Ja, kam og innsug vil passe om hverandre. Utifra det du skriver er begge motorene såkalte 1 gen sbc.
400cid vil nok hjelpe endel på.
Hverken 305 eller 400 motorene var satt opp fra fabrikk til å være racemaskiner. Men selv har jeg kjørt masse med 305 og liker de små motorene godt. De er billige og holdbare, og min gikk på rundt literen på mila med snaue 200hk så det funka fint i bruksbilen.

Den 400 motoren du kjøper har mest sannsynlig ganske lav komp og det begrenser kamvalget endel. Må ikke sette inn stor kam, da blire dødt i hele registeret fort. Går an å se på mulighetene for å bytte topper.
Noen 305`r kom med ok topper disse har støpenummer hvor de tre siste tallene slutter på 416 eller 601.
Fordelen er små forbrenningskamre og med 400cid i shortblokka ender nok kompen rundt over 11.5:1. Litt mye, men hvis det er 25cc dish i stemplene så ender du rundt 9.9:1 i komp og det vil funke kjempefint. 400cid med flattop stempler vil gi rundt 9.6:1 i komp. Finnes kalkulatorer for detta på nett hvis du er interessert.

Mye som kan gjøres på budsjett med en godt gjennomtenkt kombo og det er ikke rakettforskning..

Ikke bruk penger på de gamle jerntoppene. Enten kjøp nye eller port dem sjæl. Promaxx topper koster 850 dollars paret og er kick ass ift gamle porta jerntopper.
Ville finni ut litt hva du har av stempler, og målt cc i forbrenningskamrene, og sett om det er mulig å få til noe brukbart.
Høres ut som du har mye deler liggende så det er jo bra !
Thumpr kammen er ikke allverdens ift effekt, men har kul lyd. Kan funke okey da. Single plane innsuget må ha litt turtall for å funke fett. 1406 på 400cid er litt smått og vil kanskje ikke funke dødsbra sammen med single plane innsug da gasseren vil slite litt på høyt turtall.
Litt div deler du har der... Du må også bestemme deg for hvilket turtallsområde du skal satse på. Både høyt og lavt er veldig fint, men alle delene må jobbe i samme retning. Hvis ikke får du ingen av delene.