monte77 skrev:
er det ikke no herk å få lpg godkjent da har ikke satt meg inn i d slitasje motoren ytelse+- kan du forklare litt kanskje
Godkjenning???
neh, tror det skal være greit på 2000 modeller og gamlere,
ellers så kjører vi med LPG UTMERKET godt uten godkjenning også...
Så lenge jeg kan spare 20 kr pr mil med min pick-up, så skiiiiiter nå jeg i den godkjenningen...
Slitasje?
På min 454 som ble byttet ut på misstanke, så viste det seg at motoren som hadde gått over 100.000 på gass ikke hadde NOEN slitasje som kunne peke på annet enn vanlig slitasje, motoren var bra den...
var nok den nye Hei fordeleren og Forgasseren som hadde gjort susen på den 454 motoren..
Noe den litt nyere 95 mod 454 motoren fikk da den ble satt i...
Effekten tapet er vel ikke så mye merkbar, men det blir litt annen kjøremåte enn med en diger dobbelpumper som skvetter inn 1 deseliter med bensin mår man tramper på gassen...
Min brukte 2 liter på mila, tur retur Vesterås 09 med kun Bensin... LPG anlegget funket ikke å vi SKULLE på Power...
Når det ble fikset, bruker den ca 2,5 liter å¨mila...
nesten 3 tonn å dra på...tross alt en C30 - Big D, Crew cab
En Nisse fra Østfold handlet en Sub med LPG av en kompis her...
Han hadde hørt at "lyden " forrandret seg når man kjørte med gass...
Å dum kan man bli...???
Det endte med at min venn måtte til Østfold å demontere LPG anlegget da han ikke turte å kjøre med det,
siden det ikke var godkjent...
at han sparte ca 10 kr per kjørte mil var vist ikke noe av betydning....
Så hva kan en sånn Van bruke på mila... :roll:
Alt fra 1,2-3-4 til 2 liter +???
En van med 3,50 i utv i bakaksel, th 350/400 kasse vil bruke mere enn en bil med
3.08 og en velfungerende th700 med overdrive og lock-up...
har man 8 bolt chassi er jo delene tyngre også,
enn ett enklere 5 bolt chassi.
Å selvfølgelig... Piloten bestemmer jo litt...
