AMCARFORUM.NO

Er det noen som kan si meg hva de mener om World Dart topper og hvordan de er i forhold til orginale Vortec topper fra 97-2002? På forhånd takk.

Hvilke topper er det egentlig du tenker på ?? jern eller alu ? Finnes mange å velge mellom

Glemte det men gjelder jerntopper for begge

Så kommer neste spørsmål: Hva skal motoren brukes til (turtallsområde) Er noen deler f.eks kjøpt inn ? Bakdelen med originale vortec er begrenset løftehøyde på kam, pressede vippearmsbolter og de krever centerbolt ventil deksler og vortec innsug. Har man bra ting fra før kan den i utgangspunktet gunstige prisen kanskje ikke bli så gunstig likevel. Starter du med blanke ark, ville jeg kjøpt vortec om du har en noelunde standard motor. Du får også modifiserte utgaver som klarer mer kam-løft. Dart Iron Eagle er også et greit valg om du har mange deler som ikke passer vortec.

Skal brukes på veien,håper på litt sprekere enn de 150 hk som er der i dag.Ikke noe veldig mye turtall.I en 83 Camaro med 700 kasse.

Har du kjøpt kam med løftere, innsug osv ? Bra poeng holeshot. Hva er bakaksel utveksling feks, har du en bestemor utveksling kommer du til å blir skuffa om du ordner deg en motor uten torque feks.
Hvor mye komp er det i motoren, er det feks dome på stemplene ?
Et alternativ er jo sånne top end kit.
Har aldri brukt det selv men synes det virker som om man får mye for pengene.
http://www.summitracing.com/parts/SME-K-355-400/
Vet ikke hvor mye hk man kan forvente med et sånt kit, men burde ikke være langt unna 400hk vil jeg tippe.

Er sikkert skrevet tusen artikler om topper til sbc. Google feks "350,327,383, dyno, heads, cam, shootout, chevrolet, sbc, magazine, top end kit" med forskjellige blandinger.

http://www.chevyhiperformance.com/tech/ ... sults.html

I andre enden av skalaen igjen...

Artige steder å søke etter info:
Carcraft.com
superchevy.com
chevyhiperformance.com
popularhotrodding.com

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Har ikke kjøpt noe enda.Så jeg står ganske fritt foreløpig. Får se og lese til øye blir stort og vått evt.Blir vel noe i løpet av vinteren tenker jeg.

Vortec topper er kjente "most bang for the buck" topper når vi snakker jern og lavbudsjett nå til dags.

Men som tidligere nevnt; greiene må jo passe sammen, både rent fysisk og også ytelsesmessig mm.
Vortec toppene er litt "sære" i og med at de trenger innsug med eget boltmønster beregnet for kun for de. Dermed er det greit at du har bestemt deg på forhånd og holder deg til planen underveis.

Det er masse info om Vortec toppene på nettet og de er bedre enn gamle dagers performance topper, "musse pigg" (på engelsk "Camel hump" topper) ytelsesmessig.

Her er f.eks en tråd jeg fant hvor de diskuterer Vortec kontra andre GM jerntopper:
http://www.hotrodders.com/forum/vortec- ... camle+hump

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Hva har du for budsjett ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Tenkte max 5-6 tusen for topper i tilfelle. Har også et sett med 87 og nyere topper pr. i dag.+ vanlige før 87.Derfor lurer jeg på om det kan være noe vits i å kjøpe World Sportman topper. Er bare i planleggningen i motor saken.Den skal ikke være noe stripemotor.Kun litt ekstra på gaten og kunne gå greit på tur kjøring.

World Sportsman er MYE bedre enn de du har fra før.( har brukt dem selv på en 350 motor) Om du får dem for 5-6 lapper nye, har du gjort en bra deal

Da var valget gjort, det ble World sportman2 topper, compcam XE268 cam og løftere,Eagel veiv og stempel sett(komplett bunndel)+7cc stempler, edelbrock 650 avs forgasser, edelbrock rpm air gap innsug,Ble vel noe dyrere enn trodd på forhånd Når dette sitter i må jeg vel tenke gearkasse og evt. bakaksel? Noen forslag tas i mot med takk.

Jan E

Displacement: 350 cu. in.
Carburetor: modified 750 cfm
Heads: World Products Sportsman II
Intake: Dart II Sportsman dual plane
Camshaft: 268° hydraulic, (probably the Comp Cams Xtreme Energy 268°, with 268/280° of duration, 224/230° of duration @ 0.050 in. of lift, and 0.477/0.480 in. of lift.)
Comp. Ratio: 9.5:1

MAX HP: 375 @ 6000