AMCARFORUM.NO

Jeg har en chevrolet rekkesekser 194 kubikk med 1 port rochester forgasser og stiftfordeler. Alt er orginalt etter hva jeg kan se.

Har nylig byttet plugger, pluggledninger, justert stifter og byttet bensinfilter. Har også juster tenning til ca 8 grader fortenning. Motoren maler som en katt på tomgang og den drar godt når den er varm.

Når den er kald (stått over natta) er den kul umulig å starte! Har prøvd å pumpe med gassen, ikke røre gassen og holde den nede. Ingen forskjell. Startgass funker. Ellers så starter den til slutt, men jeg tømmer nesten batteriet hver gang. Choke eller ikke choke er minimalt med forskjell.

Hvis jeg stopper den rett etter den har startet, er den lettstartet som bare det! Så vidt jeg trenger å vri om tenninga.

Hva kan dette være? Jeg mistenker svak gnist, men da må jeg vel bytte coil? Hvordan kan jeg isåfall teste coilen? Målte ca 5,5 volt over den med tenning på og motor av. Trodde de skulle ha ca 9?

Håper noen kan hjelpe da jeg ikke har lyst til å måtte kjøpe ny startmotor med det første.....


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Sikker på at den får bensin?

_________________
57 Chevy Pickup

Hmm jeg mener at du skal ha 12v på coil under start, og 9v mens motoren går... Sjekk også den kjeramiske ballasten som skal redusere volten, ellers spørs det om du trenger ny coil.


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Det er i alle fall bensin i filteret, det ser jeg. Antar at det også kommer gjennom gasseren. Det lukter også greit med bensin etter å ha kjørt starteren en stund, så problemet er kanskje heller for mye bensin etter en stund?

Sjekket ballasten og den ser ok ut. Det var ikke koblet 12v direkte fra starter til Coil på min og jeg mistenkte først at det var problemet. Så la opp ledning istad uten at det gjorde noen forskjell. Men det er rett som du sier, skal være 12v kun ved start så ikke man brenner coil og stifter.

Klør meg skikkelig i hue av denna her altså. Den kaldstartet lettere før, men jeg endret så mye uten å teste i mellom så kan jo være hva som helst... For den skal vel ikke starte lettere med alt for mye fortenning? Jeg har også justert mixture skruen med vakuum klokke, så forgasseren skal være korrekt.

Jeg har dessuten noen coiler liggende som jeg kan teste med, men den ene vet jeg er fra en Volvo 230f motor med El. Tenning og den andre fra Amazon. Så usikker på om de vil funke?

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Ja, jeg mistenker at et HEI eller pertronix oppsett vil fikse dette her, men lommeboka er ikke helt enig...

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Hvorfor skal dette ligge i tenning ? Det er minimalt med forskjell på strøm når det er kaldt eller varmt.

Her ligger nok ting i gasser eller internt i motor (sistnevnte har jeg lite tro på siden den funker fint varm).
Du har stilt på mikse skruene så den nå går magrere. Det vil også ha en innvirkning på kald motor, så nå får den mindre bensin også når den er kald, og er blitt vanskeligere å starte. Høres da ut som den trenger mer bensin i begynnelsen.

Funker aks pumpa så prøv med flere tråkk på pedalen uten å kinne.
Ellers er det rart at ikke det har noe å si at du drar på choken, kanskje ikke choken virker som den skal.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Ja, du sier noe... Jeg antok liksom at det mest sannsynlig var tenninga siden forgasser funker tilsynelatende bra, når den først har startet vel å merke.

Jeg har skrudd av luftfilter og titta oppi gassseren mens jeg pumper og da ser jeg det spruter bensin. Det tyder vel på fungerende akspumpe?

Choken er av dem automatiske typen og hadde en tendens til å forbli stengt, så jeg koblet den ut, men jeg har prøvd å manuelt stenge spjeldet ved oppstart, og kunne ikke si jeg merket noen forskjell...

Men skal prøve å skru litt fetere blanding kombinert med choke og pumping, så får vi se!

Takker for alle tips! Dette er supert. Man blir gjerne litt opphengt i en tanke når man feilsøker...

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Drit i choken, når den ikke virker som den skal uansett så er jeg redd det bare blir kål å løpe fram og tilbake
Begynn med et tråkk, og kinn i to sekk. Gå videre til to tråkk og kinn i to sekk. Fortsett med å øke antall tråkk til den starter. Merk deg hvor mange tråkk den trengte og begynn på det antallet neste gang.
Hvis flottørkammeret går tom for bensin pga varme fra motoren når den står stille er det greit å kvinne bittelitt først.

Lykke til

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Kan være noe så enkelt som hull i en bensinslange/tankarmatur, slik at når bilen står siger bensin tilbake i tanken. Når du forsøker å starte så kommer det luft/bensinblanding først, som ikke er tilstrekkelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Takk for tips begge to! Har arbeidshelg, men skal teste til mandagen!

Aw-100: sikkert dumt spm, men jeg har bensin filter som jeg kan se gjennom. Hvis jeg ser at det er bensin inni dette, vil ikke det da si at det ikke er noe luft?

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Jo, der ville du se om det var luft i bensinen...


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Ja endel kaldstarter må til før man finner ut av det.
Chevellen min trengte 2 på varme sommerdager og 3 på kalde dager, men sure dager med regn så var det knotete uansett og måtte kile gassen mye for å holde den igang.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Idag var den kul umulig å starte... Funka å pumpe mer og mer. Til slutt tente den, men stopper med en gang igjen. Den går liksom en runde før den dør. Og sånn går det. Har testa med annen coil, justert stifter, med og uten choke, justert blanding osv.

Så prøvde jeg å bytte ut ballasten til Tenning og da virket det som om det kanskje hjalp litt! Men nå er batteri så flatt at det må lades litt opp igjen så skal jeg prøve på nytt. Det her var en skikkelig nøtt altså!

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Ja, siden choken ikke virker så må du sprute inn litt ekstra bensin etter at den har fått start også, holde den litt igang med gasspedalen. "halvpump"

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Sjekka om det er noe dritt i gassern/tette dyser?

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417