1987 Chevy S10, Corvette Inspired...

hkjensli

Har hengt en del rundt på forumet det siste året, tenkte nå det var på tide å dele noe fra mitt eget prosjekt. Har en 1969 Corvette Cab som hobbybil som jeg kjøpte under studieopphold i USA i 2007. Flyttet hjem i våres og Corvetten ble med på lasset. Da meldte jo også behovet for bruksbil seg. Jeg har ekstreme kvaler (både fysiologiske og psykologiske tør jeg påstå

) med å kjøre og spesielt eie ikke-Amerikansk bil og utbudet av moderne amerikanske bruksbiler her til lands er dessverre for dårlig. Derfor har jeg endt opp med å bygge opp det som etterhvert vil bli en bruksbil!

1: Bilen skal bygges med et sportslig preg, hvor det flere steder vil bli brukt corvette deler/komponenter

2: Bilen skal etterhvert bli bruksbil, og vil således gjøre at jeg kan beholde Stingrayen min. Alternativet ville vært å solgt Stingrayen å kjøpt en nyere bruksbil. Å gjøre meg "Corvetteless" bare for å kjøpe en nyere bruksbil som garantert vil synke i verdi er jo latterlig, så dette forblir bare ren teori. :lol:

Down to business:

Bilde

Inspirasjonen til dette bygget er bilen over bygget i Massachussetts. Jeg synes det senkede stuket i kombinasjon med C4 Sawblade felger gjør disse bilene tøffe. Denne er en 2WD som også har blitt forsynt med en ny LS1 Cratemotor. Min vil være 4WD og desverre utelukker økonomi et LS1 bygg på nåværende stadie. But who knows what the future will bring

Her er skjønnheten jeg handlet på Vinstra i August. Dette skal det bli bil av i løpet av vintern

Ble stopp på et sagbruk på hjemveien for å plukke opp 1 tonn med 2"x8" til et hytteprosjekt vi driver med. S10en fikk en ufrivillig "luftetur" :mrgreen:

Fikk på noen mer restaureringsvennlige hjul og solgte de 2 felgsettene som fulgte med bilen for 1500. Dermed er kjøpskostnaden nede i 1500, billig objekt hvertfall...

Disse bilene er nesten uten unntak rustet ihjel etter 20+ år på norske veier. Løsning? Donormetall fra New Mexico

You-Pull-It Auto Parts i Albuquerque, NM. April 2011

Bilde

Stoppet på denne junkyarden under en tur ifra Phoenix til Pennsylvania med en 1957 dele buick som skulle hjem til Norge. Iløpet av 3.5 timer hadde jeg og fattern kannibalisert 2 S10er for plan, dører og forskjermer alt uten en eneste rustflekk og til en totalsum av $400

"Lasset" avbildet foran Route 66 landemerke Conoco Service Station i Shamrock, Texas. Trekkvogna er en 1982 Chevrolet C10 kjøpt av en Mexicaner i Phoenix for $1800. Gikk som ei kule de mer enn 300 milene til Pennsylvania med over 3 tonn på kroken, sånn skal det være!.

Har en del mer på lager men stopper her i første omgang. Tar gjerne imot innspill/kommentarer!

86chevy

Hva med en Duramax i s10'n? vil nok går bra med 4x4 utentvil !

Bilder

robinlintho

i løpet av livet skal jeg en tur til usa å se/handle noe deler ! tøff bil foresten:D

sigheri

Morsomt prosjekt.
Likte godt den grå du har som mal der!

Hørtes ut som et kupp den C10`n.

hkjensli

Duramax hadde nok gått bra ja men drivverk/ramme i S10en er nok alt for svakt til å håndtere dette. Radikale modifikasjoner som både body og suspension lift samt konvertering til stiv aksling foran kreves her. Betyr jo ikke at det ikke kan gjøres....

Jeg skal derimot bygge en brukervennlig daily driver med sportslig preg. Dette innebærer da istedet 3-4" senking samt oppgradering av understellet med samme deler som ble brukt på Syclone og Typhoon bilene RPO Code: ZQ8.

Målet er at bilen skal se ut som noe GM selv kan ha bygd, derfor vil det stort sett bare benyttes originale GM deler ved oppgradering av komponenter.

robinlintho: Absolutt en målsetning jeg anbefaler. Er veldig artig å gå på "jakt" på skroter der borte å se hva man finner. Dessverre er det veldig få steder som fortsatt har 50, 60 og 70 talls biler. S10er finnes derimot i haugevis, bare på skroten i Albuquerque var det et sted mellom 30-40 Pickuper pluss 20-30 Blazere. Blir nesten et luksusproblem å bestemme hvilke biler man skal skru deler av

Sigheri: C10'en var definitivt et greit kjøp. Arizona bil hele livet så rust er også et fremmedord på denne. Tar den nok hjem utpå vårkanten når den har rundet 30 årsgrensen

hkjensli

Gikk igang på prosjektet siste uka i September. Det var spådd knall vær hele den uka og jeg så det som siste muligheten til å få gjort det arbeidet som måtte gjøres utendørs før vinteren.

Bilde

"Poor Man's" Lift :lol:

Riktig arbeidshøyde gjør alt mye mer effektivt

Frontstykket kom seg greit av, men ingen ting kan brukes på nytt, hvert eneste panel var ødelagt av rust. Greit å ha New Mexico stål på vei

4 av 6 bolter til kassa måtte kappes med bajonettsag. Kassa kunne nok vært reddet med en ny hjulbue og noen nye kanaler, men denne blir nok S10 spiker :lol:

Trudde ramma var grei men stålmarkene har hatt det morro her og gitt.

Bilde

Karosserifestene var ikke pene :shock:

Lot John Deeren få prøve seg på hytta, lunket den fint av på tomgang

Løftet gikk greit, hektet seg bare på 4wd spaken som knakk, men den er billig og lett å skifte så greit nok for et løft hvor jeg var alene.

Bilde

Innflyvning til Rotisserie tralla

Bilde

Været var upåklagelig denne uka, å svette ved skruing utendørs siste uka i september er jo ikke normalen her til lands.

Bilde

Fjernet motor, kasse og 4wd fordelingskasse i samme løftet. Er kun fordelingskassa og enkelte ting på motoren som skal brukes igjen.

Bilde

Satt alt sammen på pall innendørs i påvente av montering av ny motor.

[img]23%20år%20med%20olje%20og%20driit,%20har%20holdt%20rusta%20borte%20fra%20fremre%20halvdel%20hvertfall...[/img]

Bilde

Ut med bakakselen, kan aldri ha for mye løftehjelp :lol:

Påkrevet høtrykksvask av forstillinga før demontering.

Bilde

Demontert forstilling. Er bare bærearmene, framaksel og torsionstaver som vil bli gjenbrukt.

Bilde

Nedre bærearmer og torsionstaver. Måtte bruke hydraulisk presse for å få dette fra hverandre.

Bilde

Da var ramma rensket og klar for sandblåsing etter 3 12 timers dager med demontering

Da blir det en pause her, stay tuned

AW-100

Dæven du, det var litt av et prosjekt...

Digger "verktøyet ditt", JD og "Dozer"...

halvor

Så en som hadde montert en duramax i s10.. Han måtte kappe mer enn det jeg har gjort for og få motoren.i... Men det går bra om en vil nok ;-)

blazerteam

Herlig prosjekt ja,og liker ideen din om at den bygges som noe GM kunna ha gjort

.Det finnes nok endel skrota Typhoon-Syclone,som du kan finne deler av her i landet...eller er det mye av disse delene som egentlig finnes på andre mere kurante GM biler?

pontchief

hkjensli skrev:

"Lasset" avbildet foran Route 66 landemerke Conoco Service Station i Shamrock, Texas. Trekkvogna er en 1982 Chevrolet C10 kjøpt av en Mexicaner i Phoenix for $1800. Gikk som ei kule de mer enn 300 milene til Pennsylvania med over 3 tonn på kroken, sånn skal det være!.

Har en del mer på lager men stopper her i første omgang. Tar gjerne imot innspill/kommentarer!

Har sett en del bilder av den stasjonen der, skikkelig flott

, skal ta oss ei langhelg på neste tur opp dit , skal kjøre gammelbil selvfølgelig.

Er det en 57 Buick stw du har på hengeren?

Flott prosjekttråd med finurlige løsninger, likte løftebukken.

Det er utrolig hvordan saltet ødellegger bilene, holder på med 48 Hudson og de fleste boltene har nok ikke vært rørt siden October 47 , men ikke en sitter fast, mere trivelig å skru da.

bowtietwister

Det er viktig med rett verktøy til jobben

Moro med S10 pickis. Ikke mange av disse som blir tatt vare på
Kompis av meg har en 4x4 med 4,3

hkjensli

blazerteam skrev:

Herlig prosjekt ja,og liker ideen din om at den bygges som noe GM kunna ha gjort

.Det finnes nok endel skrota Typhoon-Syclone,som du kan finne deler av her i landet...eller er det mye av disse delene som egentlig finnes på andre mere kurante GM biler?

Understellsdelene fra Syclone og Typhoon var RPO Option code ZQ8. Disse delene ble senere brukt på nyere S10er bla en egen ZQ8 versjon. Ramme og understell på førstegenerasjon S10 slik som min er identisk med andre generasjon S10 fra 95 og senere. Kan derfor bruke understellsdeler helt opp til 2004 som var siste året for S10 platformen.

pontchief skrev:

Er det en 57 Buick stw du har på hengeren?

Flott prosjekttråd med finurlige løsninger, likte løftebukken.

Det er utrolig hvordan saltet ødellegger bilene, holder på med 48 Hudson og de fleste boltene har nok ikke vært rørt siden October 47 , men ikke en sitter fast, mere trivelig å skru da.[/b]

Ja det er en 57 Buick Caballero Stasjonsvogn. Dette var topputgaven av station wagon hos buick i 57 og er ganske spesiell siden det er en 4dørs hardtop eller pillar less station wagon. Vi har en her hjemme som vi har hatt i 10 år men karosseriet er helt forferdelig rustet. Dette Arizona skallet er i mye bedre stand.

Helt klart natt og dag forskjell å jobbe på biler som ikke har gått i salt

bowtietwister skrev:

Det er viktig med rett verktøy til jobben

Moro med S10 pickis. Ikke mange av disse som blir tatt vare på
Kompis av meg har en 4x4 med 4,3

Nei disse er en utdøende rase dessverre. Det er litt av ideen med dette prosjektet også, forhåpentligvis kan det gi litt inspirasjon til andre som også kan ta vare på disse.

hkjensli

Dag 4 av prosjektet og godværet skulle fortsette... 1. Oktober og både Storm.no og Yr sa det var gode muligheter for temperaturrekord i Oktober...

Bilde

Terrenget stemte ikke helt med kartet! Grauttjukk tåke og høy luftfuktighet er ikke ideelt ved sandblåsing

Ventet noen timer på bedring men den kom ikke, bestemte meg for å gå igang å håpe på at ihvertfall regnet holdt seg unna.

Bilde

600 kg sand klar til dyst

Progress

Sandblåsing er gørr kjedlig men resultatene er motiverende!

Bilde

Lot den understellsmassen som satt j****g godt fast få sitte. Er ikke rust bak her og dette skal jo bli en bruksbil :roll:

Regnet holdt seg selvfølgelig ikke borte #-o

Da var det bare å "hivd" ramma under tak!

Bilde

Ble så et par dager med drittvær, så bestemte meg for å renske opp hytta litt istedet

Var ikke rustfri hytta heller...

Bilde

Gulvet så jo lovende ut!

Bilde

Høytrykket torpedo'n og undersiden.

Bilde

Så kom finværet tilbake! Blåste først en runde til på oversiden for å få vekk rusthinna som hadde lagt seg på fra regnet som kom forrige dagen. Så var det dags for et rundkast for så å takle undersiden.

Bilde

Bumpstopp brakettene var helt ihjelrusta, kappet dem vekk så jeg kom til å fikk blåst ramma bedre.

Bilde

Demontering av bakaksel, trommelen satt godt fast for å si det sånn... Resultat etter 10 min med en 2kg slager :shock:

Bakre bladfjærfeste

Har også en 88 S10, var denne delene egentlig ble kjøpt inn til. Da den andre kom opp for salg fant jeg ut at denne kunne fortsette som bruksbil under byggetiden. Kjekt å ha en identisk å se på under monteringen også

. Her trekker den hytta opp til sandblåsing.

Bilde