TGA skrev:
Holder en knapp på det orginale panseret, da bilen din fremstår som en sleeper. Hadde makan til bil for 3 år siden, men den ble solgt/hogget pga rust. Tjenestegjorde som bil nr.1 i mange år for meg. Tøff bil!
Blir nok originalpanseret en stund til. Er ganske fornøyd med sleeperstuket.
Denna jævla rusta asså. Ramma på min hadde ikke et eneste rusthøl, kun sprekker bak styresnekka og i demperinnfestinga bak. Men karossen står det dårlig til med.
Planen på sikt er å få tak i en ny cab og nytt plan, evt en komplett bil eller delebil og bruke det beste fra begge bilene.
robinlintho skrev:
Leser igjennom en gang i blandt her. Dårlig på å gi no respons tilbake...... MEN drit bra, alt sammen her egentlig:) deilig med nytt verksted a
!!!
Hehe. Leser mye sjæl, men er ikke flinkest i verden til å gi tilbakemelding jeg heller. Nye verkstedet er knall.
Fikk pakke fra Sarpsborg Motor her om dagen. Transdapt nedre reimhjul i alu med litt mindre diameter på det ytterste sporet (6.6"), 19" Flex-a-lite flexvifte og 2" viftespacer.
Reimhjula i stål og originalvifta med vifteclutch veier helt sinnsykt mye. Det nye reimhjulet og vifta veier mye mindre.
Merka at det sviva mye lettere rundt og det virka som det var mye mere gassrespons. Bladene på vifta flater seg ut på 2000rpm og for å redusere motstanden. I tillegg blåser den mye mer og er helt stille. Nesten ikke noe viftesus. Ikke at det var noe problem, motorlyden overdøva det ganske bra, men digg mere motorlyd og mindre lyd fra propellen.
Sikkert flere som lurer på hvorfor jeg ikke bygde om til el-vifte. Det er fordi det er mindre mas med en beltedrevet vifte.
Ikke noe ledninger, releer, sikringer og brytere. I tillegg er det dyrere, må lage innfestinger også har jeg ikke plassproblemer eller kjøleproblemer.
Hadde el-vifte på turbovolvon jeg hadde. Der måtte jeg ha 50amp sikring og termostat som åpna tidligere. Var et hælvete uten like å få den til holde jevn temperatur. Når vifta slo inn dro den så mye strøm at lysa lyste svakere, volumet på stereoen gikk ned osv.
Derfor vil jeg ikke ha el-vifte på Chevan, selvom det ser mye cleanere ut.
Det nye og gamle reimhjulet. Ser mye bedre ut og veier mye mindre.
På plass med ny kortere reim. Reima er så tight at jeg må skru løs strammeren til dynamoen for å få lirka den på. I tillegg er det mye dypere spor på alu reimhjula, så reima kan ikke hoppe av. Skruene som fulgte med viftespaceren var for korte, så jeg fikk tak i noen som var litt for lange, kappa dem og må ha to skiver og en sprengskive på hver skrue.
Har fresha opp viftekåpa. Den var ganske herja. Den øvre slangen hadde gnissa og lagd en svær grop. Jeg varma den opp med varmepistol og fikk dytta den tilbake på plass. Ble ganske crispy og bulkete, så jeg fylte igjen med 2k epoxy, slipte ned og sparkla over. I tillegg runda jeg av kantene og sparkla alle hakk og småskavanker før jeg lakkerte den. Ble ganske så fresh igjen.
Her er gropa før jeg begynte.
Vifta og viftekåpa på plass. Viftebladene er skarpe som kniver, så håper ingen putter fingra inn der mens motoren går
Hadde en del slærk i styrestaget trodde jeg, så jeg kjøpte et nytt Borgeson styrestag. Viste seg at slærken er i selve rattstammen.
Nå har jeg i hvertfall et mye finere styrestag, men fortsatt slærk.
Nytt og gammelt.
På plass.
Boltene til hydroboosten stakk så langt ut, så jeg dro på Lazy Boys og kjøpte lukka muttere. Ble cleant og fint.
Nå skal jeg snart opp i garasjen og bytte dropspindler og kappe litt fjærer. Er litt tiltak å begynne på en så stor jobb når bilen er klar og kjørbar, men den må nærmere bakken foran
Logg inn
Registrer deg
Hjelp
Søk
