Oldsmaskin Cutlass Cruiser 1980

Bigbumper

Det gikk ikke å bare ha én Amcar, måtte ha noe som tåler å brukes hele året.
Originalt dieselbil men den er nå med Chevy 350 (C6U132099 / V1126TYU 4 bolt Casting#3970010) med "Musse Pig" topper (8890462), Weiand innsug, Edelbrock 1405 (kraftig omdyset), Lunati 60103 kam og flate stempler. Man kan se tydelige honemerker i sylinderveggene ennå.
TH700 (#0SHM092C) fra 1990 er også montert. Den har også støtdempere bak med luft. Original bakaksel med sperre, ennå ukjent utveksling, antakelig original dieselutveksling.

Noen som kjenner til denne?

Bilde

pontchief

Flott bruksbil

sigheri

Tøff vinterbil!
Fin vektfordeling på disse. Morro på vinterføre:)

Bigbumper

Har et problem med denne. TH700 kassa vil ikke gire opp fra første, ikke kjangs. Har sjekka TV wiren, og den ser ut til å være riktig innstilt, får ikke strammet den noe mer overhodet med gasspedalen i bunn. Det eneste jeg ser når jeg drar i den, er at den ikke er helt 100% villig til å returnere selv. Men drar jeg i den på tomgang, hører jeg motor begynner å slite litt og det kommer tja, en slags "tyngre" lyd fra kassa, uten at jeg kan beskrive det noe bedre.

Guvernøren har jeg ikke kommet til ennå, så vet ikke om den virker som den skal. Men de som har brukt bilen i det siste har sagt at den har vært litt tung å gire over til 2. gir, mens resten skulle virke, men nå virker ikke noe annet enn revers og 1.

Har ikke kjørt noe serlig mer med den pga fare for å rive i stykker resten av kassa. Men kunne vært greit med noen fler innspill.

Jo, oljenivået lå på minimum, fylte på en liter, men det er kanskje ikke nok. Hvor mye går på fra minimum til max?

Har en fungerende TH350 jeg vurderer å putte i istedenfor, men da trenger jeg vel iallefall ny mellomaksel. Noe mer som en trenger?

Pappa Wolf

Gratulerer med herlig G-body.

Du sjekket giroljen med motoren igang, og etter å har vært gjennom alle girene?

Deler til disse er bille, og bilene er enkle å skru på!

Bigbumper

Hei, ja. Jeg sjekket med motor igang, driftsvarm og etter en tur igjennom alle girene. Siste gang jeg stoppet, stod bilen på så ukurrant underlag at jeg ikke fikk sjekket. Kan være at det er lite olje ennå. Ser ut som den ikke er helt tett i bunnpanna.

Pappa Wolf

Har den kjørt med for lite olje, så er det ikke umulig den trenger en renovering.
De skal ikke gå lenge, før lamellene blir slitt ut!

Du skal være klar over, at 700 kassen er litt lengere end 350 kassen, så hvis du bytter, skal du ha en org. mellomaksling.
Og at en renovering av en 700 kasse kommer på omkring 4500,- i deler om du gjør det selv!

Bigbumper

Jeg går med tanker om å bygge den opp selv, men det får jeg nok ikke gjort før ut på nyåret. Hva er vanskelighetsgraden på en TH700 for en som ikke har fiklet med girkasser før, men ikke er redd for å skru det fra hverandre. Motorer kan jeg.

Jeg skal innom Phoenix US cars imorgen og høre om de har en mellomaksel liggende, crossmember lages på enkelt vis. Jeg får nemmelig ikke tid til å åpne TH700 kasse før ut på nyåret, og det blir for lenge å vente. Hehe.

Er det noe lektyre / video jeg bør invistere i på GM kasser TH700? og deler til TH700, det er forsterkede deler, og er det bare en pakke som passer i alle, eller er det forskjellige pakker som krever nøye identifisering av kassa?
Mye spørsmål, men jeg kan ingenting om girkasser (ennå)

Pappa Wolf

Det letteste er å starte på Youtube, der får du en indikasjon på hva som trengs.
Min første girkasse, var en Th350, og den kjører fortsatt, og har ikke hørt klager fra han jeg renoverte den for.
Det var et standard masterkit, med converter, (kom på ca. 3500,-)
700 kassen er litt mere avansert, men krever den samme formen for renhold og verktøy.
Jeg kjøpte en bok om kasser etter noen år, med sølete kopier, og olierte ark med info!
Klippet boken i stykker, og laminerte samtlige sider, så nu kan jeg ha den i garasjen, og stå med olje på fingrene og likevel lese.
og når jeg er ferdig, så tørker jeg bare sidene rene, og de er klar igjen!

Skyvelær, tvinger, låsetenger, måleblader og litt alternativ tenking får deg langt på vei!

Hva angår deler, så er mulighetene mange. da bør du sette dig ned, finne ut av, hva bilen skal brukes til!

Bigbumper

Bilen blir en Cruiser. Camaro-en som er motorbilen har manuell

Så en girkasse som varer lenge og tåler en god del kilometer bak seg er hva jeg trenger.

Bigbumper

Hvordan er det å få headers på en Olds med Chev motor og gir, det ser ekstremt trangt ut!
Motorfestene er jo dønn stumme og flyttet for å få boltet Chev motoren på plass.

Pappa Wolf

Har du lite med plass, vil jeg ha vurdert å lage mine egne headers.
Tar mye tid, men du får det akkurat som du vil ha det! hehehe

Bigbumper

Jajaa, hehe.

Hadde nok fiksa det og, men jah, det tar tid.
Sikter heller da på å modifisere noen andre. Men det er jo et hav av forskjellige der ute også, så noe må jo passe nesten.

Pappa Wolf

Det er en G-body, har du søkt på summit?

Bigbumper

Næ, har ikke søkt etter noe serlig ennå. Får se igjennom haugen jeg har, eller se om jeg finner noe på Ekeberg til våren

er ikke så viktig ennå. Så er jo ikke motor originalt til bilen heller, er jo Chev motor i Oldsen.
Først må jeg få sparket igang girkassa så den virker på noe annet enn 1. og revers

Btw, hvilke deler pleier å inngå i et master kit?

AMCARFORUM.NO

Oldsmaskin Cutlass Cruiser 1980

Hvem er i forumet