AMCARFORUM.NO

Holleygasseren er herved pensjonert til hyllepryd! R.I.P
Har derimot fått tak i en ny Weber (Edelbrock?) gasser, som en jeg kjenner fiksa for meg i dag, så skal ned og se om bilen vil gå med den i morra.

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Fikk tak i en Edelbrockgasser med adapter, så nå har jeg gasser som funker og passer! Lykke!

Fikk endelig startet opp skikkelig i dag!

http://s577.photobucket.com/user/tonjejohansen/media/Buick/IMG_4426_zps4c3cc9f1.mp4.html

Beklager alt rotet på filmen.

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Grattis med oppstart!

_________________
Chevrolet USA#1

Takk Veldig gøy å endelig få høre den.

Men jeg har spørsmål ang. gasseren og girkassa. Etter hva jeg har fått meg meg, blir kickdown'en på th350'n styrt av wire og girene av vakum? Og vakumet skal jeg ta fra gasseren? Sitter ingen av delene på girkassa nå... Hvor skal det festes? (I begge ender).

Fordeleren skal vel også få vakum fra gasseren. Igjen, hvor hentes det fra?

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Vakum til fordeleren kan du ta fra det uttaket på bilde av forgasseren som ikke har hette.
Til girkassa er det gjerne et uttak på innsuget, i området mellom forgasser og fordeler. På girkassa sitter det en "vakumklokke" i bakre del av kassa, på passasjersiden.

_________________
Chevrolet USA#1

Takk!
Skal girkassa gå på den som stikker opp bak der gasseren skal stå?




Hvor skal wire'n festes?

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Er det forresten den heeeelt bak på kassa, den som peker bakover, som den skal på?

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Ved forgasser fester du gjerne i wire'n samme brakett som wiren til gasswire'n. På kassa, se bilde:

Du må nok ned med bunnpanne på girkasse for å feste den.. den hektes på inne i der.. en ser hvor når bunnpannen er av..


Ja

_________________
Chevrolet USA#1

Takk for svar!

Men æsj, må jeg ned med bunnpanna? Har jo nettopp fylt den opp med olje...

Men kickdownwire'n må jeg vel ikke ha for å flytte bilen... Får ikke ordnet med sånne ting under bilen der den står nå, men skal kjøre den opp til en kamerat for å sveise eksos, så får vel ta ned bunnpanna samtidig når jeg er der...

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Ja, kjipt å måtte tappe den igjen.. Går fint å kjøre bilen uten wire, så lenge du har vakum på kassa
Event noe sånt som dette ved forgasser, om du mangler orginal festebrakett..

Er ofte litt styr med det, når man bygger om.. Det finnes universal braketter med justeringsmuligheter for feste av wire'n. Den skal bli strammet opp når gasspedalen er i bunn. Lykke til!

_________________
Chevrolet USA#1

Trenger ikke slippe ned bunnpanna om det lille staget til kickdownwiren er der, og stikker opp såvidt over hullet ned i automaten. Fant noen bilder på google:

Hvordan koble til:


Sett innenfra automaten:

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Har alltid tatt ned bunnpanna jeg, syns det er enklest, men det er jo bare meg da. Kanskje du ikke må det, men du bør i alle fall få tappet av endel olje.
Tar du ut den gamle wire'n, eller det det som event tetter hullet uten å tappe først, så vil du nok oppleve at det kommer rikelig med olje ut der..

_________________
Chevrolet USA#1

Takk igjen!
Fant kickdownwire'n på kassa - eller, det vil si den gamle. Den er kappet av ca 10 cm fra kassa. Skal skru den av og se en dag jeg får tid.

Ellers tror jeg at jeg må få hjelp av en kamerat og heller lage egne gass/kickdownwirebraketter selv... Den jeg kjøpte på Sarpsborg Motor i stad var helt natta...

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Noen som har nærbilder av gasswire/kickdownwire/returfjærbraketter? Finner ikke noen allrighte braketter noe sted, så lurer på å lage selv. Men er nysgjerrig på hvordan det egentlig skal se ut/hvordan andre har brakettene sine, som funker. Noen som vil slenge inn noen bilder?



Ellers nærmer jeg meg eksosbygging nå. Planen er egentlig dobbel eksos med 3" rakrør, sveise det meste, bortsett fra en bit med rør som er festet med klemmer, slik at det er fort gjort å plukke det av og erstatte dette røret med lyddemper. Eneste bekymringa er egentlig om det er plass over bakaksel, men regner egentlig med at vi får til noe der.

Men så begynner folk brått å kommentere at 3" er for stort, at lyden ikke blir bra, at det blir for lite motstand osv osv, er det noe sant i det? Jeg blir da ikke den første med 3" rør på 350, og det er jo snakk om en del meter med rør før eksosen slippes løs i det fri. Hva tenker dere?

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400