AMCARFORUM.NO

Dagens økt ble litegranne kortere, end forventet, da jeg hadde glemt en viktig regel, når man jobber på gamle biler!
rent stål, er skarpt i kanten, endda værre, når det er slipt, rent for å kunne sveise!
Jobbet litegranne med drill og stålbørste, på friskluft inntaket! er ganske mye rust der, men tenkte en tur med drill og stålbørste, ville gi et klarere bilde av hva som måtte gjøres!
drillen glapp, og min finger skøytet hen langs kanten på stålet!!

kostet et 1.5 cm langt kutt ned på langs i leddet, ytterst på pekefingeren, er vel 5-6 mm dypt. slap med liming, men for pokker, jeg bannet og svertet, da jeg innså hvor dum jeg hadde vert! Koster ti dager uten skruing, med høyre hand!

ergo, husk hansker, også til de små jobbene!

Men ellers er vi nesten ferdige på føresiden, har begyndt på passasjersiden, og kenneth har jobbet godt i kofferten!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Huff,hørtes ikke bra ut,er så fort gjort å kutte seg !
Jeg bruker hansker nesten til alt når jeg jobber på bilene,unntak er ved små skruer,da blir det i veien å bruke hansker når man skal håndtere de små med skralle osv .
Men jeg har en nabo som driver stort sett bare med volvo,han mener jeg skrur som ei pyse siden jeg bruker handsker..hehe . Men jeg bruker handsker av den tynnere typen da,så de sitter godt på henda og er ikke i veien+at de beskytter litt mer om verktøy glipper,er så fort gjort.

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

Så var vi i gang igjen da

Som jan sa, unmot kvelden (9 tiden) så klarte han å kutte seg på bilen min (godt jobba Jan! ) på denne kanten




Ellers så started dagen med at jan sviset inn nye plater (og kutet ut noen gamle) inn på fører siden av bilen

Jan renster opp kuttene siden sist:


Slik ser det ut etter en kjapp rengjøring:


Begynner som smått å sveise




Nesten ferdig med sveisingen for nå (en liten bit som skal kuttes ut og lage nytt, der du ser alle små hullene sitter)


Pusse sveisningene:



Hvordan det ser ut pr. nå.


Og da sa vi oss ferdig med fører siden for i dag, og starter på passasjer siden.

Det funket ikke med vold fra Jan, så jeg tok over med mer vold:


Denne var en gang rett:


Så var rundt dette tidspunktet at Jan tok fingeren sin, så jeg fortsatte alene, mens han ble sendt avgåre til legevakten.

Så jeg fortsatte å utøve vold for å ta knekken på punktsveisingene:


etter en kjapp opprydding av rust som lå rundt om fra gamle plata:


Og til slutt etter en større rengjøring:



Diskuterte litt med Jan etter han kom seg hjem, og vi fant ut at det var/er like greit å ta ut hele denne platen som jeg brukte litt tid på, siden den er relativt oppspist av rust. Så denne skal skjæres ut, og lages ny av (+ vi får da behandlet stålet på baksiden, så det forhåpentligvis ikke skal ruste mer).

Før jeg holdt på med dette, så var jeg å loka rundt i bagarserommet, rensket mer rust, fjærnet mer tektyl (fra innsiden) og fant flere hull. Jeg tok desverre ikke bilde av dette, men tror ikke man kan se så mye mer forskjell ennå fra de andre bildene av bagarserommet. Det er en god del av gravrust (?) som ligger der, som er så og si umulig å få fjærnet skikkelig, (etter min erfaring så langt).

_________________
A bird will fall frozen dead from a bough without ever having felt sorry for itself.

Tja, jeg klarte å sitte i ro, i 8 timer!!
så måtte jeg ut og gjøre noe!

knipset et par bilder av bakakslen! noen som vet hva det er for en??

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Tok også å la på litt lakk på innsuget til motoren!!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Da var nok en økt gjort.

Jan har bryna seg litt på motoren min mens jeg har vert borte
Fjærna noen støpekanter og starta med å fjærne gammel lakk.


Og jeg begynte å bryne meg på platen jeg pussa sist.
Fikk og renska litt opp bak (endel rust som man kan tenke seg)





Stakk hue inn og kikka litt nøyere etter høyreside (dette er på passasjer siden) og fikk øye på nok noen hull. Man kan si at Mr. Sveiser ikke var helt i ekstasje.



Så begynnte vi å pirke nede i luftekanalen forran frontruten. Vi viste det var en del fett som lå der, så tenke å få dette fjærnet.
Viste seg kjapt at noen hadde tenkt å ta en kjapp løsning på noen høl som var der. Via en liten luke, har de prøvd å sparkle, for så å legge fett over så vannet ikke skulle trenge inn. (God ide, om det ikke var for valg av fett, som blir flytenes rundt 45 grader, og alt vil samle seg i en liten krok).

Noe av massen som vi tok ut:


Og noen hull (på fører siden under dashen)


Så var det å starte å kutte ut platene som skal erstattes på passasjer siden. Jan markerte villig opp, for å slippe å kappe denne gangen (siden ryggen hans bestemte seg for at han skal jobbe langsomt for tiden)



Den øveste delen som jeg tok ut (etter boksen) var selfølgelig varmesveiset(?) (Man ser ikke noen hull som de har sveiset inn i, kan heller virke som de har varmet opp metallet slik at de smelter sammen, på små rundinger).

Endte opp med at jeg tok en kappe plate og grov meg sakte men sikkert igjennom sveisningene, før jeg brukte litt rå makt.




Til både Jan's og Jeanett's store frustrasjon, så bestemte skyene å åpne kranene på gløtt. Var ikke mye regn som kom, men nok til at begge la på preseningene over bilene sine. Etter middag var det litt for seint å starte på'n igjen for de, + det var jo ennå uttrykt for regn.


Det går sakte men sikkert framover med bilen. Etter dette, så gjenstår det litt små sveisning i motorrommet og bagasjerommet. Så er det å finpusse sveisene, og eventuelt sjekke etter små hull igjennom dem.

_________________
A bird will fall frozen dead from a bough without ever having felt sorry for itself.

Da har man vært oppe igjen og jobba litt.

Jeg gikk løs på motore



Mens Jan var snill med å slipe, bøye og sveise inn nytt stål.














Og det er igjen et lite stykke fortsatt, som vi ikke helt veit hva vi skal gjøre med ennå.


Var ikke så mye som ble gjort denne gangen, siden det er tidkrevende å prøve å rengjøre motorblokka for hånd (som jeg for det meste hodt på med).

_________________
A bird will fall frozen dead from a bough without ever having felt sorry for itself.

Kommer til å gå kjapt igen, når nå begge mine pekefingre fungerer igjen! (jo, skal ha nye hansker!!)

mangler 5 biter stål i det hele, så er vi ferdige med gulvet innvendigt, og motorrummet, og kenneht skal få prøve sig med litt lakkfjerning, og lakking av motorrum!
Deretter blir det koffert for full skrue, til vi kan få bilen opp på rotisserien og opp på siden, så jeg kan starte forfra, med å fjerne rust!!
men det kommer likemye ann på været, så lenge det er tørt, og ukedag, så er det rodden jeg jobber på, blåser det, eller regner, så er det mavericken!
sprøtt å tenke på, at jeg jobber fortere på rodden end jeg gjør på mavericken!!!

Kan man få motivasjon på boks??

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Dere spurte om hvilken bakaksel det kunne være dere hadde under bilen. Se på baksiden av huset. Hvis det er en 8" så har den en jevnt buet halvkule som danner bakhuset. Hvis bakhuset har en utposning på ene siden for å få plass for kronhjulet, så er det en 9"
Dette er den enkleste måtene å skille de to fra hverandre på.
Se etter en tagg på en av skruene på fremsiden. Der vil det stå hvilken utveksling ol. hvis den enda er der.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Da er det en 8", takker!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Jan hadde kjedet seg mens jeg var hjemme og jobbet.
Så gulvet på passarsjer siden er ferdig.






Så, etter jeg hadde hjulpet Jan med å demontere en annen bil, gikk jeg løs på min, begynte å skrape løs gammel lakk.










Så langt så godt, Men nå må jeg vente på at Biltema er oppe igjen, siden jeg har slitt ut Stålbørstene.

Så jeg startet på bagarsjerommet.


Må inn med litt nytt stål, før jeg kan kutte ut mer stål.

Snart nærmer jeg meg å kunne plasere bilen på rotiserie.

_________________
A bird will fall frozen dead from a bough without ever having felt sorry for itself.

Veldig interessant å følge tråden . Jeg er igang med min LTDII Wagon inne i et lignende telt som dere har,bare litt større siden det er en større bil. Er endel rust på min også,må bytte ut det meste i gulvet blant annet. Så jeg følger tråden her og prøver å lære litt..hehe .
Keep up the good work !

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

For å være litt kritisk, men stålbørste og gravrust så polerer du bare rusta.

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Helt greit å være kritisk. Men han bruker nå andre ting end bare stålbørste!
blandt annet har det gått end del negerkusse, flapdisks, og knokefett.

ståbørste er bare rengjøring, av platen, så jeg har en ren overflate å jobbe på.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Det stemmer nok hva du sier, men først og fremst er dette for å få av gammel lakk o.l. fra motor rommet, og se om det ligger noe rust under dette. Skal nok gå over med flappdisk eller lignene når jeg først får sett hva som ligger under.

Når jeg finner tektyl inne i motor rommet så må jeg medgi å si at jeg er skeptisk på kvaliteten på stålet som ligger under. Det kan se ut som at en eller annen tidligere eier av denne bilen, har spylt ned ALT på bilen med tektyl. Noe for rustbeskyttelse, annet kan se ut som for å skjule feil og mangler. (Eller mangel på kompetanse når det er blitt sprayet på våt rust o.l.)

Har og desverre nesten tatt opp alle sveiser som er blitt gjort på bilen, så er intresert i å finne ut som det er flere sveisninger der eller ikke

Helt greit at du er kritisk, jeg er strengt talt fortsatt i en bratt lærekurve med dette. Siden dette er den første bilen jeg skrur på i sin heltet (enn noe mer enn å skru ut og inn bolter).

_________________
A bird will fall frozen dead from a bough without ever having felt sorry for itself.