1934 Ford Roadster

Roar

Flink du

oldchevy · **Registrert:** Tor 18. Feb 2010 23:36 **Innlegg:** 173

Ratte blei kjempe bra =D>

resten av bilen og altså

bygge masse deler selv er jo d kjekke med å hobbyen

pogona

du er bare helt rå Hotrodder!

utrolig flott arbeide med rodden og det rattet var virkelig eit imponerende stykke håndverk

Sigurd Thøring Viken · **Registrert:** Fre 03. Sep 2010 10:30 **Innlegg:** 175

Fenomenalt arbeid og resultat på rattet! =D>

Tiger · **Registrert:** Tir 05. Okt 2010 16:53 **Innlegg:** 206

Den rattjobben er det bare å ta hatten av for!

Hotrodder

Da er 3 pkt belter på plass.
Det er baksetebelter fra en 1989-93 Mustang cab. Og høyre/venste side er byttet om ift på donorbilen.
Fordelen med baksetebelter er at de ofte ikke har det typiske øvre festet. De har kun en plastgjennomgang som har vært festet ett eller annet sted ifm bakseteryggen eller c stolpen. Dermed blir det enklere å tilpasse beltet.
Med et vanlig øvre feste ville det ikke vært mulig å feste beltet så høyt opp som det jeg har gjort, og det er jo nettopp øvre festet som er vanskelig å få plassert pent og korrekt på en åpen bil.
Om installasjonen holder i en kollisjon? Tja... Materialene i 3 mm stål vil jeg tro er tykke nok. Alle festebolter er grade 8, og de står i strekk konfigurasjon alle sammen. Beltet er ikke kontakt med annet enn sine originale deler noe sted, og det løper lett og fritt. låsefunksjonen fungerer, og snella står med loddrett festebolt, akkurat som på donorbilen. Dermed er det kun sveisene igjen.
Om jeg stoler på de? Vel...Så mye som jeg har sveist på denne bilen, kan jeg ikke kjøre den en eneste meter dersom jeg ikke stoler på sveisene mine. Tror det må være svar godt nok.
Bilde

Noen av dere synes sikkert at de oppstikkende nakkeputene er stygge og at setene generelt sett er for moderne for bilen, og jeg er helt enig. Det blir litt feil på en sånn bil. Dette en av tingene jeg har valgt et kompromiss. Jeg liker rett og slett ikke å kjøre uten nakkeputer. En liten bagatellmessig kollisjon bakfra, og livet blir aldri mer det samme. Særlig med den karosserikanten som er der på min bil. Rene giljotinen. Angående setene, er kjøreglede for meg forbundet med å sitte godt. Derfor blir det slik. Men seter er jo uansett ting som er enkle å bytte senere.
Bilde

Her er også den nye batterikassen. Hjemmlaget. Drivstofftanken skal lages på mål. Den blir så flat som mulig og skal ned ved siden av batteriet. Man kan skimte papirbiten som er stappet inn i enden på drivstoff slangen som skal kobles til tanken.

hkjensli

Utrolig artig prosjekt og byggefilosofi/metoder

Real life Reodor Felgen at work! =D>

Roar

du skal lage en stålvegg mellom setene og tanken da?

pogona

vannvittig imponerende bygge, kommer alltid inn på første side når jeg åpner tråden din og det er morro og se hvor langt du har komt

du skulle hatt deg en tråd på http://www.jalopyjournal.com/forum/ og

Hotrodder

Takker!
Det blir selvsagt vegg mellom tank og seter, ja.

I går kveld kom pluggledninger på plass. Universale-kapp-og-tilpass-selv med stålspunnet overflate.
Funket egentlig helt greit. Rikelig med lengder.

Bilde

Kjøpte settet med stålspunnede pluggledninger for et par år siden. Etterpå har jeg hørt mye negativt: De er vanskelige å holde rene og pene, overflaten av stål-vev fører lett til overslag mellom ledningene, derfor må ledningene jordes til blokka. Mere for "show" enn "go", mao.
Hadde jeg visst dette i dag, hadde jeg nok ikke kjøpt de. Men siden jeg hadde settet liggende syntes jeg det ble for dumt å ikke gjøre et forsøk.
Tenk om det hadde funnest krympestrømpe som var gjennomsiktig? Et kjapt søk etter "clear shrinkable tube" på Ebay resulterte i ca 100 treff...
Jeg kjøpte 10m med 3/8" diameter. Det kostet ca 150 NOK inkludert frakt. Denne krympet jeg utenpå plugglednngene. Dermed håper jeg de skal holde seg pene lengre og kanskje slipper jeg å jorde de til blokka også.
Må jeg likevel jorde de, er det enkelt å gjøre via festet på ventilkåpene.

Hvis noen av dere andre skal gjøre noe lignende, anbefaler jeg at dere går opp til 1/2" diameter på krympestrømpa. 3/8" ble ganske trangt å få på, med ytterdiameter på ca 8,5 mm på ledningene. Strømpa kan krympe helt ned til 50% av opprinnelig størrelse, så det er ikke noe problem at den blir for romslig med 1/2".

Pappa Wolf

ja det blev nydeligt, blei pluggledningeren stivere etter du fikk montert krympestrømpen?

Ghosterix

Jeg har tenkt tanken om at stålomspunnede slanger og kabler ville bli vanskeligere å holde rene. Så denne patenten med gjennomsiktig krympestrømpe var jo litt morsom.

Hotrodder

Vi får se hvordan det blir etterhvert.

Pluggledningene kjennes ikke stivere ut enn de bør være. i hver ende fjernes ca 10 cm lengde av stålveven når man fester pluggskoene, så der er de jo like myke som alle andre.
For å fjerne stålveven var det enklest å bruke en liten neglesaks. Det sier vel litt om tykkelsen...
Innenfor stålveven er det vanlig pluggledning.

Nitro66

Genial, men enkel løsning med krympestrømpe.

Finnes kanskje i diameter til stålomspunne slanger også?

Hotrodder

Ja. De krympestrømpene var å få kjøpt i masse lengder og dimensjoner. Billig var det også. Hadde jeg kommet på det før, skulle jeg brukt det på de andre stålspunnede slangene i motor rommet også, men vil ikke ta fra hverandre de koblingene igjen nå.

Men husk at krympestrømpene ikke tåler så veldig høy varme, kun 125 grader celsius. De tåler vel heller ikke masse steinsprut ol. Men uansett: Det er billig i innkjøp og enkelt å fjerne dersom det viser seg å bli mislykket.

AMCARFORUM.NO

1934 Ford Roadster

Hvem er i forumet