Caprice Classic 1981 sedan

Rarm

Heihei!

Litt tilbakegang igjen i går.
Jeg fikk den nye kammen i posten her om dagen, så jeg gikk inn for å få byttet den i går.
Men så langt kom jeg aldri.

Det virker som om registerkjedet er forholdsvis slitt, som cad331 sa. Det samme gjelder vel tannhjulene.
Jeg kunne dra kjedet frem og tilbake en ca centimeter,
Og kamlagerene er ikke byttet :evil:

Så det er nok de som har forårsaket kamhavari i første omgang!
Det fremre lageret hadde tydelige slitespor, og ''lus'' øverst, så det virker ikke om om kammen har ligget ann der i det siste.

Så moralen er: Ikke hør på folk du skal kjøpe bil av!
Ikke uten dokumetasjon ihvertfall

''alle lagere er byttet''

Så nå må motoren ut.
Får se når det blir

Rarm

Dette er for slakt ikke sant?

Bare trykk på bildet så kommer det video

cad331

noe slakk på kjedet vil det altids være. har sett reg kjeder som er mye slakkere en det der, og moteren har gått fint,
klarer du og kjenne no slark på kamlageret da... klin på olje på kammen og lageret og putt den dit. kan du kjenne no slark da?

du kjenner ingen da som har bygd litt motorer som kan komme og hjelp deg litt. kanskje noen her på forumet som ikke bor så langt unna.

Rarm

Da vi satt sammen motoren til vanen var registerkjedet der ganske mye tightere, men nå var jo det helt nytt også.
Vet ikke helt hvor mye slakk som skal til før det bør byttes.

Jeg prøvde å rikke på kammen mens den satt i motoren, men jeg kjente ikke noe spesiell slakk der egentlig.
Men når jeg måler det første lageret med 3-punkt mikrometer er det ihvertfall 0,15 mm større enn kammen.
3-punkten tar forøvrig ikke høyde for om det er litt urundt, noe det virker som det også er.
Også er det avleiringer øverst i lageret, så kammen har ikke ligget inntil i toppen av lageret.

Om kamlagrene er for slitt, vil du vel miste litt oljetrykk, som igjen fører til kam og løfterslitasje?

jetslide

det skal jo være litt klaring mellom kam å lager, du skal jo ha en oljefilm der, det skal være en veldig stor slakk om det skal gå ut over oljetrykket, men som oftest får man første tegnene ved at pusherne begynner å miste trykket å du får ventiltikking.
anngående registerkjede er det lagt inn slik at slakk skal påberegnes, når kjedet har gått seg til skal det være innenfor en viss norm, men alt er relativt da, er slakken så stor at du nesten kan ta av kjedet uten å demontere er vel bytte på tide:-))))

Rarm

Ja, det skal være klaring, men ikke så mye som 0,15 mm tror jeg.
Jeg har ihvertfall fått kamlager, så da vet jeg at alt kommer til å være i orden.

Motoren skal mest sannsynlig ut i dag, og jeg vet fortsatt ikke om jeg bør bytte registerkjedet eller ikke.
Det er langt unna at kjedet hopper over, men det er en del slakk i det.
Noen flere som har synspunkter på det?
Gjør det noe om det er såpass slakt som det er?

Pappa Wolf

koster så lite å bytte, at jeg hadde gjort det.
og med så mye slark i kjedet, får du endringer i tenningen. (kammen beveger sig i forhold til veiven!)
ikke mye, men nok til at det går ut over økonomi og performance.

Rarm

Ja, jeg tror jeg gjør det.
Jeg fant en liten guide på hvor mye slakk det kan være.
Og det bør ikke være mer enn 10 grader, noe det viker som det er her.
http://www.ehow.com/how_5852138_check-w ... chevy.html

Vi fikk ihvertfall motoren ut i går

Så da er det nok ikke så lenge til den er i orden igjen.
Det kommer noen bilder når jeg får lagt de inn på pcen.

jetslide

du skal se at for å få over 10 grader slakk i kjeden skal du ha mye mer slakk enn det du har der, men som PW, sier så er det nesten for billig til å la være, slakken i lager måles i my, dvs tusendels milimeter, veit jeg har lest en eller anna plass på klaringer men klarer ikke å finne ut hvor jeg leste det, men uansett, sett pris på lager å jobben det tar så er den vel nesten ikke no å lure på når du har tatt ut motoren, bytt så er du sikker:-)
skulle du være usikker på noe bor jeg ikke lengere unna enn at hvis du holder kaffen skal jeg komma å hjelpe deg:-)

jetslide

fant det:
with cam bearings having .004+ clearance you will have a internal oil leak around the cam bearing

dvs, 0,1mm på standard motor

Rarm

jetslide skrev:

du skal se at for å få over 10 grader slakk i kjeden skal du ha mye mer slakk enn det du har der, men som PW, sier så er det nesten for billig til å la være, slakken i lager måles i my, dvs tusendels milimeter, veit jeg har lest en eller anna plass på klaringer men klarer ikke å finne ut hvor jeg leste det, men uansett, sett pris på lager å jobben det tar så er den vel nesten ikke no å lure på når du har tatt ut motoren, bytt så er du sikker:-)
skulle du være usikker på noe bor jeg ikke lengere unna enn at hvis du holder kaffen skal jeg komma å hjelpe deg:-)

0,1 mm ja.
Det er langt mer slakk enn som så

Og i hele øvre halvdelen av lagerene er det alveiringer, så det er nok på høy tid å bytte de.
Jeg skal ta bilde av de og måle hvor mye slakk det faktisk er før jeg tar de ut.
Også har jeg kjøpt plastigauge, så jeg enkelt kan sjekke ramme og rådelagrene når jeg først har det oppe.

Takk så mye for tilbudet

Men jeg skal ihvertfall gjøre ett forsøk først.
Hvor er det du holder til da?

jetslide

du får holde oss oppdatert med bilder:-)
holder til i vivestad, ca 20 min unna horten

Chevy63

Ramme og rådelager bør byttes når motorn er oppe, og har gått et stykke. Men du kan jo måle de, så får vi høre hvor mye slitasje det er.

Rarm

jetslide skrev:

du får holde oss oppdatert med bilder:-)
holder til i vivestad, ca 20 min unna horten

Bilder skal bli

Smog skrev:

Ramme og rådelager bør byttes når motorn er oppe, og har gått et stykke. Men du kan jo måle de, så får vi høre hvor mye slitasje det er.

De er angivelig byttet av forrige eier, og motoren har gått 30000 siden det.
Så jeg får se om de faktisk er byttet..

Litt bilder fra vi tok ut motoren:

Elefanten var ganske mye for kort

Men fra siden gikk det akkuratt

Motor mangler

Bilde

Frostplugger som er lekk.

Bilde

Også er det vel på sin plass litt maling når jeg har fått den sammen igjen

Rarm

Litt fremgang i går

Fikk av bunnpanna, laget 3 dorer og slo ut de gamle kamlagrene.
Tok også av en råde og ett veivlager og målte med plastigauge, og det så bra ut.
Hadde selvfølgelig ikke med kameraet, så de får bli mobilbilder.
Skal ta bilder av alt senere

Fått av bunnpanne

Bilde

Nye lager

Klaring på rådelager. Under 0.002 tommer.

Bilde

Klaring på veivlager. Også under 0.002 tommer.

Bilde

Vet ikke helt om jeg skal gidde å måle alle sammen enda, men jeg tror jeg skal gjøre det.

Sylinderveggene er også bra

AMCARFORUM.NO

Caprice Classic 1981 sedan

Hvem er i forumet