Første dagene med ny Trans Am. 4 feil jeg trenger hjelp med

Mr.Transam

har nå kjørt Trans Amen hele helgen, og fått dannet et skikkelig inntrykk av den. Bilen er veldig tight og fin i understellet, og sitter som et klistremerke.

Men jeg har merket et par ting med bilen jeg er nødt til å få fikset i løpet av vinteren:

1. Jeg byttet batteri og dynamoreim, og det har hjulpet på startproblemene jeg har hatt med bilen. Men i går begynte det igjen. Startmotoren går ikke rundt. Kun et "klikk" og ikke noe mer.Lot den stå over natta og den startet uten problemer i dag. Hva kan dette være?

2. Bilen går på veldig høy tomgang når den står i park/neutral

3. Her kommer de to store: Bilen "hakker" noe vanvittig i lavt turtall når jeg skal gasse. Jeg har fått vite fra selger at forgasseren er ikke helt optimal og har fått med en ny edelbrock 600. Forstått det slik at jeg også må bytte innsug om denne skal passe. Kan det skyldes forgasseren?

4. Det virker som den ikke klarer helt å bestemme seg hvilket gir den vil være i. den går litt "opp og ned" ettersom det passer den, og når jeg gir mye gass og den skal kicke ned, kicker den ofte to gir, og det smeller noe jævlig i kassa.

Om noen har anelse om hva disse problemene kan komme av, så hadde jeg vært taknemmelig for innspill

Trenger å få denne god til våren og den blir satt inn neste helg. Turen går da fra Nesodden og til Dokka/Gjøvik, aå trenger å være sikker på at bilen holder hele veien.

Bilde

The Cowboy

her har jeg gått gliåpp av noe.. fått deg ny" bil.. Flotte greier

Grattis.. Synd du sliter med små fjusk i starten.. Men det ordner seg nok etterhvert..

Tid og penger og kunskaper er det som skal til.. Usikker på hva du har av de 3 men.. er uansett mer enn jeg har! hehe

Hakkannen

Skal ikke uttale meg om andre ting enn forgasseren, er nok best slik :wink:

Du trenger ikke bytte innsug for å sette på Edelbrocken, det finnes overgang å få fatt i hos blant annet Sarpsborg Motor og Amerikanske Bildeler. Overgangen bygger ca. en tomme i høyden. Såvidt jeg husker trenger den forgasseren du har nå spread bore innsug (to av spjeldene har mindre diameter enn de to andre), du trenger en overgang til square bore som Edelbrock 600 trenger. Uten den overgangen (eller skifte til Edelbrock innsug) vil to av spjeldene ikke kunne åpne seg skikkelig.

holeshot · **Registrert:** Tor 22. Okt 2009 11:21 **Innlegg:** 493

Få noen som har peiling til å sjekke gasseren din. Kan se minst 1 vakumlekk på bildet, og det kan forklare både høy tomgang og fusking. Ville gjort dette FØRST. Q-jet gasseren du har er noen hakk bedre enn Edelbrock/Carter 600 når alt virker som det skal. Den kan du jo selge eller ha i reserve... Sjekk at vakum-modulator på 350 kassa di er koblet til, virker, og har fullt vakum. Det KAN være forklaring på unormal gearing. Startproblemer ligger mest sansynlig i ledningsnettet (mye motstand) og/eller innslaget på starteren. Vanlg feil på GM biler når motor er varm. Lykke til

amcarfreak

Du er 100% sikker på at du har 2.gir? hvis forgasseren er ny, bytt.. går garantert bedre og billigere om nåværende aldri er rørt.. overgang ligger på 350-450kr trur jeg..

Mr.Camaro · **Registrert:** Tir 27. Jun 2006 01:13 **Innlegg:** 359

Gratulere med ny bil! Lenge siden jeg har hørt noe i fra deg... Høres ut som om du har at vakumproblem ja, sjekk alle vakumslanger for lekkasje og at de sitter der de skal...

Du får slenge ut noen flere bilder av doningen da...

Mr.Transam

Takk for gode tilbakemeldinger folkens!

Da skal jeg sende bilder til sarpsborg motor så jeg er sikker på at jeg får riktig overgang. Det kan være en grei måte å finne ut om det er noe galt med gasseren, for så å bytte innsuget i vinter da jeg har en følelse at det kan innebære "litt" mer jobb. Men da vet jeg hvertfall at gasseren fungerer pluss at jeg sikker lærer en ting eller to

Når det kommer til vakumslanger, så trenger jeg nok litt tid på å sette meg skikkelig inn i hvordan man sjekker, finner og bytter dette. Men det har jeg heldigvis vinteren til

Håper bare bilen holder opp til Dokka. Den står nå i Oslo og skal kjøres opp førstkommende Lørdag i en stor og romslig låve der jeg har muligheter til å skru i vinter. Har kjørt den rimelig mange timer allerede, og klarer å finne "mellompunktene" der man merker at bilen ikke sliter for mye. Er kun når jeg stopper bilen etter lange kjøreturer det er startproblemer, og kun når jeg stanser bilen og har den i N, D eller (D) den har høy tomgang, og det skal jeg kunne klare å unngå på veien oppover.

Sant skal sies: Jeg er temmelig grønn når det kommer til å skru. Helt enkle ting greier jeg, men er det store jobber så har jeg ikke mye kompetanse. Vil dere si det er vanskelig å få byttet vakumslangene? Evt om det er er noen som kjenner noen i Dokka/Gjøvik området?

Mr.Camaro: Det er herlig å være tilbake

Må si jeg var temmelig stolt når jeg rullet inn på Tyrigrava på tirsdag med ny Trans Am (selv om den ikke startet igjen og halve grava stod og skrudde på bilen

), og det har vært et sant helvete å gå fire år uten bil. Og denne her er faktisk fin, selv om den har en del småplukk som må ordnes. Ser i grunn positivt på det siden jeg kommer til å bli bra kjent med bilen i vinter.

Roger: Har forsøkt å få tak i deg i årevis! Ring meg på 92632188 når du leser dette!

OG FÅ DEG FACEBOOK!

Her har vi litt bilder:

Verdens mest grusomme farge:
Bilde

"Treverk" som skal bort! Om noen har sorte erstatningsdeler til dette liggendes så ligger tlfnret mitt i denne posten, så bare ring meg!

Pappa Wolf

Gjør dig selv en tjeneste, å kjøp en liten boks, med startgas, å med motoren på tomgang, sprayer du rundt forgasseren, (la luftfilterboksen bli sittende!)
hvis den stiger i tomgang, så er det vacumlekasje, Noget jeg holder med de andre i her!
jeg er osse temmelig sikker på at det er vakummet til girkassen, som er problemet!
kan du ikke nappe av luftfilterboksen, å ta et bilde, så jeg kan se hvilken forgasser du har på!
ellers kan du svinge ind forbi på veien hjem, så kan jeg se på det!

og etter 14 minutter, besluttede min dator sig for å fremvise bilderne, fra første post!
jeg ser osse flere lekasjemuligheter!

jeg har en spreadbore adaptor, som ligger å slænger! (tror aldrig den kommer i bruk!)

The Cowboy

Har samme nr som alltid jeg vettu.. MSN har jeg fortsatt og.. hehe

Men skal sende deg en sæssæmæss jeg :-P

Litt tøft du har fått deg en recaro igjen da.. Liker den utgaven du.. hehe

Mr.Transam

Pappa Wolf skrev:

kan du ikke nappe av luftfilterboksen, å ta et bilde, så jeg kan se hvilken forgasser du har på!
ellers kan du svinge ind forbi på veien hjem, så kan jeg se på det!

og etter 14 minutter, besluttede min dator sig for å fremvise bilderne, fra første post!
jeg ser osse flere lekasjemuligheter!

jeg har en spreadbore adaptor, som ligger å slænger! (tror aldrig den kommer i bruk!)

Om du ser i første posten så ser du bilder av forgasser

Pappa Wolf

ja, jeg så det, min dator er temmelig temperamentfuld, så den ventede med å vise de, til etter jeg havde skrevet innlegget!

Rarm

Hei!
Jeg er helt enig med gutta her at det er mye bedre å få fikset den forgasseren du har på motoren fra før av.
Selv byttet jeg fra rochester til edelbrock på en motor da jeg slet med å få den til å gå skikkelig.
Det var riktignok bensinpumpa som var problemet da

Men i denne prosessen fant jeg ut at rochesterene er mye finere laget og funker bedre enn edelbrockene.
Ihvertfall når det er på orginalt oppsett og forgasseren i utgangspunktet er tunet til det.

Det er helt tydelig fiklet noe oppi der. Bare ut ifra bildene ser man tre steder på forgasseren hvor den er tettet med slange og mutter.
Det er sansynlig at det lekker der.

Også er det jo ikke sikkert at bensinfilteret i forgasseren er byttet!

Om ikke det bare er vakumlekkasje får kjøpt fine overhalingsett til disse forgasserene med bruksanvisning god nok til at hvem som helst kan gjøre det.

Mr.Transam

Takk for svar Rarm! Vet du hvor man får tak i slike overhalingssett?

Pappa Wolf

http://www.carburetor.ca/

jeg bruker ofte deler herfra, når jeg renoverer en Q-jet!

holeshot · **Registrert:** Tor 22. Okt 2009 11:21 **Innlegg:** 493

Først kan du begynne med å plugge den slangestussen som stikker ut fra choken. Denne hadde fullt vakum på en Q-jet jeg skrudde på i helgen. Om det er samme sak her, forklarer det både fusk og høy tomgang

AMCARFORUM.NO

Første dagene med ny Trans Am. 4 feil jeg trenger hjelp med

Hvem er i forumet