AMCARFORUM.NO

Det er 3toms hele veien. Summit turbo muflers til 23 dollar stykket eller noe i den dur Veldig rund, hul og fin lyd uten at man pådrar seg øresus når man er ute og kjører Er veldig fornøyd med det.

_________________
"There's no substitute for cubic inches"

1974 Camaro 454BB

Oppdaget noe kjedelig på mandag kveld. Skulle dra ut noen studs fra balansehjulet på veiva som ikke trengtes sammen med det nye march-reimhjulet. Oppdaget da at senterbolten hadde løsnet, og at balansehjulet var løs på veiva! Dro av balansehjulet mens jeg håpte at skadene var minimale. Men den gang ei... tydelige spor både i hjulet og på veivtappen etter "maskinering" som følge av det løse hjulet.

Bilder:






Siden hjulet var tungt å dra av med avtrekkerverktøy, skal jeg jeg prøve en litt dirty løsning med å vaske rent hjulet og veivtappen skikkelig og dra hjulet på plass med grønn locktite. Har bestilt ny bolt, kile og simring. Får bare håpe at dette holder en stund til i allefall. I det minste ut årets sesong!

Noen erfaringer med dette?

_________________
"There's no substitute for cubic inches"

1974 Camaro 454BB

Finnes en loctite for sånt 638 tror jeg nr på den er, limer opptil0,25 mm "slark", sett på ei tyykk skive og dra skruen godt fast, evt sett på en annen svingdemper som ikke er slitt inni i tillegg.

bra fram gang her,blir bra dette

Takk for tipset Da skal jeg se etter den locktiten. Har kjøpt meg ny centerbolt med skive og sprengskive



Jada det går da framover. Begynner jo å nærme seg våren

_________________
"There's no substitute for cubic inches"

1974 Camaro 454BB

Da er det vel på tide og oppdatere litt igjen da!

Siden sist har jeg fått montert på plass igjen balansehjulet på veiva. Smørte grønn locktite på presslatene, monterte med ny simring, kile og bolt/skive med silikon på. For å være helt sikkert brukte jeg blå locktite på bolten. Så dro jeg skiten fast med 90 ft/lbs. Virket tight og fint etterpå, så får jeg bare krysse fingrene for at det holder en eller to sessonger til jeg får råd og mulighet til å overhale motoren.



Er ikke så pent at det mangler litt lakk her og der osv, men det viktigste for meg i vinter er å få det tekniske i orden.

Har også fått kjøpt meg 100A dynamo og march dynamobrakett. Prøvemonterte dette etter at jeg fikk på balanser'n.





Har også jobbet litt med det elektriske. Ledningene ned til starteren hadde fått kjenne på varmen fra headersene og var serdeles deformerte. Klippet bort ledningene fra den orginale splicen bak motoren i ledningsmatta. Da fikk jeg også muligheten til å fjerne ledninger som var til overs. Loddet inn ny 16mm2 kabel til starter og dynamoen og ny 4mm2 ledning til innslaget på starteren. Valgte å hoppe over fusible link fra starteren inn på ledningsmatten som går inn i bilen. Monterte heller en maxifuse-holder på torpedo rett ved siden av peilerør til girkassen. Fikk også byttet ut deler av smeltede og deformerte kabelføringsstrømper.


Brennt...



Til MaxiFuse


Til dynamo


Til innslag på starter og ledning inn til bilen fra starter

Har bestillt meg deler til bakakslingen nå. Detroit tru-track sperre og 3.42 utveksling. Så får vel prøve å bli ferdig i motorrom og ha bakakselhylsa ferdig lakkert før delene kommer!

_________________
"There's no substitute for cubic inches"

1974 Camaro 454BB

Nå er det på tide med en oppdatering her...! Jonas har startet opp og har ikke mye igjen før han er ute og ruller...

Vi venter spent på bilder her...

_________________
Medlem i
Hamar American Car and Bike Club
http://www.hamaramcar.no

1983 Pontiac Trans Am Daytona 5,0l V8 // Prosjekt som vurderes solgt