AMCARFORUM.NO

Hva er forskjellen mellom disse to hemi motorene?
Kan man faa mye hester ut av den 354 motoren?

Og hvordan er den iforhold til 440 motoren?

Paa ferie og leser moparcollectorsguide blader og fant denne 354 hemien.

354'en er kul i en old school hot rod eller slikt. Få ville valgt en slik motor ellers. Man kan få bra effekt ut av dem men de er store, tunge og en gammeldagskonstruksjon. 426'en er en nyere motor basert på samme konstruksjon som 440'en. de er tunge de også for all del men lettere å få tak i alutopper etc. En 440 er lettere og mindre og vesentlig rimeligere. I praksis blir en 440 med en gitt effekt rimeligere å bygge enn tilsvarende Hemi. Men utseende på 426'en er jo stilig da.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Det eneste disse motorene har til felles er vel at de har hemisfæriske forbrenningsrom.

354 Hemi er en oppborret 331 og ble bare levert i Chrysler i 1956 (Dodge truck hadde den frem til 59)

Orginalt så ble den levert med 280hk og i 300B var den orginal med 340hk med optionmotoren på 355hk. Dette var den første motoren fra USA som hadde mer hester en kubiktommer levert fra fabrikk.

Ja hvor mye kan man få ut? Keith Black motoren er vel basert på den gamle hemien og der ble det vel noen tusen hk etterhvert

Motoren er TUNG så det er jo ikke så positivt i forhold til trimming og slikt, men med aluminiumsinnsug så hjelper det litt. Bare det å løfte på en topp så risikerer man brokk og vond rygg. En kompis kjører rundt med tre slike topper bak i bilen som ballast om vinteren så det sier vel litt

_________________
2001,5 Dodge Ram 5.9 Cummins
1956 Chrysler 300B
1956 Chrysler New Yorker St.Regis 2dht
1956 Chrysler New Yorker Town & Country
1956 Chrysler Windsor Limousine

Lest paa nett at 440 motoren er kjappere i starten enn en 426 hemi, stemmer dette?

Og hva er den store forskjellen mellom disse to? Hvorfor kjoper folk heller hemien enn 440 utenom utseende?

Har en 440 block naa og vil ha mer hester (som alle andre), saa hvis jeg bytter topper og kam kommer jeg nok rundt 500 hester har jeg blitt fortalt av mange. Vil den paa en maate vaere som en hemi da?

Nesten saa det er litt kjipt at det koster saa mye penger til mopar sammenlignet med chevy og ford. Har hatt en 67 mustang ht og det er jo helt sykt hvor mye mindre det koster. Nye motorer koster jo ingenting iforhold.

Da Keith Black begynte med Chrysler race motorer var de basert på 392 Chrysler hemi (di klarte vel ca 2 000 hk). Og gjikk over til 426 hemi baserte race motorer (ca 4 000 hk)

440 six pac motoren følger 426 hemin til litt over havle stripa, så må den gi tapt.

Når det gjelder priser så klarer de fleste å samenligne Chrysler big block med smal blockene i fra Ford og Chevrolet. Og da blir det litt prisforsjell. Det er ikke store forsjellen viss du bare samenligner Big block motorer

Du kan jo ta å samelingne 426 hemi med Fords tilsvarende motor, 427 SHOC og se vem som kommer biligst ut.

Skal du trimme seiøst på 440 motoren bør du finne en persjon som hvet hva han driver med, og drite i hva alle andre forstsegpåere sier.

Penger koster det uanstt om det er Chrysler, Ford eller GM

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

_________________
moparman.
DODGE RAM 2500 SLT 99.
Dodge charger 68. 440cid
Dodge trandesman B 200 74.
Prosjekt dodge dart 69 bad boy
prosjekt dodge maxi van B200 big block 76
1986 Le baron cab

Massively Over Powered And Respected
http://www.chargernorway.com

Hvor dyrt er det aa bytte til 440 + 6 pack fra min 440 naa?

Er det store greiene? Klarer man det fint selv?

Er det bedre enn aa eventuelt bytte topper og kam paa 440en min naa?

426 motoren er det vel 13 av på dusinet i forhold til Ford sin 427 SOCH og kan vel på så måte ikke sammenlignes,untatt at de har nesten like mye kubikk.
Finnes vel flere som tilbyr trimmingsdeler til Ford sin Hemi enn det finnes til 427 SOCH
Prismessig blir det vel billigere å jazze opp en moped öhöhh mopar hemi enn en ford hemi.
Men, går ikke nye veier med å tråkke i gamle spor.

_________________
Mustang x
GTO -69
Le Mans x
Cuda x
Chevelle -70 td

Torque dirty to me

Ja akurat det kan sies om det meste av pris samenligninger. Jo flere enheter du kan dele utviklings kostnadene på jo billigere kan vær del selges.

Og når det gjelder å gå egene veier så er vel eneste mulighet å bygge hele motoren selv. Eller nei, det er vel noen som har gjort det også .

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

Når det gjelder priser så er det mye greiere å ringe de som selger delene. En att vi skal sitte her og gjette.

Å bytte til ett six pack innsug er akurat samme joben som vilket som helst annet innsug til 440. Bare litt mere knot å justere forgassere.

Uansett så skriver du at du er ute ette 500 hester. Det er ikke noe mere fart i en 500 hesters 440 six pack en en 500 hesters 440 4bbl. 500 hester er 500 hester.

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

Det jeg mente var egentlig dette:

Er det bedre aa bygge om til 440 six pack isteden for faa tak i nye topper og kam til 440 blokka som jeg har naa?

Leser overalt at 440 six packen er mer fart i enn 440 med 4 ports gasser. Eller?
Og at man bruker litt mindre bensin, men naa bruker ikke min saa mye syns jeg saa akkurat det er akkurat det samme.

Eller er det bare tull? SKAL ihvertfall ha mer hester, men om det er dumt aa bygge om til six pack eller bare aa bytte topper og kam er vel det som kanskje er greia.

Motoren tipper akkurat 400 hester naa. Hva er det jeg burde gjoere?

Er 440 six pack mest for pynt eller er det virkelig mye mer drag med det?

Hva er det rette svaret?

Kanskje ikke lett aa finne ut av alle ting siden det er mye mer meninger enn det er folk.

six packen gir deg ikke noe hester.
Hold deg til en enkel 4 port hvis du skal trimme.

Effekt messig er det ingen forskjell,men det ser heftigere ut med six pack,men lettere å justere bare en gasser,mye lettere.
Tror det er lettere å få grei drivstoffökonomi med en gasser

_________________
Mustang x
GTO -69
Le Mans x
Cuda x
Chevelle -70 td

Torque dirty to me

Ok. Greit aa vite. Har blitt fortalt av flere at 440 6 pack er mer drag i naar alle 3 slaar ut men da er kanskje det bare meninger og ikke fakta.