AMCARFORUM.NO

Hei alle amcar-venner.. Har en 78 Malibu 305. Ifjor høst rett for vinterdvalen gjorde jeg gigant tabbe nr 1. Jeg helte på en liter ferdigblandet RØD longlife kjøleveske på min radiator. Var BLÅ der fra før av.. På vei over fjellet på vei hjem begynte det å ryke veldig av motoren. Stoppet med en gang. Hørte en kraftig dunking fra radiatoren og det sprutet kjøleveske fra flere hull i slangene både inn og ut fra motoren. Hadde bilen hos et serdeles useriøst verksted. Bosh tror jeg det het.. Han byttet slangene det hadde gått hull på. Tok 2000 spenn for det og sa at bilen ikke virket. Kom til å koste 20-30000 å fikse det. Men han kunne gjøre det.. Måtte bare få den bort og hentet den på henger. Det som skjer nå er at bilen starter og går nydelig som alltid. MEN etter 5-10 min Begynner det å ryke fra motoren og banke i radiatoren. Det bobler i eksp. tanken. Kan dette være kjølevesken som har klumpet seg(har hørt at det kan skje når man blander) og tettet noe, eller er det toppakningen eller topp(ene) som er gåene. Noen forslag?

Får du for høy temperatur? Høres jo ut som den koker veldig. Har du prøvd å kjøre den varm med radiatorlokket av for å se om det sirkulerer? Har også opplevd slike lyder fra radiatoren. Da var det seriøst varmt nedi der.

_________________
Jeg heter Åge. Har ingen Amcar for øyeblikket. Sukk!!!
http://public.fotki.com/AageHallonen/

Forsøk å få ut luften i fra den. Men hva har det verkstedet gjort men da?

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Den koker nok ja.. Kommer veldig varm kjøleveske ut av det lille hullet i eksp. tanken. Verkstedet jeg hadde den på byttet bare slangene og Fyllte på ny kjøleveske. Hvordan kan jeg se sirk. i radiatoren. Kan radiatoren være tett. Kan man se at "vannet går den ene veien" i radiatoren? Har kjøpt ny termostat. Tenkte kanskje den andre er tett. Skal prøve å ha åpent radiatorlokk og la den gå litt og se om jeg kan se sirk.

Hvis motoren har stått tør for kjølevann en stund kan termostaten kile seg fast og dermed ikke åpne når den skall. Man kan som oftes få den løs vedet enkelt kakk på tremostathuset når motoren har oppnåd normal temperatur. Når den åpner vil du kunne kjenne at slangen som går ut fra termostaten og inn på radiatoren blir mye varmere, uten sirkulasjon i den vil du ikke ha så veldig høy temp i den. Hvis du har påfyllingstropp på radiatoren din kan du også se når vannet begynner å sirkulere.
Jeg tror ikke at din radiator er så tett at du får disse problemene, de slagene og smellene som du beskriver er vann som fosskoker i blokka di. Regner med at det ikke kom noe spessielt med lyder før du stoppa motoren.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Har kjent på slangen som går fra term. huset til radiatoren og den er ikke veldig varm. mere lunken og kan ikke kjenne noe særlig gj. strømning. Har aldri hatt noen problemer med denne motoren. ingen ulyder eller noe.Bankelydene fra radiatoren kom da jeg stoppet motoren etter at jeg så røyken sto ut på sidene av panseret.. F..n at jeg skulle kløne med feil kjøleveske. Skal som sagt prøve å bytte termostaten. Hvordan kan man få ut luft fra kjølesystemet på en enkel måte?

Når termostat og slikt virker som det skall så vil dette i de fleste tilfeller ordne seg selv. Vedder på at termostaten din sitter fast jeg. Men uanset. Her er et triks for å få luftet en motor. Start motoren og løsne den ene slangen som går inn til varmaparatet dit. Lirk slangen fri av stussen slik at du akkurat ser åpning, i starten vil det ikke komme noe vann. Når vannet kommer vil det aller meste av luft være borte.

Hvilken slange er egentlig ikke så viktig av dem to, men noen vil si at du skall ta den som ikke kommer fra vannpompa forde at den som kommer ut av blokka tømmer fortere. Om lufta må igjennom varmaperatet før den kommer ut mener nå jeg ikke har noe å si da.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Bytt radiatorlokk du.

Tusen takk for masse bra tips. Skal prøve litt i morgen om været tillater det. Har sett for meg overhaling og sprukkne topper og det som verre er.. Kommer tilbake med referat i morgen. Igjen, tusen takk for kjempebra forum.

Da er termostaten byttet og kjølesystemet luftet. Har fått sirkulasjon i radiatoren, men når motoren får belastning slutter det å sirkulere og den kaster opp kjølevesken.. Skal prøve å få bestillt et nytt radiatorlokk og se om det hjelper. Kan det være vannpumpen som begynner å ta kvelden/har tatt kvelden? Kan man sjekke den på noen måte uten å skru av hele jævelskapet? Takker for alle svar.

Har du temp måler på bilen din? Hvis så. Hvordan oppfører tempen seg når du belaster motoren. Fyker den plutselig i været eller holder den seg jevn og fin?

Forsøk å lukte på dampen av kjølevannet, lukter det eksos av den?

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

måleren for temp fungerer ikke. den ligger stabilt på bånn.. Lukter kanskje en anelse eksos av kjølevannet.

Hvis det bobler i ekspansjons tanken , så e det nok stor fare for at topp pakningen har tatt kvelden, dunkinga i radiatoren kommer nok av samme årsak ,og når du kjenner eksos lukt av kjøle vatnet ,så er det vell bare å demontere

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Finnes det noen guide for bytte av toppakninger. Må man bytte begge? Er dette kurant å gjøre selv om man har verktøy og vilje av stål, men litt/veldig dårlig kunnskap. Er det mest skruing eller må man kunne det.
Dette koster vel flesk på verksted..

kan toppen(e) ha sprukket og?