Ventil kjem nærmare mot stempel.
Har du klaring.
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| vippearmer (rocker arms) https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=26521 |
Side 1 av 1 |
| Forfatter: | Sandy [ Man 03. Aug 2015 21:54 ] |
| Innleggets emne: | vippearmer (rocker arms) |
vippe arm og utveksling..... standard er 1.5...... la oss si at vil prøve 1.6 vipper... hva bør en tenke på? |
|
| Forfatter: | Mr Fox [ Man 03. Aug 2015 22:30 ] |
| Innleggets emne: | Re: vippearmer (rocker arms) |
Ventil kjem nærmare mot stempel. Har du klaring.
|
|
| Forfatter: | kimosabi [ Tir 04. Aug 2015 08:40 ] |
| Innleggets emne: | Re: vippearmer (rocker arms) |
Som sagt over, i tillegg så kan du få dårlig klaring til ventilstyring hvis du har vortec topper. |
|
| Forfatter: | Sandy [ Tir 04. Aug 2015 15:52 ] |
| Innleggets emne: | Re: vippearmer (rocker arms) |
Dette er en kompressormatet 337 sbc. lavkomp, tykk pakning i topp.. er camelhump toppper (mussepigg) tanken her er å få mer luft inn |
|
| Forfatter: | Ford347 [ Lør 08. Aug 2015 13:12 ] |
| Innleggets emne: | Re: vippearmer (rocker arms) |
Takler ventilfjørene dette? Klaringer alle veier. Retainer- oljetetning, vippearm/ retainer etc som nevnt (og som alltid må sjekkes). |
|
| Forfatter: | streetracer [ Søn 09. Aug 2015 11:47 ] |
| Innleggets emne: | Re: vippearmer (rocker arms) |
Hvilken kam har du? |
|
| Forfatter: | Sandy [ Man 10. Aug 2015 13:23 ] |
| Innleggets emne: | Re: vippearmer (rocker arms) |
ikke sikker hvilken kam som er der nå... men en fra compcam står på vent... extreme energy #12-250-3 |
|
| Forfatter: | 466Horsepower [ Lør 05. Sep 2015 18:43 ] |
| Innleggets emne: | Re: vippearmer (rocker arms) |
Hei. I Do this in english, because my norsk is not that good. Jeg er på norskkurs, men bare 6 ganger.. Jeg forstår litt. Jeg kommer fra Nederland og har en 72 Buick Riviera. What you also have to check is the height of the valvecovers. When upgrading to roller rockers, the rockers can sometimes hit the valvecovers. You also have to check coilbind. The valve travels more, because of the increased lift and so the spring will be more compressed. You also have to check the length of the pushrods, because the valvetrain geometry changes. The rollertip should be in the exact middle of the valvestem. |
|
| Side 1 av 1 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|