Har noen ett koblingsskjema til denne girkassen?
Kan noen forklare meg hva elektronikken i kassen gjør?
Har en 4 pin plugg på kassen...
På forhånd takk
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| TH700 4L60 https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=9&t=21977 |
Side 1 av 1 |
| Forfatter: | Gneizten [ Tir 12. Feb 2013 00:32 ] |
| Innleggets emne: | TH700 4L60 |
Har noen ett koblingsskjema til denne girkassen? Kan noen forklare meg hva elektronikken i kassen gjør? Har en 4 pin plugg på kassen... På forhånd takk
|
|
| Forfatter: | bad luck [ Tir 12. Feb 2013 00:37 ] |
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 |
den styrer vel overdriven vil jeg tro.....4 giret |
|
| Forfatter: | kristian s [ Tir 12. Feb 2013 01:02 ] |
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 |
Det styrer lockupen. |
|
| Forfatter: | Gneizten [ Tir 12. Feb 2013 12:01 ] |
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 |
lockupen vil det sei 4giret/overdriven? Viss ein ikkje har denne tilkoplet vil ein ikkje kunne låse girkassen i 3 giret? |
|
| Forfatter: | kristian s [ Tir 12. Feb 2013 14:46 ] |
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 |
Overdrive er 4.giret og styres av girskifteren din. Lockup er låsing av converteren og er elektrisk styrt. Originalt så skal lockupen koble ut og inn av seg selv ved behov. Lockupen låser converteren sånn at den ikke skal slure. For å spare suppe. På min C10 er lockupen kobla opp med brytere. En til å slå den av og på manuelt og en bryter som gjør at den kobler ut og inn av seg selv ved behov. Med lockupen på synker turtallet med 200rpm sånn ca. I hvertfall på min. Jeg liker ikke så godt å kjøre med lockupen inne for bilen kjennes så sur og kjip ut, men kan være fin å ha på langkjøring når turtallet blir høyt. Hvordan det kobles opp har jeg ingen anelse om. |
|
| Forfatter: | Gneizten [ Tir 12. Feb 2013 17:21 ] |
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 |
kristian s skrev: Overdrive er 4.giret og styres av girskifteren din. Lockup er låsing av converteren og er elektrisk styrt. Originalt så skal lockupen koble ut og inn av seg selv ved behov. Lockupen låser converteren sånn at den ikke skal slure. For å spare suppe. På min C10 er lockupen kobla opp med brytere. En til å slå den av og på manuelt og en bryter som gjør at den kobler ut og inn av seg selv ved behov. Med lockupen på synker turtallet med 200rpm sånn ca. I hvertfall på min. Jeg liker ikke så godt å kjøre med lockupen inne for bilen kjennes så sur og kjip ut, men kan være fin å ha på langkjøring når turtallet blir høyt. Hvordan det kobles opp har jeg ingen anelse om. Takker for svar, ble ihvertfall litt klokere
|
|
| Forfatter: | Chevy63 [ Tir 12. Feb 2013 22:53 ] |
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 |
Her har du en side med forklaring på hvordan koble opp en TH700 i en gammel bil. Der vil du vel finne både forklaring på lockup og hvordan den kobles opp. http://www.rowand.net/Shop/Tech/LockupTCCWiring.htm |
|
| Forfatter: | Gneizten [ Tor 14. Feb 2013 13:15 ] |
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 |
Smog skrev: Her har du en side med forklaring på hvordan koble opp en TH700 i en gammel bil. Der vil du vel finne både forklaring på lockup og hvordan den kobles opp. http://www.rowand.net/Shop/Tech/LockupTCCWiring.htm Takker Er det noen her inne som har gjort denne konverteringen, og kan gi en enkel forklaring på hvordan du eventuelt gjorde dette?
|
|
| Forfatter: | 1967c10 [ Tir 26. Mar 2013 05:29 ] | |||
| Innleggets emne: | Re: TH700 4L60 | |||
Har gjort noko liknande på min. Brukte vanlig 87 rele fra biltema. Strøm direkte fra sikring og jorda releet gjennom ECU på bilen. TCC solenoid går til jord via trykkbryter på 4gir. Røska vekk alle andre ledninger i kassen. Uten ECU til og styre dette kan der enkelt brukast eit 87a rele(NC) Som blir aktivert av bremselys (åpna=brudd) Kan også putta inn ein vakum brytar som hindrar lockup med hardt pådrag.
|
||||
| Side 1 av 1 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|