AMCARFORUM.NO

15 hk??
Sååå mye?
Da blir det vifter i el utgave til min 6.5!

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

kan være mere, alt avhengigt av hvilken type mekaniske vifte, og hvordan bladene er vredet for større luftgjennom strømning.
viften yter modstand på motoren, jo varmere den bliver, jo mere motstand.

noen vil sikkert være kjappe, å spørre om ikke den økte mængden med strøm, som dynamoen skal levere, osse vil stjæle hk.
joda, men det er så lite, i og med at startstrømmen kommer fra batterierne, og når først viften har fået turtallet op, vil dynamoen ikke jobbe ret mye hardere end den pleier!

desuten flytter den elektriske viften mere luft, end den mekaniske.

På bensinmotore vil tyveriet være endda større, siden de ikke har momentet fra dieselmotoren.
det værste jeg har været med på, er et tap på 34 hk, på en 225 slantsix. når den ikke har mere end 154 fra starten av, er et tap i den størrelse ganske merkbart.
etter viften blei byttet til elektrisk, trodde jeg faktisk, at jeg hadde fått ny bil, og jeg slapp såre fingre, når jeg stod med hovedet unner panseret, og måtte skrue på et eller annet!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Må si elektrisk kjølevifte står høyt på ønskelista, det bråker en god del med den originale vifta. Viftene på Biltema er forresten 10" og 14".

_________________
-88 Caprice Classic Brougham
-06 Dodge Durango 5.7l HEMI

du har ret, jeg leste feil.

men ellers er det jo bare å stikke på den nermeste hugger, å brette opp panseret på den nermeste bil, og frem med målebånnet.
jo større vifte, jo mere luft. (jo flere blade på viften, jo mindre bråk lager den!)

et tips, finn en varebil, på de er viftene gjerne store, og monteringsmateriellet vil lettere kunne tilpasses til bilen din.

et must, når dere jakter på vifter.

- målebånd, må vite hvor stor en vifte du trenger. H/B på radiatoren er vigtigt
- et lite skrallenøkkel sett. er lettere å demontere med rette verktøyet.
- 12 volt batteri. vær sikker på at den funker, innen du handler, og er uten ulyder/vibrasjoner.
- WD40/X4 multispray/CRC vertøyskasse på boks. lettere å fjerne bolter og skruer, når de er smurte.
- avbiter, vet aldrig hvor mye av ledningsnetet man trenger.
- kamera, så du er i stand til å montere viften korrekt igen.
- diger skiftenøkkel. til å fjerne termostaten med

når dere likevel, står under panseret, hos huggern, ta med relæerne, til viften, evt. termostaten. og hvad som ellers virker logisk.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Tillegg til lista til Pappa Wolf, om du sniker deg inn på natta:

Hodelykt eller lommelykt(greit på dagen også).
Godbit til vakthunden når den kommer for å ta deg.

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

Åssen vet du det ? Har du lest det et sted el er det noen som har fortelt deg en røver historie ??????????

_________________
moparman.
DODGE RAM 2500 SLT 99.
Dodge charger 68. 440cid
Dodge trandesman B 200 74.
Prosjekt dodge dart 69 bad boy
prosjekt dodge maxi van B200 big block 76
1986 Le baron cab

Massively Over Powered And Respected
http://www.chargernorway.com

var egentlig noe jeg troede alle viste!!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

_________________________________
Ikke for å være frekk, men en mekanisk kjølevifte får aldri i verden dratt 34 hk. VW Boble fra 60-tallet har 34 hk. Den går i over 100 km/t når alle de 34 hestekreftene brukes...

Momentet har ingenting med dette å gjøre, bortsett fra at det er en faktor for å finne hestekreftene. Moment x turtall / 5252 (moment i fot-pund dette) så finner man hestekrefter. Diesel eller bensin er irrelevant. På mange av smogmotorene er effekten så lav at den har MYE av den(hk) over nesten hele turtallsskalaen.

Du har dog rett i en ting, en elektrisk vifte vil ofte dra mindre effekt enn en mekanisk, men den mekaniske har jo også en vifteclutch. Hovedårsaken til dette er at den elektriske ofte har plastblader i stedet for jernblader.

En AC-pumpe på et kraftig anlegg drar kanskje 10 hk når det går for fullt.

Du er ikke frekk, er ret å rimeligt at man stiller spørgsmål.
hvis jeg har feil tall, må det jo frem, så andre ikke begår samme feil som jeg.
jeg bruker iøvrigt kun tallene andre har gitt mig, som hovesaglig er kommet fra sider som carcraft. hotrod, powerblock og lign.
hvad angår min lille dodge, er tallet sikkert overdrevet. har aldrig eiet en dyno (kjenner ikke til mange med en dyno, i privat eie)
men den power jeg fik tilbake, etter bytte til elektrisk vifte, var mye større end forventet.
noget min daværende mekaniker bekreftet, og satte tallet 34hk på

er meget mulig jeg er vel entusiastisk, hvad angår mine modifikasjoner! hehe

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Akkurat hvor mye er jo avhengig av mange variabler, men at en solid montert vifte som drar masse luft kan stjele endel effekt ved 6500rpm, ja det er ikke så vanskelig å tenke seg til... Men så finnes det jo clutcher til disse viftene også da, det hjelper jo litt

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

----------------
Hehe. Joda. Men jeg ønsker deg uansett lykke til med din Caprice. Det blir helt sikkert bra. Tror du at du rekker å kjøre med den til sommeren?

Var det du som kjøpte en 80 Skylark av meg? Hvordan er den om dagen, hvor langt har den kjørt nå? Husk på at jeg er interessert den dagen dere skal selge den igjen

det var datteren som kjøpte den, har brugt en del timer på den.
fått renset gasseren et par gange, da den ikke vil som hun vil.
fikk alufelger i siste uke, og en gang lakk er vurderet.
å selge den igen, er under vurdering! hehe (du står først i køen!)

hvad angår caprisen, så er radiatoren kommet på plass, og starteren er kommet inn.
brugte et par timer på å finne starterboltene, da de hadde puttet sig langt vekk, inne i garasjen.
opdaget, etter å ha fået skruet den op på plass, at kablen fra starteren til batteriet, var 30 cm for kort, så det blev fremstillet en ny kabel, med bedre sko, end den originale.
testet oplegget, og opdaget at frontlygterne er feilkoblet, så det blev kjøpt H4 koplinger til alle frontlygter, da ALT, er montert med biltema kabelsko, ikke krympestrømpe eller noget, bare et par kabelsko, og så håper man at det ikke regner!!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Tja, gasseren var vel ikke helt god, men denne gasseren her er vel egentlig noe Opeldritt. Men jeg kjørte med den slik siden min søster kjøpte den tildere kjøpte den. Egentlig en forbanna driftsikker og god bil det der! Jeg fant forøvrig igjen en støtdemper til den her om dagen(ny). Den fikk jeg jo like etter at dere dro, men glemte hele greia. Den hører til bilen men...

Jeg kjøpte jo den Capricen nede i Drammen vet du. Den har fungert fint i hele vinter. Men jeg har kostet på den alt nytt i tenningsdeler (fra USA) fra coil og videre, samt en ny bensintank og bytta selvsagt pumpa i samme slengen, dynamoen hadde en lagerlyd så den har jeg også bytta. Samt diverse filter og sensorer til TBi'en. Tenkte å bytte Servopumpe en dag ni påsken nå, da den også har en lagerlyd. Jeg hater ulyder.

Men nå er det jo Rivieraføre om dagen, så da er det den som blir brukt.

Forresten Wolfern, er din Caprice opprinnelig levert med F41 option? Eller har den vanlige standardfjører? Jeg har F41, og de gir ganske gode kjøreegenskaper for biltypen, men "boulevard Riden" er borte...

hakke peiling, har ikke set så veldig etter diverse options på denne. har mere konsentreret mig om å rette i andres og egne feil!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.