AMCARFORUM.NO

Oppdatering:

Situasjonen var nok ikke så ille som jeg først hadde trodd. Etter litt lesing så fant jeg ut riktig prosedyre for peiling av girkasse, og med alle gir kjørt igjennom og passe varm kasse så var nivået akkurat slik det bør være. Rookie mistake

Ikke har den brukt like mye olje heller, så var nok litt ivrig etter motorstans med å peile. Den har nok ca brukt en halv liter. det kan ha sammenheng med at forrige eier kjørte på helsyntetisk olje, mens jeg har byttet til tjukk quaker state olje, og da kan det vel ta litt tid før den nye oljefilmen setter seg.

Kjølevesken derimot, den forsvinner ganske radig, samtidig som det ryker hvitt ut av eksosen. I tillegg så virker det som den ikke går på alle sylindrene, og den har begynt å "skyte" litt både i pottene og i gasseren. Blir nok å bytte pluggledninger og plugger før jeg tar av toppen, men synes ting peker litt mot at pakningene må byttes.
Har uansett handlet komplett pakningssett fra Sarpsborg motor, det var rimelig synes jeg, samtidig som de var veldig trivelige. Blir nok kunde der igjen tenker jeg!

Så slik er ståa nå, så får vi se hva det blir til til etterhvert!

Bilder og oppdateringer kommer underveis!

-Fredrik

Littt lite å gjøre på jobb i dag, så da har en ringt litt rundt.

Snakket med Sarpsborg Motor igjen, og har funnet ut at Edelbrock gasseren som sitter i bilen er en 750 gasser, som da er for stor for min "lille" 360. I følge dem klarte jeg meg med en 600 gasser, eller en neddyset 650.
Dvs at jeg mest sannsynlig har en 750 Edelbrock gasser, med elektrisk choke til salgs. Nummeret som står på den er 1411 1395. Det er forrige eier som har montert den, så den er mindre enn to år gammel. Skal nok grave litt mer i materien så jeg er helt sikker, men er det noen som er interessert så går det jo an å si fra.

-Fredrik

hvis du får vann i eksosen.. eller lettere sagt inn i sylindrene, kan den putre og gå ujevnt fordi det rett og slett er vanndråper..

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

Jeg ville beholdt gasser til motor er fikset og funker ok. Skal du likevel selge den billig, kan du sende meg en PM Deleselgerne hos Sarpsborg vil sikkert selge deg en ny 600. Lurer på hva de ville sagt når jeg brukte en Edel 800 på en 290hk 350chevy

Funker vel fint med 750 på den ... bruker kansje mere bensin meeen hvis det er ett problem da bør du kansje kjøpe noe japsblekk hehe
Har samme gasser på min 351 Cleveland og det funker fin fint , men ja er kansje litt overkill.

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

750 er alt for stor på en 360.. holder lenge med en 650.. 600funker bedre enn nok så lenge denne ikke er trimma og turtallsvillig..

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

Crazy Horse: Har nok litt japseblekk stående også, men den fyller bare et transportbehov.. Kosebilen må gjerne bruke litt fuel, men hvis jeg kan få bedre pickup og slippe at den drukner med en mindre gasser så er jo det vinn - vinn =)

360'en er original såvidt meg bekjent, med unntak av gasseren og headers.. Så den yter nok noe mindre enn sine originale 225 hester i 1979, men hadde tenkt jeg skulle prøve å lokke fram så mange som mulig av dem igjen. =)

Demontering og inspeksjon av topper og blokk starter på fredag, så da får vi se hvordan det bærer i veien.

-Fredrik

Holeshot - De var raske med å anbefale meg en ny 600 ja! =)

[quote="Ottern"]Holeshot - De var raske med å anbefale meg en ny 600 ja! =)

Det er jo jobben deres Av egen erfaring er jeg forsiktig med bastante meninger om bla forgasser-størrelse lest ut fra diverse formler. Et kalibrerings-kit er ofte det som skal til for å tilpasse til motor om gasser ellers funker fint.

Hva innebærer et slik kalibreringskit da?

-F

Jets.. sånne nåler, dyser, fjører..
bok fulgte vel med forgasseren om kalibrering? der står det tall og farge på delene i boksen så du vet hva de forskjellige er..

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

Gasseren satt i bilen når jeg kjøpte den, så den boka er nok igjen i USA tenker jeg!
En kompis har en slik bredbånds lambda som det visstnok går an å justere ut i fra. Så får se når jeg får sammen igjen motoren hvordan jeg gjør det!

-F

du kan sjekke om oljen i motoren er hvitaktig når du drar opp peilepinnen ...d indikerer at det er vann i oljen..

instruks til gassern finner du på nettet...

Det er ikke vann i oljen, det var det første jeg sjekket! Får se hvordan toppene ser ut i morgen!

Da har jeg vært og skrudd siden i dag tidlig, og nå står motoren uten topper i garasjen på jobben.

Klarte ikke å se noen umiddelbare feil på selve toppene, og pakningene så nesten nye ut. Hadde håpt at jeg kunne sett om det hadde blåst noe i mellom pakningen og ut i friluft, men det så tett og fint ut. Det KAN jo være at de ikke er tette for det.
Spørs om jeg må få de inspisert.

En annen ting som var rart var at midtre del av innsuget var fylt med SAND De fire portene til luftinnsuget var greie, og det var de to kjøleveskeportene på hver side også, men den midtre portene var blendet av på toppen, også var rommet i innsuget fylt til randen med sand.. DET synes jeg var meget rart, og litt bekymringsverdig.
Se bilder..

Tok en rask titt på stemplene, og de ser ut til å gå like høyt alle sammen. Fikk ikke målt skikkelig med skyvelær da jeg ikke hadde, men øyemålet tilsa at de gikk like høyt alle 8!