AMCARFORUM.NO

Forum for Amerikansk bil
Dato/klokkeslett: Fre 24. Apr 2026 21:20

Tidssone UTC + 1 time [ DST ]




Opprett et nytt emne Svar på emnet  [ 96 innlegg ]  Gå til side Forrige  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Neste
Forfatter Melding
InnleggSkrevet: Tir 02. Mar 2010 18:20 
Avlogget
Get going
Get going
Brukerens avatar

Registrert: Søn 27. Des 2009 21:54
Innlegg: 124
Bosted: Garasjen
Hei å velkommen hit :)
Moro at nokken tar vare på også :-D Det er ikkje så mange igjen av disse lenger, selv om det står 2stk her i "nabolaget" :\
Bra at det er flere a oss ungdommer som begynner med rektig bil tidlig 8)
Men er det 13" hjul på den eller :p

_________________
Life is to short to drive bored cars, drive Mopar!

Bilde


Sist endret av Mr67Mopar den Man 22. Mar 2010 14:55, endret 1 gang

Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tir 02. Mar 2010 19:16 
Avlogget
Soon a pro
Soon a pro
Brukerens avatar

Registrert: Fre 24. Feb 2006 11:51
Innlegg: 599
Bosted: La Roche-Cannilac
Bead-lock skrev:
Velkommen hit ja... =D>

En ting jeg ser, er jo at de toppene dine har digre forbrenningskammer...
Noe som gjør at kompen din ikke vil bli allverdens...
Kanskje du skulle se om du kunne få tak i ett par med mindre forbrenningskammer?? :wink:



Nemlig. Synd du har lagt ned så mye i de toppane, de er sure lavkomptopper. Max 270hk med alt på plass. Du får et helt annet drag/dreiemoment i bilen med høyere komp. Kunsten er å finne brukbare -461/-462/-291/-186-topper rimelig. Kinesiske Pro-Comp får du også billig, de virker visst..

nyttig:

http://www.hotrodders.com/kb/general-engine-tech

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tir 02. Mar 2010 19:29 
Avlogget
Rookie
Rookie
Brukerens avatar

Registrert: Ons 18. Nov 2009 20:55
Innlegg: 83
Takker for tilbakemeldinger.. :D :D

Ikke noen som har noen topper m/ventiler liggende dah? Men mindre forbrenningskammer...

_________________
1980 Chevrolet Malibu Classic 355 Bilde


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Ons 03. Mar 2010 04:04 
Avlogget
Amcar pro
Amcar pro
Brukerens avatar

Registrert: Fre 28. Mar 2008 10:08
Innlegg: 2570
Bosted: Oslo
http://www.carcraft.com/techarticles/cc ... sults.html
Den artikkelen her slår ihjel myten om at aluminiums topper er bedre enn støpejern. Interessant lesning syns jeg, Motbeviser det "alle tror" (inkludert meg) om alutopper. Syns du sa det bra beadlock, den største forskjellen er vekta, og ikke litt vekt man sparer heller da ! Tror det er snakk om 25 kg på en bigblock....
Men som de sier da så er det kanskje annerledes om det blir snakk om enda høyere komp..

Ift. til topper så er det noen valg du må ta. Om du lander på å bruke dem du har gjør du det. Det handler jo bare om hva du er ute etter og hva du har råd til. Det koster penger å kjøpe alt av ventiler/fjærer løst, styringer osv.. Hva har du i budsjettet ditt for topper ?

Jeg har ingen erfaring med vortec topper selv så skal være forsiktig med å anbefale dem, har lest mange steder at det er greie topper som flower greit til en svært lav pris og når man får
dem nye og komplette til den prisen her....... :
http://www.summitracing.com/parts/SUM-151124/
309 dollars, Ikke verst det, da har du to topper ferdige med alt for ca 6000kr.. De her hadde vel 67cc kammere, du får mindre og, du får regne på det å se hva du ender opp med komp med stemplene du har. Kanskje enda fetere med cc rundt 56 (men her er jeg på tynn is).

Og innsug http://www.summitracing.com/parts/EDL-7116/
188 dollars, jeg bruker ti gangen ca på deler fra summit, pleier å bli ca det. så edelbrock rpm innsug til vortec 1900kr, det var billigere der også. Og du får det helt sikkert brukt på ebay til en myye lavere pris, innsug blir jo ikke akkurat veldig slitt av lufta bensina som går gjennom det hehe :-p

Men egentlig syns jeg du skal bestemme deg for hvor mye hester du skal ha i motoren din og gå for det. Når skal du ha den ferdig ?
Ganske dyrt å bygge opp topper for så å kjøpe alu topper seinere... ville heller spart de pengene og heller lagt dem til enda bedre topper seinere, evt hive på no skit topper en elr annen fyr har liggende å slenge.. :-p
AFR er jo kjent for å ligge øverst når det gjelder flowtall ihvertfall.

Og spør ivei, mange her som kan svare selv om meningene ofte er litt forskjellige, blir fort sånn med forumer...
Åssen er kammen din ? delenummer ??

_________________
If it ain`t broken don`t fix it


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Ons 03. Mar 2010 20:46 
Avlogget
Rookie
Rookie
Brukerens avatar

Registrert: Ons 18. Nov 2009 20:55
Innlegg: 83
Hei!
Jeg har funnet ut ar det vil koste meg over 5000 å "overhale" toppene mine.. jæ.... dyrt!!!! FY FAEN for en mann som vet hva han skal ha for arbeidet sitt. Men men.. jeg og hans sønn fikk borret og honet blokka, rengjort venola stempla osv.. idag..
Er widmer jeg snakker om..
Så det blir nok alutopper..
Hvorfor et lokka i linke du sente så billige? så for meg at lokk kom på 10-15 høvdinger jeg.. ikke 2000 kr stk..

Noen som kan skrive litt detaljert hva jeg ser etter på kjøp av nye alulokk?

_________________
1980 Chevrolet Malibu Classic 355 Bilde


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tor 04. Mar 2010 05:08 
Avlogget
Amcar pro
Amcar pro
Brukerens avatar

Registrert: Fre 28. Mar 2008 10:08
Innlegg: 2570
Bosted: Oslo
Vortec er bare billig, tippper det har med masseproduksjon mer enn kvalitet å gjøre.

Var det 5000 i jobb elr deler elr tilsammen ?
Jeg hadde aldri giddi det uansett, det er min mening. Ihvertfall ikke med no gamle topper som du må koste på 20 lapper i porting for å få grei flow på og som på slutten av dagen bare blir lavkomp uansett. Bortkasta penger om du skal ha krutt spør du meg. Hadde det vært no mussepigg topper elr no annet som var gromt for førti år sida så kanskje saken hadde vært annerledes. Med AFR topper (Air Flow Research) og en perfekt kam, edelbrock rpm (rpm-airgap om du har plass), bra gasser og greie headers har du "lett" 500+ hk og torque i massevis i motoren din.
"Lett" skriver jeg fordi om du bommer litt på kam, topper og kompresjon så har du masse potensielle hk du ikke får nytte, klønete skrivi men du skjønner hva jeg mener? Å få til et sånt oppsett krever masse research og er dyrt, evt om du stoler på Tony hos afr og lar dem plukke ut deler som matcher, da er du rett og slett i boks. Og du får den råeste 350 her på berget PUNKTUM Gatevennlig og superziinnna !!! :-) :-)

Regner med du har flat tappet kam, det finnes masse frekke kammer til flat tappet også, bare man passer på å ha nok tilsetning i oljen, tror det er sink som er viktig her, men det kan ikke jeg så mye om. Bare veit det er viktig for å ikke slite ut kammen, så sjekk ut det, er ihvertfall mye snakk om det og helt sikkert mange som kan mye mer om det enn meg her.

Om du ikke vil legge såå mye penger i det kan du gå for et top end kit fra trick flow elr så har jo summit endel kit også.
http://www.summitracing.com/search/Make ... =Price|Asc

Bare å jobbe seg igjennom og kose seg:-)

Du finner helt sikkert mer elr mindre pålitelige tester i blader som carcraft, superchevy,
chevyhiperformance osv. Bare google kit´et du vil sjekke ut så popper det opp en etter en...

Dette er sikkert over budsjettet ditt, men uansett fin drømming hehe

Om du vil ha masse bang for the bucks virker vortec som en gull deal spør du meg. men de koster deg tre lapper å få inn per stykk. Grei tusenlapp å legge istedet for å overhale de nå så fine og sandblåste men allikevel så slappe toppene du har. Kjedelig med jobben med sandblåsing... Sånn er det av og til bare. Blir fett detta :-) Skal prøve å fatte meg mer i korthet neste gang hehe, blir litt engasjert bare hehe :-)

_________________
If it ain`t broken don`t fix it


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tor 04. Mar 2010 10:18 
Avlogget
Amcar pro
Amcar pro
Brukerens avatar

Registrert: Man 01. Jan 2007 18:39
Innlegg: 2502
Bosted: E-18 , Bamble, Telemark
Det er på tide å dra i håndbrekket og sette deg ned å regne over hva detta vil koste deg...
Overhale topper som du hadde tenkt koster sjorta...
å så lenge du blander inn en av norges særeste og DYREST, men ikke beste motor verksteder, så kan du jo takke deg selv... :^o

selge det du har, å kjøpe en annen frisk motor?

fortsette og finne 2 passe billige topper å sette det sammen på budsjett og få de hestene du får?

Kjøpe ett sett fra Edelbrock, med topper, innsug, kam++ koster ca 20...
å få ca 400hk..

uansett hva du gjør, så må du ta med en skikkelig justering i regnestykke ditt... :wink:


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tor 04. Mar 2010 14:04 
Avlogget
Soon a pro
Soon a pro
Brukerens avatar

Registrert: Fre 24. Feb 2006 11:51
Innlegg: 599
Bosted: La Roche-Cannilac
Her ligger de og venter..


http://www.nitroz.se/NitrozAnnonsNY/vie ... 770#toppen


http://www.nitroz.se/NitrozAnnonsNY/vie ... 554#toppen


er du kjapp så er det billige Edelbrock-topper her:


http://www.nitroz.se/NitrozAnnonsNY/vie ... 260#toppen


osv:

http://www.nitroz.se/NitrozAnnonsNY/adsny.aspx

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tor 04. Mar 2010 14:19 
Avlogget
Amcar pro
Amcar pro
Brukerens avatar

Registrert: Fre 28. Mar 2008 10:08
Innlegg: 2570
Bosted: Oslo
Det er ikke billig med alutopper solgt privat for 10000 + frakt og avgifter, når dem koster 1140 dollars/ca11400 kr splitter nye. (og det var med frakt og avgifter)

Ellers ingen grunn til fortvilelse, gjør ferdig short blokka, du er nesten ferdig med den ?
Kjøp resten av delene som en pakke er mitt råd. Kjøp nytt for sikkerhetsskyld. Edelbrock sine kit skal være bra, men han har hørt at dem ikke billigst ift hva man får igjen? Det fine med å kjøpe kit er at man får en ferdig uttenkt pakke med deler som passer bra sammen !
Om du kjøper ny motor ville jeg gått for big block uten tvil (det er vel plass til det ? )

_________________
If it ain`t broken don`t fix it


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tor 04. Mar 2010 16:57 
Avlogget
Rookie
Rookie
Brukerens avatar

Registrert: Ons 18. Nov 2009 20:55
Innlegg: 83
Blokka er bort linjehonet og bort osv.. Widmer gjorde dette til en grei pris.. Venola stempla fikk jeg for 1000 kr for alle.. koster jo over 1000 kr stk fra usa.. crane kammen fikk jeg for 500.. så jeg vet ikke hvorfor jeg fikk dette billig..
Er helt enig med at widmer senior er sær, men han var billigst og nærmest, og har jo endel erfaring og dah..

Jeg kommer til å kjøpe nye topper, takker for forslag.. Er de vortec lokka noe tess? kosta jo bare 3000 for stk..
http://www.summitracing.com/parts/SUM-151124/

_________________
1980 Chevrolet Malibu Classic 355 Bilde


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tor 04. Mar 2010 17:38 
Avlogget
Rookie
Rookie
Brukerens avatar

Registrert: Ons 18. Nov 2009 20:55
Innlegg: 83
Vil gjerne ha svar på forige post, men slænger ut et par bilder..........

Smidde Venola .030 stempler
Bilde

Man ser lett de STORE kantene der ringene når topp.. det, og en liten skade i sylinger 7 og 8 gjorde så borring var nødvendig..
Bilde

Sylinderene ble som nye, men har ikke noen bra bilder av det desverre..

.

_________________
1980 Chevrolet Malibu Classic 355 Bilde


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Fre 05. Mar 2010 01:28 
Avlogget
Amcar pro
Amcar pro
Brukerens avatar

Registrert: Fre 28. Mar 2008 10:08
Innlegg: 2570
Bosted: Oslo
Er dette flat top stempler eller har de dome dish? Er vesentlig i forhold til utregning av kompresjon, og hva slags størrelse du bør ha på forbrenningskammerne. Pluss at ikke ventilene tar nedi stemplene.

Hva slags crane kam har du ? delenummer takk :-)
Med de vortec toppene du linket til er det maks ventilløft på 0.520 in, hvis kammen din har høyere løft enn det blir det dårlig stemning...
Pass på å ikke bare kjøpe topper du tror kan være bra, undersøk nøye om du skal plukke deler selv, både at alt passer sammen fysisk, og at det passer sammen performance messig i kombinasjon med kammen og stemplene du allerede har. Spesielt hvis du vil ha mest mulig trøkk i motoren din.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Fre 05. Mar 2010 16:24 
Avlogget
Rookie
Rookie
Brukerens avatar

Registrert: Ons 18. Nov 2009 20:55
Innlegg: 83
Det er flat top stempler, Hva er dome dish? Har desverre ikke noe nummer på crane kammen, fordi den ligger i lillesand. Skal se om jeg får tak i walther og høre.. :wink:
Tror løfte lå på .450 ellr noe...

_________________
1980 Chevrolet Malibu Classic 355 Bilde


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tir 09. Mar 2010 03:08 
Avlogget
Get going
Get going
Brukerens avatar

Registrert: Lør 03. Mai 2008 23:37
Innlegg: 143
Bosted: Råbygda, Skaun
[quote="Nitro66"]Hei, og velkommen.

Noen flere enn meg, som det føles som at det var i går at dette var nybiler? :roll:


Du må huske at du begynner å bli litt grå i skjegget vettu :twisted:


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Tir 09. Mar 2010 17:17 
Avlogget
Rookie
Rookie
Brukerens avatar

Registrert: Ons 18. Nov 2009 20:55
Innlegg: 83
Fant ut delenummeret til kammen: 113821

http://www.summitracing.com/parts/CRN-1 ... CRN-113821

_________________
1980 Chevrolet Malibu Classic 355 Bilde


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
Vis innlegg fra forrige:  Sorter etter  
Opprett et nytt emne Svar på emnet  [ 96 innlegg ]  Gå til side Forrige  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Neste

Tidssone UTC + 1 time [ DST ]



Hvem er i forumet

Brukere som leser i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 26 gjester


Du kan ikke opprette nye emner i dette forumet
Du kan ikke skrive innlegg i dette forumet
Du kan ikke redigere dine egne innlegg i dette forumet
Du kan ikke slette dine egne innlegg i dette forumet
Du kan ikke laste opp vedlegg til dette forumet

Søk etter:
Gå til forum:  
Drevet av phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.no - Norsk phpBB-support