AMCARFORUM.NO

Denne comboen her: http://www.chevyhiperformance.com/techa ... index.html , som Rockern henviste til er akkurat den blandingen av HP og TQ jeg ville ha, så tusen takk for at du sendte meg den Rockern , Men her er det brukt rollerkam som jeg syns vil bli i dyreste laget, så jeg kommer til å bruke en vanlig kam, som i grunn er det siste jeg mangler før prosjektet kan fullføres (kommer til å bruke Performer RPM innsug). Men det å finne riktig kam er jo et kapittel for seg selv, så jeg får leke meg litt med Dyno 2003 som du anbefalte meg PaleRider , og kikke litt rundt på nettet etter en passende kam med de riktige tallene. Forslag?

Og her er oppsettet pr. i dag:

- AFR 180cc eliminator, 65cc forbrenningskammer.
- Vippearmer, ratio: 1,5:1 ( muligens rullevipper)
- Carter AFB Competition series 600 cfm man. choke
- Edelbrock performer RPM innsug #7101 ( 1 500 - 6 500 rpm)
- H631CP30 Flat top stempler
- Org. råder med forsterka rådebolter
- ARP forsterka bolter til overfalla på veiva (Med disse boltene skal den tåle minst like mye som en org. 4 bolt)
- H.E.I tenningsanlegg med accel coil
- Kam (?)

_________________
88 Caprice wagon

Du kan IKKE erstatte funksjonen og effektfordelen til en rullekam,
med å bytte den til en "vanlig" kam...
så, det er umulig å finne en "lik" kam...

Å gnålet med at man skal ha så mye dreimoment...

1. Den dagen folk HAR 400HK i V8 motoren, er ikke diskusjonen om hvor på rpm skalaen det går bra..for det går veldig bra hele tiden...uansett gir eller fart.. OM man bygger en 2011 motor og ikke ett 1970 oppsett...
2. Det andre er å bytte ut pensjonist utvekslingen i bakakselen til 4:10, så behøver man ikke bry seg så mye om akselrasjons problemene..


Enda en meget god plan for å få fres i motoren...
Iallefall med stemplene du allerede har i motoren...

Her er oppskriften på 410 hk...
Da får du ALT som passer til hverandre...enklere kan det ikke bli
Sarpsborg motor, blant andre selger disse pakkene..

Edelbrock 2098 - Edelbrock Power Package Top-End Kits

http://www.summitracing.com/parts/EDL-2098/

HIV den carter forgasseren...
Få på en Holley 650-700 DP, En oppgradert HEI fordeler eller MSD 6AL tennning og skikkelige headers...
OG det viktigste i hele prosessen...

Reis til noen som har Ruller eller Dynapack å få justert motoren til slutt...
DET gir forskjellen på en slapp motor og en frisk motor som sparker fra, har super funksjon og gir minst mulig liter pr mil...

Grenseløst uenig Beadkock. Vi snakker om en Caprice wagon her, ikke en weekendwarrior. Du er på rett spor Smog, keep on!

Ang. kam; så lenge det er snakk om moderate kammer er det ikke mye å hente på rullekam. Litt bedre bånndrag får du gjerne, frågan er hva du vil betale.

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

Jeg snakker om 396 SMALL BLOCK om noen trodde noe annet http://www.jegs.com/i/Blueprint+Engines ... 0/10002/-1

Enig med beadlock! Mytene om at rullekammer er ubrukelige og ikke har mye større potensial enn tappet kammer, hører ikke tiden til.
De kommer både i mekaniske og hydrauliske utgaver, og med ordentlig vippeverk og løftere, holder selv de mekaniske ventilklaringene forholdsvis lenge.

_________________
www.go-orange.no

Er vel ingen her som sier at rullekammer er ubrukelige ??? Jo mindre kam, jo mindre forskjell er det det handler om. Og om du vil betale de kr det koster for rollerkam/løftere/støtstenger. En annen stor fordel er at du ikke risikerer å kjøre flat en kam lobe, som på en flat tappet kam.
Når det gjelder mekanisk roller til gatebruk er det å justere klaring det MINSTE problemet. Spør de som driver å plukker nålelager ut av motoren sin
Til den 355 tråden egentlig handler om ville jeg heller kjøpt AFR 195cc om det skal bygges 383 en eller annen gang. Men hadde dette vert mitt prosjekt, ville jeg kjøpt Edel toppene til streetracer og brukt det jeg sparte på ett ferdig balansert 383 kit. Resten av delene ville jeg brukt til en 355 jeg evt. kunne selge. Dukker alltid opp en billig 350 blokk en gang..

Må si meg 100% enig med holeshot her. Ingen som har sagt at ikke rulle kam er topp ! Det er derimot veldig dyrt ift flat tappet løftere. Et sett med mekaniske rulle løftere koster 600 dollar for et greit sett, og opp til 1000 dollar. Hadde garantert kjøpt 195 topper selv, om det skal brukes seinere på en 383. Syns 180 AFR blir noe snaut til et sånn bygg. Backer forresten edelbrock topper til 355`n. Er det snakk omm 170 E tec elr hvordan topper er det ? Men når det er sagt, ingenting er råere er afr.. koster litt men virker som om man får godt igjen for den summen man legger ut.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hmm, Gikk ut å kikka litt nøyere på blokka her om dagen. Gjett hva jeg fant...

Noen som har en chevy 350 blokk eller objekt gml. type (helst ikke borra) liggendes, eller vet om noen som har? Holder til på Østlandet.

_________________
88 Caprice wagon

305,283?

sæd i bunnpanna ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hmm, Gikk ut å kikka litt nøyere på blokka her om dagen. Gjett hva jeg fant...

liker spørrekonkuraser...... et gammelt cocktail ?

sprekk

I sylinder 2 fant jeg en brukbar stor ripe som jeg mistenker kan være en sprekk. Var innom den lokale maskinshoppen i kveld, han har en nyborra (.030) og hona 350 blokk tilgjengelig, så blokk er ikke noe problem .

Er fremdeles ute etter et 350 objekt, bare å sende PM.

Ang. 383 så tror jeg jeg legger det til side, da kjøper jeg heller en big-block. Så det er 355 som gjelder .

Har sendt mail til både COMPcams og Lunati. Venter fortsatt på svar fra COMPcams, men fra Lunati fikk jeg dette svaret:

The cam I recommend going with is part number 60102 out of our Voodoo
series. It is 219/227 duration at .050, .468/.489 lift, and it is on a 112
LSA with a 108 intake center. I would also recommend running around a 2500
stall converter and if you wanted some more lift go with a 1.6 full roller
rockers. Our part number for the rocker is 85315LUN for the 7/16 stud. You
can get this cam as a cam and lifter kit using 60102LK.

Begynner å ta form her nå

_________________
88 Caprice wagon

http://www.amcar.no/marked/Annonse.aspx?bid=15920&ix=1

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

En ferdig shortblock fra summit koster ikke mye. 350-383
http://www.summitracing.com/parts/NAL-12605117/
http://www.summitracing.com/parts/MLL-BP3831/

1500 dollar, blir nesten vanskelig å overhale en shortblock for mindre, og her er alt nytt UTEN plutselige sprekker.

Holeshot endte opp med litt mer kred nå ! Jobber du på lunati eller ??

_________________
If it ain`t broken don`t fix it