AMCARFORUM.NO

Holder på å montere sammen ein oldsmobile 403 motor.
Har kjøpt eit komplett kam-kit fra Comp Cams med Hydraulic flat tappet løftere og dobble fjører.

I instruksjonen står det at eg må kjøre inn med bare den ytterste ventilfjøra montert, og så sette i den andre etter innkjøring. er det normalt å følge denne anbefalingen, eller blir vanligvis topper/ventiler montert med begge fjørene på plass?

blir jo ein heil del ekstra om toppene må av igjenn etter innkjøring for å sette på dei innerste fjørene

_________________
00 Tahoe LT

Trenger ikke å ta av toppene for å bytte fjærer. Det finnes en luftnippel som skrus inn i plugghullet. Med trykkluft så holdes ventilen stengt mens du bytter fjærer. Biltema har slike nippler.

_________________
Jeg heter Åge. Har ingen Amcar for øyeblikket. Sukk!!!
http://public.fotki.com/AageHallonen/

ja, kan jo gjera da. + verktøy til å spenne fjærene fra oversiden.
Har bare son tang som tar tak på begge sidene av toppen/ventilene i dag.

Men nåken som har erfaring om det trengst å kjøre inn med bare ei fjør? Rekner med grunnen sansynlegvis er for å sikre seg at løfteren roterer som den skal under innkjøringa..

Tenker egentlig å montere med bare eine fjøra no for å følge anbefalingene til compCams, om ingen har andre erfaringer.

_________________
00 Tahoe LT

Låner tråden litt, gjelder dette rullekam\rulleløftere og rulle vippearmer til en ford 351c også?

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

heilt greit da:)

Trur dette kun gjelder løftere uten ruller. jalfal slik eg leser det i bruksanvisningen min her....

_________________
00 Tahoe LT

Rullekam trenger ikke den innkjøringen som hydr. og solid kam trenger.

_________________
Jeg heter Åge. Har ingen Amcar for øyeblikket. Sukk!!!
http://public.fotki.com/AageHallonen/

Trenger ikke slik luftnippel til å bytte ventil fjører. brukte en litt kraftig høyttaler kabel som jeg dyttet inn i sylinderen. fungerte som bare det.. holder ventilene oppe bedre enn luft. da ventilen gjerne følger med ned når man presser ventilfjæra ned.. brukte også tang som slipper å demontere toppene. men måtte av med ene toppen da tanga ikke fikk plass pga bremsekraftforsterker. men kunne sikkert ha vært ungått om hadde bygd om håndtaket på tanga..
men å bytte bare ene fjøra syns jeg høres rart ut. hadde nå valgt å bytte alt når du først er i gang ja.

_________________
If it ain`t custom it ain`t cool....!!

takker for svar:)

Alt er nytt, så begge fjørene er bytta. Har no teitet opp toppene på motoren med eine fjøra montert
Så da er eineste spørsmålet kor eg får tak i verktøy til å presse fjørene ned. Fant ikkje det på biltema..

_________________
00 Tahoe LT

http://www.summitracing.com/parts/PRO-66784/ (koster litt, men absolut verdt pengene)

prøv sarpsborg motor..

eller om du har dårlig tid så ta like greit toppene av.

_________________
If it ain`t custom it ain`t cool....!!

Fant ut at det gjekk å snu tuppen av tanga mi og med litt modifisering bruke den mens toppene er på motoren.. så då rekne eg med saken er løyst..

_________________
00 Tahoe LT

Detta synes jeg høres rart ut...
De gangene vi har gjort/diskutert dette,
har vi kjørt inn ferdig sammensatt,
å ikke noe om innkjøring med bare en fjær...
Noen som KAN som kan komme med litt avklaringer???

Comp Cams har vel slitt litt med runde knaster på feil innkjørte kammer (noen riktig innkjørte og ) Så de sier at man bør kjøre inn kammen med ei fjær der fjærene har høyt trykk. De fleste som kjører inn kam gjør ikke dette. (alle kan ikke være like flinke som oss Bead ) men motoren MÅ starte tvert, og holdes mellom 1500-2500 rpm i 30 minutter. Noen står en halv dag og hyler startmotor uten å få start, da er det fort gjort å få "flat" tappet kam

Vel Crane Cams anbefaler også å ta bort det ene settet med fjærer ved innkjøring, på dei som har dobble ventilfjærer, http://cranecams.com/pdf/548e.pdf

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Står litt om dette tema her og: www.cam-shield.com
De skal selfølgelig først og fremst promotere det de seller, men det er nok litt nyttig, oppklarende info her og....

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Holde seg til rullekammer tror jeg...