AMCARFORUM.NO

Kjøpte en helt ny Gebe 50L / 3,5 hk kompressor for litt siden. Har brukt den svært lite, kanskje 2-3 ganger. Da jeg satte den igang igjen sist lørdag kveld slo den seg ikke av. Den gikk til sikkerhetsventilen løste seg ut, og bare fortsatte å gå med ventilen plystrende åpen.

Bestemte meg selvsagt for å bytte den, men søndagen etterpå skulle jeg skifte til vinterdekk og hadde bruk for den igjen.
Satte den igang og ventet til sikkerhetsventilen begynte å lekke - noe den ikke gjorde... Neste gang jeg kikket på trykkmålerne var trykket godt over halvveis inne på rødfeltet! Selvsagt dumt gjort, jeg vet det...

Forhandleren var grei og byttet kompressoren umiddelbart. så den saken er grei. Gebe er jo ikke akkurat "Top of the line" kvalitetskompressorer, men likevel. En må da forvente at man ikke skal drepe seg på de????

Hva skjer egentlig hvis en garasjekompressor ikke stopper? Sprenges tanken som en bombe, eller "bare" revner den?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

En trykktank med kun komprimert luft sprenger farlig, altså med stor fare for splinter og skade på den eller det som er rundt den. Det er jo snakk om en stor mengde luft som skal ut samtidig. Hvis ikke ventilen til slutt tar kveld slik at trykket får komme ut der, selv det kan være farlig. Det er en grunn for at trykktanker bør testes med vann eller annet ukomprimerbart flytende stoff. Ved trykktesting med vann sprekker bare tanken uten at omgivelsene skades.

_________________
Chevelle 1970-mod.

Det er vel en begrensning på hvor stort trykk en slik enkel entrinns kompressor klarer å lage?

Hvosvidt den begrensningen ligger under eller over trykket hvor tanken feiler er derimot et helt annet spørsmål. Utrivelig å oppleve sånt.

Ved slike hendelser er det bare en ting å gjøre,det er å dra ut kontakta fra støpselet. Da er det stopp uansett.

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

Dette høre ut som noe Mythbusters kunne testet.

De har jo testa en varmvannstank der de tok av sikringa. Sånn funka det:

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

Tror nok andre ting hadde gitt seg før selve tanken, rør fittings osv. Men selvsagt skal det ikke være slik. Sammenlikne med vann/steam blir litt overkill da luft blir komprimert 1:1 dvs 50 liter tank inneholder 500liter luft ved 10bar trykk. Vann ekspanderer ca 1700 ganger til steam dvs 50liter tank inneholder ca 85000liter med damp. Men ingen grunn til og teste i garasjen for det

_________________
1967 short step
1969 camaro

Trykk og volum er farlig.
Prøv å blåse en selskapsbalong opp til den sprekker i fjeset ditt.
Det er litt ekkelt når det nermer seg bristepungtet. Men et menneske klarer bare å produsere rundt 0.10bar, muligen opp mot 0.15 hvis det er en som er godt trent.
En slik kompressor jobber normalt fra 3-8 bar alt etter hva den skal brukes til.
Hva bristepunktet på en slik tank er er vanskalig å anslå.
Jeg synes absolutt dette er en sak for mythbusters.

_________________
AK
Cadillac 1958 convertible, Camaro 1968, C-10 1964 stepside
http://www.58cadillac.net
Keep cruising!!

Ikke snakk om at en sånn type kompressor greier å blåse tanken til himmels
motoren tar kvelden lenge før det er farlig men skal selvsagt ikke ignoreres.
Tipper det var mer feil på måler enn enn sikkerhetsventil, veldig vanlig når den typen feil trer til.
Selv har jeg tuklet med en 2 sylindra 4 hk med 50 liters tank for å sjekke hva som ryker først men alt holdt og motoren ga seg ved 14 bar (Oppfordrer INGEN å la det gå hus forbi eller teste det selv!!)
Tanken er nok godkjent for at den skal tåle minst 3 ganger høyere trykk enn hva den er i bruk ihht fabrikk innstillingen
Så ingen grunn til å drite på seg....ennå

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

Greit å vite, men kompressoren ble selvsagt byttet med en gang. Den jeg har nå funker greit.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Litt off topic men vil bare komme med et lite tips ang kompressorer. Grunnet brannfaren er det lurt å ta ut stikkontakten når de ikke er i bruk.

_________________
53 Gråtass TEF
72 Saab V4
07 Saab 9-5
70 Mustang Convertible
03 Chevrolet Avalanche