AMCARFORUM.NO

Hei. har en pontiac trans am 1978 modell med th350 kasse, bakaksling er jeg usikker på, det jeg lurer på er hvor mye hk og nm de tåler orginalt uten å forsterke de, kunne tenkt meg litt mer guffe i den med tiden, motoren er en 400 motor på 180 hester orginalt men er satt på headers og edelbrock innsug og forgasser og er litt daff synes jeg, skulle vært litt mer power.

Rundt 250-300 hk skal vel gå greit så lenge du ikkje kjører gris heile tida. Eg har en th350 på en Olds 455 med originalt 375hk i ein 79 modell Trans Am. Til denne motoren, så er nok kassa litt for lita, da den er begynt å bli utslitt. Men den holder til vanlig kjøring. Men eg har fått tak i ny kasse som skal forsterkast og monterast inn, får alt av deler som trengs hos Sarpsborg motor for rundt 4000,- .Da skal kassa tåle min motor.

Orginal bakakslingen på min Gto (10 bolt 8.2) har hitill klart seg bra med 400 bakhjulshester, pluss fullgassgiringer, har manuell jeg da . (automat er for folk som mangler et bein . . . .) hehe

_________________
Mustang x
GTO -69
Le Mans x
Cuda x
Chevelle -70 td

Torque dirty to me

alt kommer vel egentlig ann på hvor godt feste du har her.. kjører du sliks?? dritt hjul som ikke sitter så kan du spole i 100 uten at det er noe mer påkjenning enn å nappe i veien med 4oohester som sitter på veien.. kjørte selv i sommer med i overkant av 400 hester å 350 kasse med 10 bolt bakaksel.. p.s manuell er for folk med 3 bein...

_________________
bedre seint enn aldri...

78 chevrolet camaro
66 chevrolet sportvan delux

Th350 i god stand er vel grei opp til 500ca, får nok ingen problemer med akslingen heller så lenge du ikke skal kjøre med slicks og sperre på preppa bane.
Du har ingenting å bekymre deg for. Trim ivei. Ingen grunn til at en 400 skal være daff, få opp kompen til over 10:1, sett på gode alutopper og en hissig kam. Du har jo kubikken, gasser, inssug og headers. På tide å grave litt i motoren nå!!
Ingen stor sak å få 400 solide hk med god torque i en 400cid.
Vortectopper, edelbrock rpm topper el evt 305ho topper bør du alle kunne få tak i til en grei pris brukt. Tipper at du bare med et kambytte og høvling av de toppene du har skulle klart å komme deg opp i 250-300hk. Vet du kompen på motoren nå ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Poenget var vel at bakakslingen han har holder for hans bruk.
Nei , kjører ikke slicks, men helt vanlige 295 BF dekk, monterer jeg slicks frykter jeg at akslingen ikke holder så lenge

_________________
Mustang x
GTO -69
Le Mans x
Cuda x
Chevelle -70 td

Torque dirty to me

Orginalakslingen er vel en 8,5 tommer, den tåler lett 500 gamp med slicks, 350 kasse std blir litt lang mellom gira på 350-400 hk, men i god stand med et shift kit så holder den til 450-500 hk.

Kjører no med orginale 7" snowflake med 235 dekk men skal kjøpe 17x9 snowflake og sette på enten 275 dekk forran og bak eller 245 forran og 285 bak har lest at det skal gå bra men ikke bestemt meg enda. Godt å høre at akslingen og automatkassen tåler endel. kompen er vell ikke så høy enten 7.5 eller 8 det husker jeg ikke. Er ganske ny på dette området er min første amcar og kjøpte den ifjor, er ikke så ekstremt flink til å skru heller, klarer fint vanlige servicer og skifte bremser ellers er jeg vell ganske grønn enda, men lysten til å lære er der.