AMCARFORUM.NO

Hei, har merka at parkeringsbrekket er veldig slakkt, og lyset i dashen for brekket står konstant på og lyser..det har før vert vekke og det har blinket litt.. er det berre til å justere ut bremsebånda i trommlene? har merka ene trommelen er litt løsere en den andre trommelen..så ser for meg at den trommelen som man kan bevege på må strammes innvendig.. er det slik man gjør det, vil brekkpedalen virke slik da at ikkje parklyset kjem på? Vil det sei at grunnen til at parklyset mitt lyser er at bremsene er for slakke ellernoke? gjerne kom med tips.. husker ikkje heilt om det var justering på wiren under bilen men skal skjekke det.


prøvde å google litt..var en som skreiv noe ang dette mener eg:

The BRAKE light on the dash is fed +12V. The ground is switched. There are THREE possible ways for this ground to be closed and for the light to come on. First is the lamp test wire from the ignition switch. The switch provides a ground path with the key in the START position to test the lamp. The second path is the switch on the e-brake pedal. A plunger switch (just like the ones on the door jambs) grounds when the e-brake pedal is moved off the fully-released position. The third is the differential pressure switch in the brake circuit. A piston between the front and rear circuits can be moved if there is a pressure differential (if one circuit springs a leak), grounding a contact in the distribution block or combo valve.

An intermittent light can be caused by one of a several ways. The most common is that the e-brake pedal is not fully released. This often happens if the cables are not adjusted properly, as the excess slack prevents the pedal from moving to the fully released position. Try pulling up on the pedal the next time the light comes on. The second way is that one of the three wires that provides the ground path to the lamp has an intermittent short. The most likely one is the wire running to the differential pressure switch. The third (and least likely) is a problem with the differential pressure switch

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Eg må rette litt på innlegget eg skreiv ovenfor her med tanke på lyset...(dette er da ikkje orginalt instrumentbord) om eg husker rett var dette lyset som kommer på når tenning er på..om dette var ett oljelampelys eller parkbrems lys husker eg ikkje.. har vert ute nå og testa fotbrekk bryteren både av og på manuelt..men det lyste fortsatt.. så prøvde eg å starte opp motor og satte den i forskjellige gir men lyste like enda... skjekka oljen og det var litt lite...fylte opp til halv pinne og litt meir..men lyset lyste enda.. så sto litt stillt her nå...om lyset har noe med bremseveskenivå lurer eg på nå..men det er jo egentlig fullt der og...men skal skjekke med litt påfyll i morgen om det kan hjelpe....

Så spørsmålet fortsetter...kordan strammer man brekkwiren/bremsetrommlene..var det berre å justere skruen inni trommel?

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Legg ut bånd bak til de "subber" og etterjuster på wire'n

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Selv om bremsevæskebeholderen er full så kan det være "heng" i flottøren i beholderen. Det har jeg opplevd, at flottøren lå litt under nivået i beholderen. Da fikk jeg lys på konstant. Løsninga var bare for meg å dytte flottøren litt ned, så "løsnet" den og fungerte upåklagelig siden.

Ikke helt sikker på hvordan fotbrekket ditt fungerer, men mest sannsynlig så er det bare fjærene i trommelen eller vaieren bak som sørger for at pedalen spretter opp til topposisjon. Hvis du da har slakk i vaieren så vil ikke pedalen sprette høyt nok opp, og lysbryteren på pedalen tror at brekket står "litt" på. Prøv å fysisk løft pedalen opp til øverste posisjon og se om lyset slukker.

Og JA, det skal være justering på vaieren bakover. Der fotbrekksvaieren går over til 2 vaiere (en til hvert hjul) skal det være en T-brakett som kan bevege seg, og hvis du ser at denne T'en henger skeivt så er effekten også skeiv og mest sannsynlig funker brekket bare på ett hjul. Har også opplevd at "selvjusteringa" på den ene trommelen hadde blidd bøyd tilbake, måtte av med tromlene og bøye selvjusteringa tilbake for å få effekt på begge hjul.

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Okei da gjør eg det



Når det gjelder flotørene mine i min bremseveskebeholder (slik 4kant med to kammer i og ett lokk som klipses fast) men flotørene eller ka eg skal kalle det er bare noen gummiposer som henger og dingler ned..har ikkje sett noe ledning på min bremsekraftforsterker heller..dette er bremsekraftforsterker som får olje via servopumpa ellernoe for mer kraft evt.. såg vertfall ingen ledning noen plass rundtom..så ser ikkje for meg at på mine flotører er noe som kan gi noe varsel til lys f.eks..

Ja tok fotbrekket å manuelt i går og skjekka, prøvde å slo av og på manuelt varselsbryteren også uten at noe hjalp.. er bare det er litt plagsomt med det oransje/røde lyset konstant mitt i trynet hehe.. finner vell noe ut etter hvert sikkert.. bilen har jo hatt så mye jordingsfeil før også så kanskje det er noe sammenheng med det.. men ok,skal skjekke wiren under, sikkert ene trommelen som er litt slakk da.

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Prøvde å justere på taggehjulet inne i trommel i dag men var ganske umuligt å komme til med vanligt skrujern så får lage meg en med 90 graders bøy på ellernoe..hjulet såg litt slitt ut så vidt eg såg med lommelykta.. ellers såg det ut som justeringsskruen på wiren var heilt inne... så kan jo hende det er slitte bremsesko også da. får lage meg ett verktøy først.

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Rygg og bråbrems gjentatteganger og bremsene bak vil justere seg selv. full fart bakover altså brå brems 8-10 gnager og alt er på stell. Er woiren for slakk må en finne på en løaning der men som regle er det nokk med bremseløsningen.

_________________
Voldelig Jeg??? NEIIIIIIIIIIIIIIIII

Fungerer det altså?, men kordan kan det justere seg skjølv når denne skrudingsen må skrues for å få bånda ut eller inn? hehe

Tenkte eg skulle skru utover mutteren på wiren først for å slakke først og prøve å få bånda ut ved å skru dei fra trommelen så stramme wiren etterpå igjen får håpe det funker , skal snart utav med høyre trommelinnmat uansett også. og montere nye monteringsbraketter i begge trommlene, i venstre trommel manglet det en brakett og ei fjær,om det er for fotbrekken er er litt usikker på men, greit å ha alle deler på plass uansett

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Hei, har nå fått i nye silyndrer og ny monteringsinnsats og justert ut bånda litt mer enn dei ligger inntil,må bruke litt makt for å snurre rundt trommlene, etter det stramma eg mutter på wire under bilen så langt det gikk,, men ser den går til høgre trommel bak, fotbrekk bremsa funker bare på venstre trommel mens høyre trommel går det faktisk ann å vri på for hånd når brekket er heilt nede i gulvet, eg fatter ikkje ka som være galt :S justerings skruen inne i trommel er vell så langt ute at den detter ut snart vist eg skrur ut bånda meir.. einaste alternativ som mulig hadde gått er å satt på en spacer på 1-2 cm bak justeringsmutterklumpen på wire på braketten for å få meir kraft på den wiren... hmmm

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Er "T-braketten" (der 2 vaiere blir til 1) skeiv? Den skal trekke mer eller mindre rett: Ellers har du for lang vaier på den ene siden, eller noe feil i innfestinga inni trommelen. Sjekk selvsagt også området der vaierstrømpen er festet inn mot trommelen: Går den høyre strømpen lengre inn i festet enn den venstre?

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Hei, satte i nye monteringssett i trommlene i dag når eg byttet bremsesilyndrer, og har rullet strammehjulet som på bildet over ganske langt ut på høyre side,og den braketten ligger på kransen så det klikker når det strammer vertfall... på bilen min er det ikkje ett såkalt T-stykke, skjønner ka du/dere mener med det siden eg har det på en annen bil, men på denne bilen ser det ca slik ut..tegna bare en kjapp tegning i paint, wiren er så klart festet rundt/bak bakakslingen også osv.. kan ta ett bilde av selve braketten og strammemåten den er på en dag. det er litt rart synst eg, for alt er jo orginalt av wirer og braketter, men ser for meg at eg må sette på en spacer/shims bak justeringsbolten til stramming av høgre trommel for å få mer kraft over til den...hmm



ellers er det nytt av justeringshjul og deler i trommlene ,,bare se bort fra den røde teksten på bilde,satte bare stoppskiven på feil plass..



Venstre innmat da..men montert likt på andre siden:P

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Wirefestene i trommel ser bra ut og dei henger godt vertfall, tenkte du på om den var dradd ut ellernoe?
Men en annen ting eg må nevne er at når eg skulle få wirene ut (begge sider) så måtte eg klippe av ett par av den låsehylsa eller ka eg skal kalle det og file litt splintene for å få ut wiren av hullet, satte i igjen og det henger vertfall etter det også da, men lengden har vell blitt litt kortere om det skulle ha noke å sei.

Trur eg skal prøve med å sette på en shims/mutter på innstramminga for høyre wire slik den vil få meir å stramme seg på,tenkte på for å "vinne" til bake lengden på hylsa på wiren som går inni trommelen..

Men også før eg begynte å klure med dette i heile tatt så var parkbrekken dritdårlig, seig så vidt frammover i veldig lav nedoverbakke,sto så vidt liksom.

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Wirene ser fine ut så tviler på dei kommer til å slite,med mindre du ikkje meinte der låsningen inn til trommel er da, hittil har eg ikkje brukt brekket noe serlig hittil men brukt park på kassa, hater å parkere i bakker uansett så så den får ikkje lov å feile i en bakke hehe,,

den justeringskruen måtte stå litt ute skjølv om bremsebånda ikkje kunne stå heilt inne, ja det er vell ikkje langt i fra til justeringsskruen er max ute men.. synst det er merkligt dette her, kan det være trommelen som er rett og slett utslitt? var jo greit med gods igjen i bremsebana og minimalt med slitekant sånn sett,og var jo rundt 4-5-6mm igjen på bremsebånda... eg får se litt nermere på dette her med wire o.l vertfall.. prøve å få tatt noen bilder snart

ja å kjøre med bremser kun forran har eg gjort før..MEN på bil på 760kg med lekke silyndrer bak så har litt kjenskap til feelingen om det skulle skje:P

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

her er bildet av braketten men strammeren på..som nevnt er bolten med mutter på som er på wiren til høyre trommel som eg har slitt med at den ikkje låser nok...såg for meg å sette bakom en større mutter på bolten for å få litt meir å gå på..om det kunne ha funka da...

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88