AMCARFORUM.NO

Blokka har ingen sår og heller ikke vendekanter, holder det her med kontroll mål og honing? Er honingen noe du kan gjøre selv eller må det spennes opp i benk? Veiva ser også veldig bra ut ikke synlig slitaje på noen måte holder det også her med kontrollmåle??

_________________
Bilen kommer fra rette landet, har rett antall sylindere, motoren sitter rette veien og drar i rett ende

Ja honing kan du gjøre selv, ihvertfall hvis det bare er snakk om å friske opp overflaten litt. Men få målt den skikkelig, sylindrene kan være både ovale og konkave uten at det er synlige slitekanter. Er veiven innenfor kravene er det ikke vits i å slipe den med mindre du skal lage en voldsom racemotor.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Ja, skal få målingene gjort av et mekanisk verksted før jeg gjør noe som helst.
Noen som vet tolleransene her?

_________________
Bilen kommer fra rette landet, har rett antall sylindere, motoren sitter rette veien og drar i rett ende

8/100 er maks i forskjell på bor-diameter
Veiv skal være rund

shit! trodde den skulle være firkanta

firkanta hehe hadde vært bra det, men en ideel kam skulle vært 4 kanta veit du.

Hehe. Det roar vil fram til er at veivtappene ofte er ovale og må måles skikkelig.
Regner med du skal ha nye stempelringer. Da kan du kjøpe 0.010 ringer og finslipe endegapet selv, siden sylinderen vil være ørlite større en det den skal være.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Et annet spørsmål er hvorfor ble motoren demontert ? Eller er dette en ny blokk og veiv som skal brukes ? Om alt stammer fra samme motor vil lagrene fortelle mye om tilstand på veiv og råder. Åpning på stempelringer, og klaring stempel/sylinder er også en indikasjon på hvor mye slitasje blokka har. Det kan de fleste måle selv, før blokka sendes på verksted.

Motoren har sitti i en bil som var veldig rusten, har alle delene ikke bare blokka men vil gjerne overhalde den før den går i bilen jeg skal ha den i.

_________________
Bilen kommer fra rette landet, har rett antall sylindere, motoren sitter rette veien og drar i rett ende