AMCARFORUM.NO

Noen som kjenner til om det er noe hinder for å få godkjent 4 link ?

En jeg deler garasje med fikk godkjent sin nyimporterte -70 Charger i fjor sommer med 4 link, måtte vel til Oslo mener jeg og huske, da de ikke ville ta noen avgjørelse i Sarpsborg....

Ronny
908 88 204

_________________
Tlf: 90888204
Mail: rg390@hotmail.com, evnt: ronny@sarpsborgmotor.no

Høres bra ut, Alle ombygde biler i østfold må jo til rishauen (heter de det?)i Oslo for godkjenning. Hm tror jeg vet hvem han er med chargern.

Du mener sikkert Risløkka trafikkstasjon, og SFOOR som holder til der. Så lenge bilen er eldre enn 1/1-1971, er vel godkjenning av 4-link greit?

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Mener å ha hørt at de ikke liker at innfestingspunktene kommer lenger inn enn originalt (4-link bør ha tilnærmet samme bredde som feks bladfjærer) Eller slike ferdig kit til Nova, Camaro er vel greie å få godkjent. Spør først - bygg uansett svar

Jeg fikk godkjent søknaden min om div ombygging ( blandt annet 4 link) på min 47ford. Men de anbefaler ikke rodends

_________________
Whitetrash Garage
82 oldsmobile cutlasscruiser
47 Ford Pickup

eg har vore i kontakt med bt å få godkjennt ledder bars på min 70 camaro å skulle nå kje by på noen problemer mente han på som eg snakkte med

Artig å høre at det blir godkjent en del ting. Virker som det ikke er så håpløst som enkelte presenterer når det gjelder ombygging.
Men nå er jo min 4 link allerede en med rodlinks, var slik den ble bygd og godkjent i sverige en gang i tiden.
Finnes det 4 link som er justerbare uten rodlinks?

har du tenkt å bruke bilen på gata? ladderbars eller stiger som det også kalles er beregnet til dragracing/rettfremkjøring ved all annen bruk,svingkjøring blir det massive brytninger i bakstilling,vogna blir vanskelig å svinge med samtidig som du faktiskt får styring på bakhjula,dette gjelder også med 4link tilpasset dragrace da stagene ikke er like lange og ikke parralelle
dette er da ting som enhver tilsyns ansatt burde vite men gjør de det? nei!!

de virker som,vist du har en god tone/dialog med bt så går de meste,må bare ha tolmodighet med dem å spille på lag trur eg er de beste vist en skal ha noe i gjennom......

det er klart, men poenget mitt var jo her att ladderbars hører ikke hjemme på gata og det burde tilsynsmannen vite

Ladderbars er vel ikke det samme som stiger?
Dere skriver ikke litt om hverandre nå?

ladder er jo stige, mener på det var no bilder av stiger på camaroen ja,hvis stig mener slapper/tracionbars som bare er bolta under bladfjærfeste så er det jo en helt annen ting ja

Jeg er helt enig i at ladderbars/stiger er noe skrot på gata, og trodde jo virkelig fyren på trafikkstasjonen skulle visst bedre. Ekstremt kort svingarm sett fra siden, og trøbbel med å få skikkelig bremseeffekt på bakakselen. Når man i tillegg bruker hele akselhylsa som stab.stag, blir ikke akkurat balansen i bilen god.

Tractionbars under bladfjærer er greie de, så lenge de "frikobler" ved bremsing og takler vanlig innfjæring, noe f.eks slapperbars og Slide-A-Links gjør. De utgavene med stive stag under bladfjærene som kan justeres for forspenn, holder igjen bakfjærene fra å gjøre jobben sin, og kniper ved fjæringsbevegelse og svingkjøring.

Mye gromt som er ment for dragracing som ikke har noe på en gatebil å gjøre. Funker sikkert flott ved cruising og vanlig kjøring, men når en unge ramler uti veien, eller en mann med hatt bommer på bremsen, kan du finne ut at bilen oppfører seg mindre heldig i en litt mer ekstrem situasjon eller unnamanøver...

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

snakker du med erfaring nå.har snakket med endel stk som har ledder bars og 4 link.
å dem annbefaler ladder bars mer til gate bruk enn 4 link....har ikke fåttt testet dette her ut sjøl men i løpet av sommeren så har eg de...