AMCARFORUM.NO

Tror det jeg å. Skulle likt å sett et tydelig bilde av en som var i bedre stand eller fra en rep. bok. Klarer ikke finne noe på o store Interweb

Sent fra min E2003 via Tapatalk

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Da er du unnskyldt og jeg forstår deg godt

Sent fra min E2003 via Tapatalk

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Her har jeg surra å. Omkrets er det vi må ha huff det er ikke bare bare hehe

Sent fra min E2003 via Tapatalk

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Det ser ut som det er delt inn i 6 mellom a og 0. da er det nok som du sier @gleid at a =12grader etter tdc.

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

A betyr vare advance. 0 er som sagt tdc. Etter hva jeg klarte å finne ut av i sin tid kunne det variere hva slags verdi a faktisk har. Men det vanligste er vistnok 2 grader per strek.

Men eksakt hvor mye fortenning du har på tomgang er ikke så nøye. Du hører godt på motoren når du treffer rett. Når den går lettest kan du si. Still den på a, burde være bra! Rimer også. Jeg ville tatt litt blanko i hakket på remskiva så et det enda lettere å se med lampa også.

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Rimer mer med retningen at A er advance snarere enn After. Så bare på mitt merke at det var satt opp 0, A og B og der er A after.

_________________
57 Chevy Pickup

Satt på massa nya tennings parts nå. Hjelpa mye det å.

Nå står den på det som jeg troe er 8grader.

Men kjører jeg pent på landevei nå, å gir full spiker så gjør'n et lite Røkk så kommer den seg greit. Så nå nærmer det seg.

Kan hende jeg skal ta å sette den på A igjen kanskje det hjelper.
Gikk rimelig pent på tomgang nå! Noen få rykk i napp innimellom noen veldig få ganger. Det hjelper fælt på det å etter blandings justering på forgasser.

Men skal denne motoren i teorien gå så rolig så krone stykke skal kunne ligge rolig på toppdekselet? Hadde jo vært skikkelig prima

Men nå er jeg faktisk ganske fornøyd
Bortsett fra nappet med en gang ved fullt pådrag......

Sent fra min E2003 via Tapatalk

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

For best ytelse anbefales det med så mye fortenning du klarer uten å få tenningsbank, men da kan du miste litt komfort for å si det sånn. Det nøkket høres mer ut som om akselerasjonsventilen kanskje ikke henger helt med?

Hehe, vet inne helt om det kronestykket, men min har en ganske pen og rolig gange. I teorien kan disse sekserene gå rimelig pent! Godt balanserte motorer vistnok.

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Har liggende en forgasser til 6 syl Chevrolet om du trenger.
Rochester.
Litt nyere enn din, så vet ikke om den er helt lik.
Kommer fra en 1977 Chevelle.
Fungerte fint da jeg bytta den ut pga den satt på en Dodge sekser

Er interessert i den, hvis du mener den skal fungere ! Bare den passer på festehulla i bunn så får jeg resten til å passe! Send en sms med pris så håper jeg vi blir enige 40552310

Sent fra min E2003 via Tapatalk

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

En liten snutt fra i går kveld. Høres ut som den ikke får nok bensin ved fullt pådrag? Gøøler bare.

Det er mye oljesøl der etter ventiljustering. Satt bare på dekselet uten å skru det til da jeg kjørte motoren varm hehe.
Skal få en vask



Sent fra min E2003 via Tapatalk

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Det høres ut som den ikke får bensin. Tette dyser? Sjekka flottørkommeret om det er mye dritt der? Hvordan er bensinfilter og bensinpumpe?

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Bensinfilteret er helt nytt nå. Men det ser ut som pumpa pumper dårlig! Den burde jo fylle opp filteret, men det bare sildrer. Men det er jo litt rart å, bilen stopper aldrig pga bensintomt i gassern. Den krever vel ikke stort ved pen kjøring. Så tror jeg skal investere i ei ny pumpe.

Forgassern låner jeg av en eldre kamerat, han hadde den på 56 chevy pickupen sin. Han sa den gikk strøkent på den. Så den bør være i orden men en vet aldrig.

Har mer tro på at det evt er pumpa som leverer litt dårlig! Kanskje flottøren stenger litt tidlig i tillegg?

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

ADMIN: hvis denne tråden eskalerer til noe mer så kanskje den må flyttes til en prosjekt tråd om Novaen?

Ja i kveld gikk jeg litt vitenskaplig til verks. Var først på et garasje salg å fikk kjøpt masse snacks!
Bla et gammel biltema måleapparat, å der var det jaggu kamaxelmåler eller hva den nå sto. Jeg tror jeg har forstått rett at det er denne jeg kan måle "dwell" angle med? Som har noe med stiftåpningen å gjøre?
Fikk også med en gammal coil jeg bare måtte montere for den syns jeg var litt retro Samt en gammal biltema stor turteller. Pluss tonnevis med gjengeverktøy og annat verktøy!



6 cyl skalaen er den nederste gule. Den over var for 4 & 8 cyl. Dette var utslag på tomgang ca 500rpm.
Jeg leste på et amerikansk forum at den skulle være 28 grader. Noen som kan bekrefte dette?
Skal denne holde seg stabil uansett turtall?? Isåfall er det kast/slakk i fordelern min???


Dette var utslag på alt over 1000rpm ca.


Tomgang stødig på ca 500rpm.


Og til slutt verstingcoilen Tror den var dyr ny Giganstisk sak.

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Nå er det ikke 235cid jeg har men det bør være ganske likt for min ?
http://www.tpocr.com/chevr.html


Year - Engine or Car Model - Spark Plug Gap - Point Gap - Dwell Angle - Firing Order
1962 6cyl - 235cid .035 New points .019", used .016". 28-35 153624

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe