AMCARFORUM.NO

Hei..

Har en caprice med 327 motor i, men har nå lyst på litt mer under panseret.. Den 327 er nok sikkert den som satt i bilen når den var ny, så spørsmålet er om det er noe vits å koste på den eller om jeg liksågodt skal kjøpe en ny en.. Dollaren er lav så. Har kikka litt på en 383..
Men om noen har nno å si på dette så er det bra..

Hvis du ikke liker å skru så er det nok mest fornuftig å bare kjøpe en crate motor fra statene, men jeg ville ha overhalt den du har, kjekt å skru, velge selv hvilke deler du skal bruke, pluss det er jo konge med tanke på alt det du lærer av å gjøre det selv

_________________
1974 Chevrolet Camaro http://www.biringt.com
1987 Toyota Camry stv. <-- HAHA

327 er jo en klassisk, god motor det, mer turtallsvillig enn en 350 pga kortere slaglengde. Er den ikke helt ødelagt, f.eks ikke mer å borre i sylinderne eller frostsprengt blokk, er det fult mulig og bygge en potent motor av den. Er du ute etter "low end grunt" er vel big block (396-427-454 eller større) tingen i en stor tung bil som en Caprice.
Men husk, skal du ha sterk motor må du ha sterkere gearkasse og bakaksel , og ordentlige bremser. Ellers kan morroa bli kortvarig.
Sett opp en kalkyle for hva det vil koste å få bygd opp motoren du har og en for hva det vil koste å importere. Ta med alle kostnader. Så får du finne ut hva som lønner seg. Kan du gjøre noe sjøl sparer du jo noe på det.
Brukt motor er og et alternativ, sjekk deler selges, der har jone en 454 i god stand til salgs sier han....

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Takk for svar..
Har sjekka litt og det med å koste på den jeg har blir fort noen kroner..
Så det blir nok antageligvis import av motor ja.. Men har kikka på 383, og har nå tenkt litt på en 454.. Men om jeg går for en 454, passer den oppi uten å måtte lage hull i panseret? noen som vet det.. ?
Bilen er en 68 caprice 2d ht..

passer den . Du må vel ha noen BB rammefester til motorfestene tenker jeg.

Oki, så det skal gå bra med tanke på panseret, at bb ikke blir for høy?
Ja men er rammefestene sitter på samme plass? Eller må det sveises om ?

De kom originalt med 427 de bilene så panseret er ikke noe problem, men du må som sagt ha bb brakketer . Er stort sett bare å bolte på plass de brakketene.

Høyden kommer ann på hva slags innsug og luftfilter du har, standard (eller tilnærmet tilsvarende) innsug/filter ingen høydeproblem.
Mange Chevroletmodeller ble levert med mange motoralternativer, fra 6 syl rekke til small block og bigblock v8. De passer stort sett om hverandre, men forskjell i vekt og effekt gjorde at fjærer, bremser, gearkasser og bakaksler var forskjellig dimensjonert.

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

ot, men hvis du bestemmer deg for å røske utav 327en gi for all del lyd ifra til meg.... jeg er meget interessert...

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

Rammefester??

Er jo samme motorfestene på en SB og BB... bare å skru over det?
Eller var det noe annet du tenkte på Roar?

Nå har jeg gjort detta bytte fra ekkel....( noen som har middel mot SB allergi her)... til å sette i både 402 som senere ble byttet til 454...

Denna bilen har nå gått MANGE 1000 mil med 454...
th 350, med hjemmemontert Shiftkit...
Orginal 12 Bolt med sperre og 3.08:1 i utv.

OG Trommelbremser...Har ALDRI hatt noe tull med den bilen... bare kjørt og kjørt...noe som også lillebror ha gjort etter at han overtok den bilen for 5-6 år siden..
Bilen har vært her på tunet siden 1990

Å motorfestene er helt like på disse motorene...
Blir plunder om du skal ha i en th 400 da girkasse feste komme noe lengre bak, men detta fikser vinkelsliper og sveise apparat...

Sånn ser 68 Impalan "vår" ut nå..



SÅNN kan også en 454 Impala brukes...
OM en har montert Line-lock..."gale veien"

Som dere ser så går det inn mye dekk bak...

12,5 x 30 x 15 M/T ET Street, går inn om en splitter kulen på utsiden av ramma der fjæra er og modifiserer hjulbuen noe, når den ble byttet...




Hooker Super Com Headers med 2 1/8 før og 3,5 tom kollektor og
Vi snakker 3,5 Eksos med Apple Racing dempere...Plastforinger er også bra og ha...

Ikke noe fansy flott, men det funker...
Dotten på toppen av lutf filtret er en løsning som broderen har levd med i noen år nå...Da han ikke finner inspirasjon til å pirke ut bolten som er knekt midt oppi forgasseren.. Men gir vel også en pekepin på god plass..



Stil studie fr en tidlig vårdag...
Her snakker vi Race stuk...



Og her noen planer med nytt panser for noen vintre siden...men som skal støpes i vinter...

Har også en Capris i nabolaget som er skikkelig motor i...

gotrimma 454...
MEN en sur 10 bolt med 2,73 funker IKKE under en slik bil...
Blir 35 spline 9 tom under denna i vinter...



Denne kan sees i tråden her:

http://www.kimorjan.net/torstein/Forum/ ... sc&start=0

'

Skal ikke trenge å gjøre noen ting, annet enn noe småmod i bakkant av toppdekslet mot bremsekraft forsterkeren...