AMCARFORUM.NO

Forgasser ja se at alt beveger segsom det skal. Og ikke minst at bakre port kommer når du gir gass, det merker du som regel på motorlyden når du kjører. På noen forgassere er den styrt av vakum.
Fordeler nei du vil ikke merke at utlegget sitter fast. Men er bare å ta av fordelerlokket og sjekke at utlegget beveger seg lett.

Vi var tilbake dit at....

Gløm detta med "Startmotor" hiv den ut å kjøp en stor en..

Stod vel 440 motor tilsalu nå vel til fornuftige penger...

Det som hadde vert kjmpe fint hadde vert om bensinforbruket var det samme som nå på lang kjøring(1,7-1,8), men i det jeg bestemer meg for å gasse våkner motoren til liv.

en motor med mer volum vil også bruke mer, desuten er tror jeg det kan være vanskelig å finne en motor som har godt like kort (gidder ikke å begynne å skifte lager i hist å pist. så tror derfor jeg vil derfor beholde motoren.

Drømmer jeg nå eller er det mulig å gjøre at motoren min bir slik med da å skifte topp, stempler, kam og forgasser? og fortsatt holde budsjettet på 20 laper?

Hvordan er det å skifte motor i disse bilene, har 4 trinns manuel. er det bare å sku ut orginalmotor og feste en 440 på girkassa uten store modifikasjoner. (Det er kjempestor plass i motorrommet. man kan stå vedsiden av motoren å mekke (nesten som et motor stativ)). Hvor mye koster en ovegang og hvor får man tak i de(hvis jeg trenger det)? Hvor mye opp vil bensin forbruket gå opp, snakker vi dobling eller drøye 2 l mila?

Skal du skifte topper, kam, stempler, forgasser, innsug osv. på den du har, er du veldig nær en heloverhaling allerede.....

Sjekk grundig om en større motor i god stand kan skaffes. Evt et overhalingsobjekt for en rimelig penge. Husk du kan selge den du har og få inn litt der. Da har du straks litt mer å rutte med.

Det er ikke sikkert en større motor bruker noe særlig mer ved vanlig kjøring, husk den jobber lettere enn en liten motor. Men det er klart, bruker du blyfoten flittig i lyskryssa og i bakkene,så må den jo ha litt..

Er ikke helt sikker på om en feks. 440 er et direct fit, men i allefall fullt mulig siden de ble levert med det motoralternativet og.

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Hvis du setter i en 440 motor så vil den jobbe mye lettere en den du har og vil ikke bruke så mye mer drivstoff .
Har en 1973 440 motor som er kjørt bare 56000 km , kommer fra en motorhome .

_________________
Just remember : life is short , drive a hotrod . www.fatmanfab.no

Se der ja w-300, NÅ snakker vi.... her får du dine 250+ hester og så mye dreiemoment som du kan drømme om..
Det du må finne ut, og som du sikkert får svar på fra noen av Mopar-entusiastene her på forumet, er:
- Passer en 440 på 318 sitt clutchhus?
- Passer 318 svinghjul/clutch på 440?
- Er det de samme motorfester/braketter på 318 og 440?

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

hvis jeg får ja på disse spm er det ikke mye å lure på, da bytter jeg motor. Hvilken pris kan jeg få for en orginal 318 i god stand.

- Passer en 440 på 318 sitt clutchhus? NEI
- Passer 318 svinghjul/clutch på 440? JA
- Er det de samme motorfester/braketter på 318 og 440? NEI

Det som er problemet er å få tak i riktig clutch hus. Kommer litt an på hvilken kasse du har. Det sitter vel en kasse av støelsen semi trailer i bilen din. En annen mulighet er å bygge om til automat.

En 440 i fra en motorhome er yplig til bilen din, og vert litt ekstra satsing og penger for å få plasert under pansret.

Når det gjelder kjørelengen på motoren din er det ikke sikert at den stemmer. Har det vert vann pompe på bilen så har motoren gåt mye mere en selve bilen. Det er grunnen til at for eksempel traktorer har time tellere i steden for kilometer teller.

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

http://popularhotrodding.automotive.com/44879/0667em-mopar-318-engine/index.html

Her er en fin artikkel om en 415 hp Street 318

_________________
Member of The Rapid Transit System
http://www.fquick.com/jvike

sant, men etter litt undersøkelse fant jeg ut at det var en sprøyte bil, hva no det er, men det er ingen spor(ikke hull ikke kobling forran på motor osv) som tyder på at det har vert en punpe koblet på.

Er det vanskelig å modifisere bilen til 440 evt bygge om til automat, må huske at jeg er ny innen for dette feltet. finnes det en bok el som beskriver hvordan jeg skal gjøre dette?

er det noen som har et cluhhus til meg?

En sprøyte bil er vel den bilen som spruter vann, så da har den sikert hatt henger med ekstern vanpompe.

Det som er problemet med motorbyttet er clutch huset. Motor festene er greie, de får du sikkert kjøpt eller du lager de lett selv. (mulig jeg har noen liggende)

Bygge om til automat er forholdsvis enkelt hvis du har 2 hjuls trekk. Kan være litt værre med 4 hjuls trekk. En grei brukt kasse ligger på 2-3 000,- ellers så har jeg noen objekt kasser, som jeg kan overhale en av til ca 7 000,-

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

Har ikke den bilen din 4 hjuls drift også?
Da må du ta hensyn til dette også hvis du skall bytte kasse.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

skru på noen hårfønere isteden.

Sitter med følelesen av :

At du ønsker innfo om motor trimming/ motorbytte som endel av oss som har svart her egentlig hadde skite i...

Kommer uansett til å sprenge ditt budsjett på 20 lapper med overhaling av 318 og om du får rivd greiene, så er veien LANG til å få greiene sammen igjen om du ikke har horn i panna og gode hjelpere...

En enkel greie er innsug/forgasser/eksos, så får iallefall motoren puste..

Å nye bra deler på tenningsiden...

detta kan da bare skrus på der motoren sitter, skal du begynne å bytte kam, så må du nok ut med motoren, å det er da veien tilbake blir lang...

Om du ikke kjenner systemet, så ringer du Sarpsborg Motorverksted, så er delene i Postkassen noen dager etter, til fornuftig pris.

Jeg har noen gode hjelper med verksted jeg får låne, men jeg ønsker i stor grad å gjøre ting selv(på verkstedet). har nå kommet fram til at jeg skal bytte motor til en 440 og skal ringe noen til helgen for et tilbud.

Det er 4hjuls trekker, så etter som jeg har forstått er det kansje lettest å skaffe et cluch hus. (noen som har?)

når kluch hus kommer begynner prosjektet

budsjett er til for å brytes