AMCARFORUM.NO

Noen som har tips til type forgasser det er fornuftig å sette på en Chevrolet 305 motor fra 87'?
Sliter litt med forgasseren som står på nå. Usikker på type, men uorginal og få justeringsmuligheter.

Jeg har en brukt Holley 650, men etter litt googling er jeg usikker på om det er rett for 305 motoren.
En bekjent som har skaffet meg denne og mente den skulle være bra.
Selv er jeg helt fersk amcar eier og har lite kunnskap om motor. (Veit det er en dårlig kombo...)

Gode råd og tips tas i mot med takk

Opp til ca. 250hk Funker Edelbrock 500cfm godt

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

Edelbrock eller Q-jet i størrelse 500CFM så lenge det er en standard motor

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Så jeg bør droppe Holley forgasseren?
Den går ikke helt bra nå, fusking og juksing, håper å rette det med forgasserbytte.

Passer en 500cfm gasser rett på motoren?
Noe som har forslag til hvor man kan få tak i en?
Gjerne brukt (helst overhalt og i god stand), de koster vel en hel del nye?

Holley 650 på en 305 er bittelitt overkill ja. Men den skal jo gå okey allikevel om alt er i orden, men blir kanskje litt slapp på lavt turtall.

Tipper at feilen ikke ligger i at forgasseren er for stor.
Begynn med å sette opp tenningen. Pass på at den går på alle sylindrene.
Og så gå over forgasseren, juster flottørnivå, juster idle mixture, tomgang, sjekk at den ikke drar falskluft m.m.

Eneste du trenger av verktøy er en god justerbar tenningslampe.
Brukte gassere dukker opp på finn, fb osv fra tid til annen. Men man må fortsatt gjøre en bra tuning hvis man skal få bilen til å gå bra uten fusk og fjas

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Kanskje jeg prøver 650 gasseren, siden jeg allerede har den.
Passer vel ikke rett på, trenger vel en overgang.

I dag har den forøvrig gått greit, litt høyt turtall på tomgang og
om jeg gir full gass før den ut.

Tror det sitter en bensinpumpe som gir alt for mye også, kanskje det også
kan skape litt problemer?

Ja hvis du mater på med 12psi og nåla ikke liker mer enn 8 så blir det problemer.

_________________
-70 Camaro RS

Ja da må du justere ned tomgangen da.
Og fullgasspådrag så høres det ut som du må justere akspumpa.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Tenninga bør nok absolutt gås over ja...

Noen som har tips til gode "motorfolk" i vestfoldområdet jeg kan
kontakte for å prøve å få litt hjelp?

kjørt q-jet og edelbrock 500 på flere 305 chevy'r..Funka gull

_________________
1968 Chevrolet Caprice 4 Dørs HT 455 Buick BB/400.
1966 Chevrolet Bel Air 4 Dørs stolpe 350/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs stolpe 305/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs HT Delebil!
1957 Ford Fairlane 500 2 Dørs HT 312Y block/Fordomatic.

Har liggenes en ny holley street avenger (570)

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=fXAUGpy76ZE


http://www.youtube.com/watch?v=2-P75SZ6 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=RUyDkTuLKF4

http://www.youtube.com/watch?v=jscs58hMidc


OLD CHEVY`S NEVER DIE`S-THEY JUST GO FASTER

570 passer vel bedre enn 650 ja. Var snakk om å bytte til mindre dyser i 650 forgasseren, men jeg aner ikke hva det innebærer..? Høres litt bakvendt ut for meg, i forhold til å gå for en som egentlig passer motoren bedre.

Er en myte det der at store forgasere gir mye bensin og motstatt.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

En forgasser gir ikke mer bensin enn hva du dyser/nåler/aks.pumper den til.

Hva slags forgasser sitter på motorn nå? Vi kan jo begynne der. Ta et bilde.

_________________
-70 Camaro RS

Regner med at det er tenning som hovedsakelig må fikses ja.
Fullt gasspådrag og det smeller og hakker og den kan også noen ganger føles som den dør ut.
Den går helt ok når jeg er forsiktig på gassen.

Sitter en Q-jet forgasser på. Original?