AMCARFORUM.NO

Spennende med teststand! Ser litt mer stødig ut enn de som bruker vanlig motorbukk...

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

En av årsakene til at jeg ville bygge en teststand, er at jeg har innkjørt motor i bilene, og så funnet en liten lekkasje, eller noe annet som gjør at motoren måtte ut igjen.
Min første innkjøring/test gjorde jeg på teknisk skole i århus/dk på en test benk, med alle verktøyer tilgjengelig.
Og har alltid hatt lyst på en slik, så mens jeg venter på deler, kunne jeg likegreit bygge en.

Og har man een gang veltet en motorbukk med motor på, gjør man ikke det igjen. og er motoren i gang, er det en potensiell katastrofe.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Farlig å se inn på denne tråden. Får så lyst på eget ROD prosjekt.

Men utrolig god fremgang! Blir spennende å se ferdig resultat:)

_________________
68 Ford Mustang HT 390FE/C6/9"Detroit+++ viewtopic.php?f=3&t=14706
88 Ford F-250
Xèr-96 Blazer-98 Mustang-95 Astro AWD-94 Suburban-86 Camaro Z28-80 Mirada-79 Catalina-64 Pontiac Lemans-82 Regal-64 Fairlane

Ja, er spent på OM den blir ferdig, siden jeg endrer mening hver halve time, ang en eller annen detalj. hehehehe

Men for at komme igang med dagens oppdatering.

Etter en tur en container, fant jeg noe som kunne brukes til de bakre up-right's.

Og etter det kom datteren på besøk, og ga en hånd med. (Hun vet at dette kommer henne til gode også! hehehehe)



Kjekt med en extra hjelpende hånd.



Må slipe overflaten innen grunning.



Prøve å få på så mye grunner som mulig på alle plasser.



Yup, hun er ikke helt som alle andre.





Men den måtte stå å tørke en stund.



Etter bunnen var tørr, ble den vendt, og fikk grunner på toppen.



Neste prosjekt, er å finne ut av hvilket varme system jeg skal ha i bilen, bygge eller kjøpe!!

Dere kjenner allerede svaret.

Så jeg gravet frem en liten viftemotor, jeg har hatt liggende en måneds tid nå.



En helt alminnelig 12V vifte.



Og et varmeregister fra en 1979 Malibu.



Må finne på noe lurt og smått, og gjerne i kombinasjon med frisk luft inntaket på toppen av cowlen.



Men så trakk kona og datter mig ut av garasjen og inn til mat.

Så etter spising og en øl, listet jeg mig ut, og fikk lagt litt lakk på motorstanden.

Må bare få kjøpt et par bokser til.



Men det var dagens. får se om jeg får gjort mer i løpet av uken.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Kommer seg dette, en intens sluttspurt nå så er du klar til Bendix på Torsdag

Bra progress på koppholderne, kanskje jeg må bestille et par av deg etterhvert

_________________
1957 Cadillac Eldorado Seville
1960 Chevrolet Apache 10 Stepside
1979/91 Jeep Grand Wagoneer
1982 Cadillac Fleetwood Brougham
1987 Chevrolet S10 Ext Cab 4x4 http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=18034
1988 Chevrolet S10 Ext Cab 4x4

hei, kjempeartig og følge med på det du gjør, og er til god inspirasjon. hadde jeg hatt den gløden du har da skullle det biltt fremgang i garasjen her også. stå på wolf,,,,

_________________
cad331

Mange takk, begge to.

Fikk mig nesten en hel å uforstyrret dag i garasjen.

Så jeg fikk gjort litt til på motor standen.

Fikk lakkert bena, etter sveising av låsene.



Og de justerbare.



Og startet på kontrollboksen.





Biltema's instrumenter. Volt, Oljetrykk, Temp og naturligvis turteller til innkjøring av kam.



Bena passer glimrende.



Og min hjørne magnet hjalp godt til, da jeg skulle lage kassen.





Laget sider og bunn først. (Ikke med vilje, men jeg dummet mig litt ut, da jeg hadde glemt at med skrå sider blir toppen lengre!)



Så jeg laget (et nytt) lokk



Og fikk markert opp plassene til instrumentene.



Å lage hullene tok pokkers lang tid, da jeg har laget kassen i 1.5mm galvanisert stål, og min hullsag ikke lengre er tilstede. (Lånte den bort til en "ven" og har hverken sett han eller hullsagen siden. Beste investeringen noensinne!)



Men etter et par timer med vinkelsliper og slipestift ble det slikt.



Sveiset er par M6 bolter inn i kassen.



Og laget tilsvarende huller i lokket.



Instrumentene er uten festemateriell, så de er "Press fit" Og det fikset jeg med litt vakuumslange.



Og laget litt huller til knapper og lign.



Hengte opp lokket og lakkerte det.



Lakkerte i samme slengen kassen utvendig.



Og ja, jeg er en tårnpanne. Jeg lakkerte feil side av lokket. Så måtte lakkere den andre siden også!



Etter et par lag med lakk til, så var jeg fornøyd.



Og slik ser kassen ut nå, mens den venter på at jeg får kommet mig ut i garasjen igjen.



Ikke lov å bråke i morgen, så jeg må se litt på det elektriske.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Profft...


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Godt håndtverk!

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Mange takk, begge to.

Skal vi se, hvor var det jeg kom til....... jo!

Til hit.



På tide å montere instrumenter.



Og kontakter



Og slik ser det ut på baksia.



På tide å få montert litt kabler



Ser allerede forvirrende ut! hehehe



Laget et par huller eller tre i bunnen av kassen.



Og besluttet mig for at lage en batterikasse.



Boltet kontrollboksen på plass, og begynte å dra kabler ut.



Batterikassen er laget for at huse det største batteriet jeg har på lager. Men i første omgang blir det bare det lille sønnak som blir brukt.

Selve kassen blir laget i vinkeljern.





Hmm, litt feil vinkel på kameraet. man ser ikke bunnen av batterikassen.



Men det er ok, jeg besluttet mig også for at lage ordentlige fester samt skråstivere, for at støtte mest mulig opp om batteriet.



NÅ ser man at den passer! hehehe



Kassen skal sitte på benet her.



En festeplate med huller ble sveiset inn på benet, og et par M8 bolter skal holde den på plass oppe. senere skal jeg få laget et par huller nede, så den også sitter fast der.

Brukte den negative kabelen, som jeg plukket av masteren for snart 2 år siden.



Batteri, kabel og kasse på plass.



Måtte teste om det funket!



YES.



Blir sikkert litt mere kabeltrekking i morgen, samt andre modifikasjoner på standen, men jeg er fornøyd så langt! hehehe

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Stiligt! Ta deg en pils nå xD

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Jaja, etter enda en lang uke på jobb og lite fritid (Spandert en del timer inne hos en kompis, hvor jeg skal ha den ene av valpene deres. Så jeg prøver å prege Tazz mest mulig, så han ikke blir så ensom, når jeg får han hjem.) fikk jeg endelig et par timer i garasjen.

Jeg bygget videre på festene til motoren.



Opps, glemte å slå på blitzen.



Motorfestene er fra en opel commodore, men også volvo fester kan brukes.

Her er delene som skal monteres på selve teststanden.



Sådan skal de sitte, så de kan flyttes opp/ned etter behov.



4 stk bolter i 8.8 burde holde.



Og slik er oppsettet.



Mulig at jeg må flytte litt rundt på noen ting, men til nå ser det bra ut.

Dessverre har visse naboer igjen klaget over bråk på helligdager, så jeg bliver nødt til å bruke de neste dager på å rydde litt opp.
Så jeg kan lukke døra til garasjen når jeg jobber. hehehe

Har alt for mye samlet inne i garasjen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Jajaja, fikk da ryddet opp en del, og jobbet litt.

Fikk lakkert de nedre festene på motorstanden.



Plutselig dukket min svigersønn og datter opp, og ga en hånd med.



Måtte nesten prøve.



Og med litt hjelp og omtanke (ikke min sterkeste side!!) fikk vi motoren opp på elefanten.



Letteste var at montere motorfestene på blokken først, og så tilpasse høyden på testeren.



Og på plass var den nå. blir en endring av de forreste fester, til en annen type, da justerings mulighetene var ganske begrenset.



Litt flere deler er gravd frem, som skal på senere, nå er det tid for en kald pilz.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Passa flott den der:)

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Takker, er moro å bygge ting til senere bruk.

Men på tide med en liten oppdatering, har ikke fått ordentlig lønn enda. En lite tabbe på lønningskontoret, gjorde at jeg mangler 10 dager + overtid! kommer i neste måned, og da skal jeg bestille de siste deler til rammen, og motoren, så jeg har et rullende chassis. Og forhåpentlig snart besøk av en sakkyndig fra SVV (Er kun tre måneder siden jeg spurte etter han!)

Men mens jeg venter, har jeg jo bygget teststanden, og begynt på reservemotoren, samt kjøpt inn et par smådeler til eksosen.

Og siden jeg ikke kommer videre, besluttet jeg mig for at begynne på eksosen.

Mine blockhuggers går inn i en 2,1/4" collector, men det er ikke noe man akkurat henter i den lokale bildels butikk.



Så jeg kikket nærmere på 2.5" og forskjellen var så liten, at jeg besluttet mig for at gå for de.



Kappet et stykke av samlemuffen



Og fikk den kanten jeg var interessert i.



Dette er i øvrig den originale flensen på 2.1/4" som brukes her, den passer etter et par runder med en minisliper.



Jeg testet på plass under bilen, og synes at den kommer alt for langt ned mot bakken.



Så etter litt kontrollmåling, og et par runder med mig selv (er jo trods alt 79.95 jeg risikerer å ødelegge! hehehe)
Besluttet jeg mig for å modifisere røret.



HUSK å kontrollere tallene, og gjerne mer end een gang.



Markerer hvor jeg skal kutte.



Oups, feil mål!! Og derfor kontrollerer man tallene sine!!



Og ja, det er naturligvis Biltema rør jeg bruker.



De 2 første kuttene.



Og et par stykker til.

Jo større kuttene er, jo mer kan jeg bøye røret, slik de passer til min applikasjon.





Her har jeg presset røret sammen for at få en krappere 90 graders vinkel, men er ikke helt fornøyd enda.



Planen er at få bunnen av røret inn til den svarte markeringen på vinkelmåleren (ikke langt fra tommelen min.
Men det krever litt mer sliping av åpningene i røret.



Dette er dagens fremgang, servert med varm kaffe og voksende lyst til å høre rumlende V8

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.