Det kanskje mange glemmer her er at enkelte forskrifter som kom i 1971 ble gitt tilbakevirkende kraft...
Det er viktig å få med seg forskrifter og ikke bare se blindt på lover.
Veiloven og motorvognloven kom i 1912. (trådte i kraft 1913, den sier lite)
Lov om motorvogner kom i 1926 (denne loven har forskrifter, men den er også preget av vage formuleringer og gir i mange tilfeller store muligheter for å utøve sjønn)
Det kom stadige endringer frem til 1942 da vi fikk en utvidet lov som også inneholdt mer konkrete forskrifter.
Så kom det fortsatt stadige endringer frem til 1971 da de første mer konkrete og strenge reglene ble innført.
Tradisjonen med stadige endringer fortsatte frem til dagens lov.
Det som burde være interessant for mange å se på er dagens kjøretøyforskrift (der står mye av det som har blitt referert til i denne tråden)
Forskriften finner dere her:
http://lovdata.no/for/sf/sd/xd-19941004-0918.html
Har du en original bil gjelder loven/forskriften fra det tidspunktet bilen ble tatt i bruk første gang (i Norge, eller annet land der den først ble brukt)
Med en gang du begynner å gjøre annet enn reparasjon vil kapittel 7 i nevnte forskrift være viktig å sette seg inn da den vil være blant det en må innrette seg etter (
http://lovdata.no/for/sf/sd/xd-19941004-0918.html#map007)
Eksempel på viktige formlueringer som qb409 var inne på:
sitat fra gjeldende kjøretøyforskrift:
Sitat:
7. Krav om dokumentasjon
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.
Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret.
Husk at sikkerheten uansett er det viktigste og at for bli tatt seriøst bør man selv opptre seriøst og saklig. Om noen av de ansatte i det statlige systemet har en dårlig dag og oppfattes urimelige, er det viktig at en selv er konkret og ber om konkrete lov og forskriftshenvisninger slik at urimeligheter kan tilbakevises.
Grunnprinnsippet i Norsk lov er at loven er lik for alle...
Logg inn
Registrer deg
Hjelp
Søk
