AMCARFORUM.NO

Hei
Skal justere ventilene mine på 454`en og lurer på hvor mye avstand fra ventil til vippe arm jeg skal ha, og hvordan gå frem..
Når stempel #1 er på topp hvilke ventiler skal stilles?
Er Hyd løftere på denne motoren.

Hydrauliske løftere justeres best med motoren varm og i gang.(!) Og lettest med ventildekslene av, ett av gangen.

Med skralle-forlenger-pipe løsner du strammemutter inntil du hører det klakker, stram til det blir stille og legg til ca. 180 grader.

For å unngå/redusere oljesøl bruker jeg en pappplate som settes i nedkant på toppen som oljeskjold.

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

Ok.. men det blir vel sånn noenlunde hvis jeg gjør det når den ikke går?

Tja, hvis du mener at de hydrauliske løfterne dine har oljetrykk, så .........

NB! Løfterne må ha oljetrykk for å være helt ute, og sørge for at klaringen er riktig, DU STILLER IKKE VENTILER M/ HYDRO. LØFTERE uten at motorn går, eller kun etter antatt klaringsmål, dette endrer seg når de for trykk!

_________________
" If your car needs more than two hubcaps,
it aint cool! "

Man justerer jo inn ventilene før motoren startes etter kamakselbytte (med hydrauliske løftere). Med #1 på TDC: stram eksosventilene på 1,3,4 og 8, og innsug på 1,2,5 og 7. Stram ned vippearma samtidig som støtstanga snurres i rundt. Når en kjenner motstand i snurringa, stram en halv omdreining til. Deretter dreies motor 1 runde til #6 på TDC. Juster eksos på 2,5,6 og 7, og innsug på 3,4,6 og 8.

Den der måten å juster vil jeg jerne være med å diskutere lit på.

For det første. En hydraulisk løfter er som nevnt hydraulisk, men det vil ikke dermed si at den ikke kommer ut i yttre posisjon når ventilen slakkes. Den er også nemmelig fjærbelastet i tilleg.

Å juster ventiler når motoren går har en del ops ops med seg på enkelte motorer. En motor med høy kom har ikke altid så veldig stor klaring mellom ventil og stempel, så dette kan i verste tilfelle ende med et lite havari og ventilsalat. En hydraulisk løfter justerer også seg etter som du justerer å kan dermed ende med at den er justert langt over det som er arbeidsområdet til hydrauldelen i løfteren.
Dette kan du teste med å juster når motoren går uten føleblad. Når du har dratt til på en ventil slik at motoren fusker, vil den etter en par runder på veiva gå igjen på alle sylindere. Da har løfteren justert seg etter det nye forspennet.

Når man justerer med hydrauliske ventil løfter uten å ha motoren i gang, skall man slakke ventilen til vippearmen har slakke. Så skall man stramme samtidig som man roterer på støtstanga til du kjenner at den kniper. Da er slakken borte og man kan justere den oppgitte forspennet som skall være.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Jeg har sluttet å justere mens motorene går. Blir bare søl og styr. Dessuten er vippearmene ofte så trange at pipen kniper seg fast.
Løfterne er jo fjærbelastet og kan fint justeres i ro. Snurr på støtstangen så kjenner du når du begynner å få motstand og gir 1/2-1 omdr til.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Ok. takker for svar.
Har justert ventilene nå, håper på å starte den i løpet av helgen..
Når jeg starter den for første gang, er det noe viktig jeg må gjøre.?
Trenger jeg å holde ca 2000rpm i 30 minutter eller?

Hvis du har montert inn ny cam, så må du følge cam produsentens prosedyre på innkjøring, står oppgitt fra produsenten hva dei anbefaler av hvilket turtall og hvor lenge du skal holde det

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Ok.
Oppstart:
Motoren skal ikke gå på tomgang, men skal rett opp til ca 2200-2500 o/min,i ca 15-20 minutter. Varier turtallet noe.
Det sto det på et ark jeg fikk av Sarpsborg motor.
Så da får jeg gjøre det sånn.