Bremseforsterker Trøbbel (SOLVED!)

Håvard

Howdy!
Nå har jeg feilsøkt no jævlig på bremsene mine.

Dette er gjort
• Nye kalipre foran
• Nye bremsesylindre bak
• Ny master sylinder
• Nye bremserør og slanger på hele sleden
• Nye bremsebånd bak
• Nye bremseklosser foran
• i det heletatt er alt nytt untatt Forsterkeren...

Symptomene
• Jævlig hardt å bremse
• Frambremsene (skiver) ligger litt på
• Det er liksom ikke no rekti følelse på bremsepedalen, den virker treig og jævlig hard
• Det er akkurat samma følelsen som når man bremser uten vakuum, men jeg vet jo det er vakuum der

Dette er testet
• Tappet all vakuum, presser ned bremsepedal ved oppstart- det er så og si ingen forskjell på pedal når motoren fyrer. (da skal den egentlig synke inn ganske bra når den får vakuum)
• Målt vakuum, den skal være mellom 18-22" på en kliss ny motor med kjedelig kamm. Jeg måler min til 16-17" med en litt kvassere kam, men det skulle være helt greit, og nok til bremseforsterkeren (?)
• Etter jeg har slått av motoren, går jeg frem og tar av vakuum slangen på forsterkeren, der er det tydelig vakuum- det suger godt og ingen tegn til lekasje (den er isåfall jævlig liten, og ikke merkbar)

Alle målinger jeg har gjort er altså egentlig rekti, men alikevel så er det møkka hard pedal osv. Det skal jo være ok bremser på denne kjærra? Kan det være at forsterkeren er ødelagt på andre måter enn lekasje? Any ideas?

Håper veeeeldig på svar på dette.. (dette er det eneste som gjennstår før PKK)

turbodart

hmmm...

holdt på med en blazer en gang, som fikk samme symptom etter bytte av bremsekraft-forsterker (bytte til en "ny" brukt...)

da var det en låsering(en sånn enveis-skive om du skjønner...en skive med mothaker på) som lå i hullet i midten av forsterkeren, husker ikke om det var på utsia eller innsia av forsterkeren...den hadde iallefall løsna og sklidd utover\bakover den veien den ikke skulle, og når jeg dytta på plass den,ble alt iorden... undersøkte ikke så nøye hvordan det var bygd opp...jeg var ganske :evil:

akkurat da ....det er rimelig trangt i en `95 blazer med masse dill...

Håvard

Takker for svar- alt hjelper! Da skal jeg ta den av igjen i morra og ta en ekstra titt på saken. Jævlig irriterende greier- særlig når den skal å PKK

turbodart

hva med den stanga mellom forsterker og hovedsylinder? er den justerbar? isåfall justerer du der hvor mye "krefter" du skal få fra forsterkern! da kan det også føles helt stein gærnnt! husk å mål lengden før du justerer for mye :mrgreen:

Håvard

Da trur jeg at jeg er inne på no. Den ventilen som skal fjerne vacuum fra torpedosiden av boosteren ved bremsing må være loco loco hos meg.

http://auto.howstuffworks.com/auto-part ... brake2.htm

Håvard

Hehe, nå veit jeg faen meg alt som er å vite om bremseforsterkere...

Problemet var at "vacuum escape" hullet bak på forsterkeren var tett. DVS, det er jeg selv som tetta det..

En booster har jo vacuum på begge sider av belgen i idle position, men så fort man trykker på bremsen så er det en ventil som slipper inn luft på baksiden, slik at det blir overtrykk bakfra (i forhold til vacuum på andre siden).
Problemet er at min forsterker var ganske herja, når jeg tok den ut så datt det to skiver og en ulldott ut bakfra. Det jeg gjorde da- som jeg ikke skulla ha gjort, var å sette på en ny nydelig gummihylse bak på forsterkeren for at drit og lort ikke skulle komme inn...- DET var problemet.. Det ble altså for tett slik at lufta ikke fikk strømmet inn bakfra. Så dette var MY BAD, men etter å ha splitta forsterkeren og lest meg ihjel så veit jeg ihvertfall jævlig godt hvordan dette funker

Man lærer så lenge man skrur..

Zigma

Hei

Interessant lesing og det høres jo veldig selvfølgelig ut ja. Har samme problem på min "lille Valle" så nå vet jeg hva jeg skal sjekke i morgen :wink:

AMCARFORUM.NO

Bremseforsterker Trøbbel (SOLVED!)

Hvem er i forumet