AMCARFORUM.NO

Tenkte jeg skulle lage en tråd om progresjon av mitt 396 prosjekt.
Har en 67 Chevelle SS som motoren skal inn i, har for øyeblikket en veeldig lat 454 i den.
Men det skal det bøtes på i vinter, skal også sette i sperre og bytte utveksling.
Akkurat nå er det 2.73, men skal opp i 3.42. Skal prøve å være flink og ta noen bilder
under hele bygget.
Dette er første gang jeg bygger motor så innspill og råd er hjertelig velkomne:)

Litt om delene:
Manley h-profil råder
Keith Black stempler
Noisy gear drive er bestilt fra over dammen
Hydraulisk rullekam og løftere
Blir nye motorfester og girkassefeste (polyurethan)
3-delt registerdeksel fra comp cam
converter med 2200 stall speed
Edelbrock Performer aluinnsug
Edelbrock 750 forgasser
Toppene ble brukt på 375hk utgaven av 396 motorene (de er av litt senere årstall)
Blokka er fra 68 (lagd i 67 for 68 modellene), borra 0.60
Blir MSD tenning (6AL boksen med MSD Blaster 2 coilen)

Har sikkert glemt noen detaljer i farta, men det kan jo svares på senere om det ønskes

høy komp med de stemplene eller?

_________________
67 mustang
79 mustang

Nei, er ikke så galt. ca 9.5:1
Hadde et sett trw stempler og men de hadde gitt 11.88:1 og det ble litt for mye

Hvorfor ikke bruke 454 motoren som utgangspunkt ?
Høres jo ut som om du er ute etter performance og da er jo størst best.

Generelt ville jeg holdt meg unna gamle jerntopper, rett og slett fordi nye alutopper flower så mye bedre, har bedre kjøling og veier mye mindre. Hva med å droppe msd systemet og heller legge litt penger i moderne topper ?
Hvilken kam skal du ha, og hva skal du bruke bilen til ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Er ikke ute etter performance egentlig. Er bare tilfeldig at dette blir oppsettet av motoren. Vil helst ikke bikke 400 hk med altfor mye.
Grunnen til at jeg bruker 396 motoren er at bilen er fabrikk SS og jeg hadde lyst til å sette inn motor av originalstørrelse.
Bilen blir jo primært brukt til cruising og noen langturer, og dette motoroppsettet gjør den bare litt vassere.
Det er en hydraulisk rullekam kalt 280HR fra comp cams. Jeg har alt dette av deler, så ser ikke behovet for å legge 10k
i nye alutopper når disse toppene gjør jobben sin helt greit. Hadde det vært ls6 topper så hadde jeg nok solgt dem og kjøpt alutopper,
gi og med det hadde gitt litt inntekt, og at det ikke hører til på en 396. Har tenkt tanken på alutopper men blir for dyrt.
Gjør dette for jeg syns det er morsomt å få inn en "original" størrelse motor i bilen igjen, og fordi jeg ikke har bygd en motor før og syns det er kjempespennende. Men hvis du har noen anelse om hvor mye disse toppene er verdt så hadde det vært kjekt for har hatt alutopper i bakhodet hele tiden og har vært med på å bygge en sb med alutopper så kjenner til forskjellen på jern og alu.

Får prøve å oppdatere litt her da litt mer har skjedd:P

Har også forøvrig startet den men er ikke fullt så teknisk på om j eg kan få lasta opp no video her,
er ihvertfall rimelig fornøyd med at den starte greit og er tett siden det er første gang jeg har gjort dette

nydelig motor

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Tusen takk

tidsriktige toppdeksel men er du sikker på at du har satt den gear drive,n riktig?

_________________
65 Chevy Chevelle street legal bil
56 Chevy 210 Bel Air
67 Chevy Impala med ls1 og 4l60e
68 Chevy Camaro
08 Chevy Tahoe

Trodde ikke det spilte noen rolle hvilken vei den satt, den sitter omvendt nå enn hva du ser på bildet her, har ikke hatt noen ulyder under kjøring av motoren heller så virker som om det funker.

Motoren er forøvrig nå bremset og endte opp på 403hk ved 5500, 560nm ved 3900.

Høres meget hyggelig ut gratulerer ! Perfekt effekt for en cruisebil det der ! Kommer til å styringa dritbra på gata. 400 ærlige hester flytter seg BRA det !

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Flott motor!

_________________
- 1987 Pontiac Trans Am (solgt)
- 1991 Chevrolet Suburban