AMCARFORUM.NO

Skal senke min Pontiac med klosser til våren. Har litt dårlig erfaring da mellomakslingen subber i gulvet på min Ford ved litt last.
Kan man bruke hijackers el.til å holde den oppe? Noen som har erfaringer med dette?

Du kan bruke hi-jackers til å heise den når du har mer last. Men Pontiac og Ford er ikke like biler da..

Skal du først senke den med klosser og så heve den med highjackers?

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Hehe..var det jeg lurte på også, men han mener vel at han skal ha muligheten til å løfte den litt når han laster opp bilen.

Hvilken årsmodell er pontiacen ? noen å 50 ?

Du kan i verste fall se under hvis det subber, og snitte opp gulvet å banke litt opp å sveise igjen..

Er ikke sikkert det er snakk om mer enn noen få cm.. evt mm hehe

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Takker for svar! Har ikke lyst til å ødelegge gulvet i Pontiacen.. Gulvet i Forden har blitt snitta av seg selv..
Det jeg i utgangspunktet mener er at jeg vil ha mulighet til å lesse full bil uten at de byr på problemer. Samtidig vil jeg ha den så lav som mulig. Altså bør den være ganske stiv, evt hijackers. Hørt noen nevne vanlige coilovers istedenfor demperne. Vil dette hjelpe?

Pontiacen er '54 ja.

Okei en kamerat har 54 Bel air, jeg vet ikke om de er like i ramme/understell?
Han har droppa den 3" bak (mener jeg). Senke klosser..
Jeg kan ikke huske det har subba noe i den, men jeg skal ta å høre med han i løpet av helga. Evt videreformidle kontakt så kan dere prate '54 Hvis det er likt..

Han har foresten kjøpt seg nye bladfjærer bak, kom fra statene på ca 5 tusen inkl frakt å alt det der, de var stive å fine med nye sjakler osv alt av færing bak.
Kanskje det er en mulighet også, stivere bladfjærer, med en sjakkel som gjør at det blir lavere. Lengre/kortere eller åssen det blir.. Kanskje han selger senkeklossene og
Skal spørre han hvor han fikk det fra ved interesse.. Alt detta forutsette jo at bilene er like i understell da hehe, håper det

Her har'n på senkeklossene bak trur jeg. Jeg syns den bilen er akkuratt passe lav, så er'n brukanes litt overalt, på grusvei å asfalt (som i å for seg er verre enn grusveier her i landet visse steder )

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Er nok ikke samme fjærer ihvertfall. Er en Star Chief med lang rumpe og laaange fjærer. Men er uansett interessant å høre litt mer om hvor han har handlet osv. Kunne tenkt meg en tomme til, men er vel da det blir fare for subbing..

Airride ?

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Hehe ja er drømmen det da, men studentøkonomien strekker nok ikke helt til der.. Forsåvidt ikke kunnskapene heller! Om ikke noen vet om noen som fikser "billig"..

Noen som nevnte på å skråskjære klossene for å tilte akslingen. Noen som har prøvd det?

Tilten på bakakslingen må være lik tilten på motor/gearkasse, ellers blir det vibrasjoner når du kjører.

Dvs at dersom bakakslingen peker 3 grader oppover i fremkant, må motor/grear peke 3 grader nedover i bakkant.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

igrunn helt feil at Pinjongens forlengelse skal peke oppover.

Gidder ikke oversette, men her er kopi fra www.savarturbo.se

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=13&t=67434

1. Utan att göra en jättelång förklaring varför...Det viktigaste är att utgående axelns förlängda linje och pinjongens förlängda linje är paralella med varandra vid belastning. Då får du samma vinkel på den främre och bakre knuten och slipper vibrationer. Du skall också sträva efter att få vinkeln på knutkorsen så liten som möjligt under dom ovanstående förhållanden. Mer än tre graders vinkel på knuten är direkt olämpligt.

2. det är väll som sagt inte vinkel på den för att mans ka få mer grepp, utan för att när man har bealsnitng på den (vid tex acceleration ) så vinklas den uppåt av kraften, hur mycket beror ju såklart på hur mycket den rör sej i bussningar och vilken typ av vinkel man har på 4 länkstag osv.

med uniballs styva dämpare/fjädrar mm så rör den sen lite , dvs man kan ha den i princip "rak" , med mjuka bussningar och mer fjädringsväg med mjuk dämpning så rör den sem mer och då är det eventuellt så att man få kompensera det genom att gha den pekandes neddåt lite lätt när den är i "vilande" läge...

Ikke under belastning hvis motoren peker nedover i bakkant.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson