AMCARFORUM.NO

Du treffer ikke så galt der.
Karosseri 1mm
Stivere og lignende 1,5mm
Ramme 3mm

Ikke bestandig enkelt å måle det der. Kommer an på hvor du måler. De fleste karoserideler til en bil er lagd på en måte som heter dyp trekking. Ved bearbeidelse av en plate så vil tykkelsen på den forandre seg. Noen steder vil plata bli litt tynner, mens de fleste stedene spesielt i kantene vil plata bli tykkere. Vor mye avhenger av formen på delen.

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

Brukte ikke mange amcars frem til rundt 1970 1,25 mm karosseriplater?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Veldig lurt å bruke 1,25 mm plater ved rustsveising...
For etter man har sveiset, slipet og dulla med plata er den ikke sine 1,25mm som da man begynte...

De som starter med flotte 0,7 plater vil jo oppleve å ha den flotte tykkelsen av 0,3-0,4 når de har blitt klare med plate arbeidet...


1,25 mm kan for mange virke hardere å jobbe med og forme,
men til gjengjeld , får man en plate som ikke slår seg så lett

http://www.coasteltools.com/tech_steel_gauge_chart.htm

http://www.corrugated-metals.com/gaugeindecimals.html

http://www.sheetmetalguy.com/sheet_meta ... _chart.htm

Eksempe;l 18 Gauge = 25,4 * 0.0478 = 1,21412 mm

Husk att det skiller mellom stål, rustfritt, aluminium osv

John

så da er de 1,25 mm plater dere anbefaler til bruk til rust sveising

Generelt sett, ja.
Men skal du lappe på en 0,9 eller 1 mm plate. kan det være greit å bruke 1 mm å lappe med. Forskjellen på 1,25 og 0,9 er faktisk nesten 40 prosent (38,89% for å være nøyaktig).

Bruker du passe varme til 0,9 mm plata, får du ikke skikkelig gjennombrenning på 1,25 mm plata. Og omvent, bruker du passe varme for 1,25 mm plata, brenner du hull i 0,9 mm plata.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Er det ikke alltid kaldvalset når vi snakker om bilkarosserier?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Kaldvalset stål er hardere enn varmvalset. Man ønsker ikke bløtere stål en nødvendig i biler.

Fordelen med det varmvalsede stålet er at det tåler mer bøying og bretting uten at det sprekker, men det kaldvalsede stålet er ikke så mye dårligere at det blir et problem.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

En ting man skal kanskje tenke litt på, er at man spør han man kjøper sveisetråden av, om det er en "bra" tråd for sveising av bil...

Finnes tråder som er nesten umulige å slipe, som lett sprekker opp igjen om en må banke og rette litt etterpå...
Så tråden som ikke gir en hard sveis og som er mulig å herje litt med etterpå...

Hvor jobber han som kan svare på det? Dem kan det ikke være mange av.

For en del år siden brukte jeg en tråd som het Magsi Autowire. Ble solgt av et firma på Kongsvinger. Den var lettslipt og litt mere medgjørlig ved banking. Er det noen som veit om det merket er å få tak i?
I det siste har jeg brukt Würth sin tråd, funker den, men jeg har fortsatt våte drømmer om Magsi.

_________________
Kjell Tobiassen