, må nemlig bli ferdig med tanken innvendig før jeg skruer noe på plass.

Tilbake til motoren, måtte få på innsuget i dag.





Ferdig boltet på, og på med adaptorplaten.



Har en misstanke om at den fargen her ikke passer helt, så må nok blåse dritten ren (igjen) og lakkere i rette fargen.



men men, det hører vel med. får se hva jeg gjør i morgen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Biltema sin felglakk er ganske så veldig lik rå aluminium, bare for å nevne det.

Se bildet mitt her http://i.imgur.com/ABfcW4d.jpg så er brakettene til dynamo lakkert med felglakken og dynamoen er helt ny.

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Ville se om noe av den lakken jeg hadde liggende kunne brukes i en snever vending. Og det funket.

Dagen i går ble brukt på å rense motoren innvendig for vann!!!

Ja, vann. Det viser sig at det ikke er så lurt å plukke av innsuget på en motor som står ute, og bare ha et stoffdekke og en presenning over. Når snøen smelter renner de gjennom presenningen og ned i motoren.
I det minste prøvde jeg ikke å starte motoren.

Så etter et utall av innvendige skyllinger, er oljen ren og uten antydning av melk.

Og jeg fikk laget tank til motortesteren.



Ja ja, jeg vet at det bare er en 10 liters jerry, men den passer perfekt i størrelsen.

En lettere defekt påfyllingstuss ble konvertert til både å levere drivstoffet og ta imot overskuddet.



Fungerer glimrende på denne måten, da behøver jeg ikke å måtte fylle opp tanken fra reservedunk, jeg tar den bare med når det trengs!



Skal ha laget en pidestall til dunken, så den ikke står direkte på bakken, og må få laget et skjold, så ikke flexplata kan gjøre skade heller.
Blir ombygging på sikt, til annet filter, men dette var hva jeg hadde på lager!



Det var alt jeg fikk til i går, så må vi se hva dagen i dag bringer!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Tenkte jeg skule ta en liten tutorial på hvordan jeg monterte tankpåfyllingen

Dette er tank lokk fra en Harley, som jeg kjøpte av Kai Gumø



De er av Twist-pop typen og finnes på Ebay til et par hundre kroner (fant jeg ut av i går!)







Koppen var det kun en av, men det er greit, skal kun ha en på bilen.



Da var spørsmålet så hvor pokker man skal montere den, og hvordan.

Her?



Eller hva med inne i kofferten?



Oppe bak ruta??



Eller rett over skjermen?



Nei, tror det blir best her ved "puklen" på baken av bilen.



Delte koppen og lokket.



En tre-fire omganger med tape på lokket for at unngå skader!



Hmm, 2.5" eksosrør passer nesten.



Litt av en gammel 45 graders bøy, med flens.



Litt finjustering med hammer på kanten av flensen for at få den litt lenger ut.



Ikke helt ved siden av.



Tok av et par centimeter i bunnen for at kunne komme til med sveiseren.



Fikk litt bedre passform. men det manglet litt.



Tok koppen og rettet litt på kanten, og fikk opp diameteren litt.



Etter litt justering frem å tilbake, fikk jeg koppen som jeg ville ha den.



Og punktet den på plass.



Etter litt justering til, ble den fullsveiset.



Etter litt rengjøring av sveisen.



Også innvendig, da jeg hadde god varme på.



Monteringen ble planlagt med en pen og en vinkelmåler og så kastet jeg hele den planen, og satte bare et merke der hvor jeg syns den passet.



Hullet ble utvidet med minisliper til det passet kraven på huset.



Og overflaten renset, så sveisen kunne få ordentlig tak, uten å brenne ned bilen.



Et 2" 90 graders bøy fra Biltema, ble ofret for at lage fyller røret.



Tilpasset så hullene ligger riktig.



Røret ble så festet med et par sveisetenger og en stor magnet på baksiden, og alt ble sveiset inn over ca en halv time for at unngå at metallet warper!



Må lage en støtte inne i kofferten, for at unngå vibrasjoner i røret og sveisen.



Brukte god tid på å rengjøre sveisen.



Plukket tapen av tanklokket.



Satte på lokket, og tok litt bilder for at kunne se hvordan det kommer til å se ut selv. (ikke godt lys inne i den garasjen.)



Den ble kanskje litt dyp, men det gjør mig ikke noe.



Funker fint.



Brukte litt tid på å finpusse rundt tank lokket.



Men vil ikke klage over det ferdige resultatet.



Tror jeg vil se nærmere på det varmeapparatet i morgen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

En fin detalj

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Tanklokket ble jaggu tøft,fint å vise full fremgangsmåte.Fin inspirasjon det du gjør

_________________
1968 Chevrolet Caprice 4 Dørs HT 455 Buick BB/400.
1966 Chevrolet Bel Air 4 Dørs stolpe 350/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs stolpe 305/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs HT Delebil!
1957 Ford Fairlane 500 2 Dørs HT 312Y block/Fordomatic.

Rått

_________________

Nydelig jobb... Men får du fyllepistolen inn i hullet? Tenker at en HD kanskje har toppfylling hvor det ikke er så viktig?


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Hahaha, det har jeg faktisk ikke tenkt over!
Må inn på tanken å måle, og om nødvendig få boret opp, innen jeg begynner å montere slanger og lign.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Begynner å bli gøy å gå i garasjen, når temperaturen kommer over 10 grader.

Fikk begynt på varme i bilen, eller rettere, begynt på friskluft inntaket.

Fikk lagd å sveiset på nye tapper på ramma.





Etter en kjapp tur i sandblåseren, fikk den en gang zink primer.





Fikk så sveiset inn ramma igjen.



Regulatoren kom også i sandblåseren, og fikk primer etterpå



Jeg har planer om å bruke bilen, når det passer mig, så jeg vil ha defrostere på frontruten. Men siden min er en Master og ikke en DeLuxe, så har jeg kun defroster på føresiden. Så da jeg fikk disse for et par år siden, har det hele tiden ligget i kortene at jeg skulle bygge om til defroster på begge sider. Så dette er den spede starten.



Strimlene fra siste forsøk ble funnet frem igjen.



Et 3 mm spor ble kuttet ca i midten på begge.



Ble rettet opp etterpå med en grovfil.



Defrosterne ble punktet på.





Og her blir det så interessant å se hva jeg får gjort, Disse må jo på nede fra og en ramme oppe. Men hvordan jeg skal lage rammen oppe er jeg ikke helt sikker på. Alu eller rustfritt stål?



Ikke allverden til plass å gjøre dette på.

Fikk også primet og kastet på en gang svart lakk innvendig på friskluft inntaket.





Er gøy dette.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Kjølig i går og sliten kropp gjorde at gårsdagens innsats, var laber.
Men jeg fikk ta tatt et par besluttninger ang. sikkerhet.

Plukket ut de "fine" kanalene som fulgte med bilen, og kikket litt på de.



Etter litt rensejobb, så den ene brukbar ut.



Jeg la den i bilen, da den hører til passasjersiden.



Oppdaget så, at jeg faktisk ikke har nok til føresiden, så jeg ville prøve å lage en kanal. Bare knekke litt stål og det skulle jo være enkelt nok.



Tok en kopp kaffe og begynte å tenke. Det finnes ikke passiv sikkerhet på slike gamle biler. Ingen belter, kollapsene rattstammer, krasj soner eller stålbjelker.

Hmmm.

Hvordan kan jeg gjøre noe med dette uten å ødelegge bilen, og uten å måtte bygge i flere år. Latskapen vant.

Monterer en 4x4 cm 4kant rør fra bunnen av A-stolpen, gjennom bunnen av B-stolpen, og tilbake til bunnen av C-stolpen.
Binner på den måten bilen sammen, og får litt ekstra kollisjonssikkerhet sideveis. Og bilen får et par ekstra kilo.

Så da bar det ut igjen å finne frem 4kant rør!





FUUUUUUUuuuuuuuuuu............!

Hadde bare nok til en hel.

Da lager vi bare en som er satt sammen av to stykker.



Jeg sveiser ikke bare to stykker stål sammen, å håper at sveisen holder!
Jeg fant et stykke rør som passet inni og boret huller hele veien rundt, slik at røret inne kan sveises ordentlig på plass.
Tykkelsen på rørene er 4 mm, og forsterkningen inne i røret var på 3 mm.



Sveiseren fikk gå på høyeste bluss, for best mulig gjennombrenning. (Satte opp et speil i enden av røret, slik at jeg kunne se når sveisen fikk ordentlig tak.)

Nå skal jeg ta en kaffe til, og så går jeg ut og fortsetter.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.