AMCARFORUM.NO

Hei, har en short blokk på vei, motorverksted bruker oljeklaringer mellom 2.8-3.2(0.0028-0.0032"). De anbefaler Valvoline VR1 10w30 MEN som så mye annet så er den USA only. Er en 400 sbc som havner rundt 500 hester, Dart blokk med veivlager prio smøring.

Så ka dokker bruker? Bare nyskjerrig altså, det finnes jo en del alternativer, har snirkla inn på Royal Purple som har en 10w40 olje som skal være bra etter det jeg har hørt.

_________________
-70 Camaro RS

jeg bruker for tiden Joe gibbs olje.. handla fra gasolin.no.... har egentlig ikke noen erfaring med den bortsett fra anbefalinger fra andre likesinnede
gasolin skal slutte og selge denne olja vet jeg men har vel rester enda.
blir brukt i en passe kvass BIG block..

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Royal purple er vel noe av det bedre for trim og slikt? Sjøl bruker jeg dynocat, men har ikke akkurat noe hk monster av maskin hehe


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Det jeg synes er rart er at Shafiroff sa jeg IKKE skulle bruke Joe Gibbs. Noen forklaring fikk jeg ikke.

_________________
-70 Camaro RS

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=fXAUGpy76ZE


http://www.youtube.com/watch?v=2-P75SZ6 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=RUyDkTuLKF4

http://www.youtube.com/watch?v=jscs58hMidc


OLD CHEVY`S NEVER DIE`S-THEY JUST GO FASTER

Betegnelsene på oljer er ikke enkle å finne ut av. Har du gammeldags flattappet kam er en olje med EP stoffer (Zink) nødvendig. Det finnes i De fleste Dynocat, Joe Gibbs, etc oljer. Har du roller kam er det ikke like kritisk men zink er alltid fint så lenge du ikke har katalysator.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Hydrauliske løftere? Vet du oljeklaringene i motoren?

Shafiroff sier de sikter mot 0.0028-0.0032" oljeklaring og anbefalte 10w30 VR1, MEN det ekke det samme som at en 20w50 ikke skulle funke avhengig av løftere såklart.

_________________
-70 Camaro RS

5-30 fullsyntetisk Biltema på det jeg bryr meg om, og 10-40 mineral på de motorene som bruker olje eller er nærme overhaling.
Nå blir det sikkert full krig, men det får være. Er ingen oljeekspert og jo mer jeg leser om det jo mer forvirra blir jeg. Ikke så lett når selv ekspertene krangler.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Ikke imot noe spesielt merke jeg, mange merker har vel stort sett samme baseolja med smått varierende tilsetninger. Har kikka på den her endel:

http://www.speedtalk.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=31363

Ofte så er det jo prisen folk bruker for å argumentere for og imot og det stemmer sikkert som regel. Jeg vet at 5w30 Mobil 1 er en råbra olje på støtstang Ford 2.9 V6 og hydrauliske løftere, man hører faktisk god forskjell, men der ligger mye av svaret i størrelse på oljekanalen i løfterne. De er jo forskjellige fra merke/type.

_________________
-70 Camaro RS

Har fylt på 5W30 royal purple HPS synth, før jeg parkerte den for vinteren. Skal teste dette når sesongen starter.

begynte med 20w50 i 2013, i fjor prøvde jeg 10W40. (begge dino)

synes oljetrykket har vert mer enn bra nok med olje viskositeten i 2013 og 2014 (mekanisk oljetrykk måler)

_________________
There is no Replacement for Displacement

Tenk litt på detta..
De verste for en motor er å snurre rundt uten tilgang på olje. I hvilken situasjon er det størst sjanse for at dette skjer ? Jo, i hver eneste oppstart. Og det siste lageret oljen kommer til er det som får gjennomgå mest.
En tykk olje vil ved oppstart rask få oljetrykk, det er motstand hele veien for den tjukke olje som må presses gjennom trange lagre.
En tynn olje vil jobbe seg mye raskere gjennom alle lagrene og raskere gi smøring til det siste lageret.
Ved varm motor så vil en tykk olje bruke lengre tid på å jobbe seg igjennom alle lagrene, resultatet blir en olje som har fått lengre tid til å varme seg opp og vil være veldig varm ved siste bærelager.
En tynnere olje vil ha bedre flow, kjøle ned lagrene bedre og være kaldere ved siste passering fordi den har fått kortere tid til å varmes opp.

Pga disse ovennevnte faktorene er jeg stor tilhenger av å kjøre meget tynn olje. Selv på gamle blar V8'ær.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Ja er nok mye der, en annen ting jeg har fordypa meg litt i nå for tida er klaringer.

Hvis man tar utgangspunkt i hva de bruker i blokka mi, som er 0.0028-0.0032". Så kan man ta en annen motorbygger, rent hypotetisk, som liker å bruke 0.0015-0.0020" oljeklaring.

Det er faktisk ganske stor forskjell mtp. viskositet, temperaturer på olja, hvor mye lageret "blør" og hva denne klaringa tåler av fleks(turtall) og ujevnheter i forhold til et 0.028-0.0032 klaringsforhold.

Begge to har fordeler og ulemper og de liker forskjellige viskositeter under like forhold.

_________________
-70 Camaro RS

Bruker den tynneste olja som gir stabilt trykk uansett kjøring. Har kun brukt Valvoline de siste 6-7 år, siden jeg har gode rabatter der

Ja Valvoline har en VR1 i 10w60. Er det den du bruker?

_________________
-70 Camaro RS

Den er jo ikke akkurat tynn da mister!

_________________
If it ain`t broken don`t fix it