AMCARFORUM.NO

Noen som har bygd turbo på en 305 her?
Har en nyoverhalt 305 motor jeg skal ha i en 33' plymouth.
Har planer om å turbokonvertere den, men noen som har erfaring med turbo på den motoren?
Har lest noen steder at de ikke egner seg bra til det..
Blir ikke for å få mest mulig effekt, men utseende og lyd:)
Hva bør gjøres med motoren? 350 topper(cc?)

Jeg kan ikke noe om det men det låter tøft!
jeg har et sett med smidde 8,35 stempler til 305 til salgs om du vil..

Blir gull det !
305 sliter litt med pustinga siden det er ganske trang borring. Litt turbomating fikser nok lett opp i det, og regner med du relativt enkelt kan hente ut enormt med effekt.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Er nok ikke den beste motor for turbomating, men et kult prosjekt for det.

Håper du har en del kvelder til overs, med god tid til nettsøk, for det får du bruk for.

Så kommer de vanlige spørsmål fra mig.

Hvilken forgasser tenker du på, trykk eller sug?
Har du tenkt på hvilken kompresjon du er ute etter?

Jeg kjenner til en turbomatet liten 31 ford, Karen har en prosjekttråd på NSRA forumet.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Om den egner seg til det er vel et spørsmål om hva du skal lade og hvor mye du skal gjøre med motorn. Tipper et par T03 og snilt ladetrykk er hva du bør legge deg på med standard innmat. Rundt 0.5-0.7 bar maks. Det gir ganske mye bare det.

Hold deg unna ebay kits bare. De er som regel av ymse kvalitet.

_________________
-70 Camaro RS

Det er okey å ha i bakhodet at effekten ikke kommer til å bli det helt store..
Du kan ofte ikke sette store ventiler i en 305 pga mindre borring. Greit å ha i bakhodet. Så 2.02innsugsventiler vil ofte ikke funke.
En helt vanlig 305 her på berget kommer gjerne ifra capricer, malibuer og van`er fra 80-tallet. Det var da dissa blei tatt inn mye av og derfor de er ganske vanlige i Norge. De har vel rundt 150hk stock og skikkelig lav komp. Ellers er det jo en helt ok sbc plattform, ok blokker, gode råder og veiver og en bunndel som sikkert tåler oppimot 500hk om motoren er frisk.

150hk pluss 0.7bar er ca 250hk. For meg høres detta ut som fryktelig dyre hk og masse jobb for egentlig ikke så mye moro.
Med mindre du bestemmer deg for å mate på litt skikkelig med trykk så hadde jeg heller bare kjøpt et par gode topper og noen stempler uten dish. Mye enklere.

Mye gøyere å heller se hva den 305`n tåler og mate litt skikkelig trykk mens du fortsatt er igang Ha det gøy så lenge det varer med 450hk og 2bar

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Blir nok nærmere 300hk+ med 0.7bar hvis du har 150 fra før. Er mye ekstra volum fra to turboer ala T03 på 5liter motor. Med intercooler så kansje man runder 350hk på en godt justert motor.

Jeg husker vi drev å sikla på Turbo Technics singel turbo kits på Sierra XR4i, 210-230hk bremsa en T03 på 2.8 V6 med elendige siames topper. Da med 8.5:1 komp og 0.6 ladetrykk.

Men man kan jo røske på med trykk å se som du sier. Gjorde det på en 244 jeg hadde med B21ET motor. Var en hel måned med moro og skremte Cosworther etter at jeg nappa vekk wastegate slangen. Blir dyrt da men. hehe

_________________
-70 Camaro RS

Hadde tenkt på ett par t03 turboer ja. Grenrør lager jeg selv:)
Blir nok ikke noe mer enn 0.5-0.7bar, er mest for lyden jeg skal gjøre det her.
Men blr jeg bytte topper og kam?
Støpenr på blokka er: GM460777
Har funnet et par topper fra 350 som er 333882 76cc. Er de bedre?
Jeg aner ikke åssen gasser jeg skal ha på. Står på en ny weber nå.

882 er etter det jeg har forstått ganske standard 350 topper med 76cc kamre. De sitter på en million 350 rundtomkring. Men skal du ha en snill turbomotor eller jakter du effekt?

_________________
-70 Camaro RS

Ahh:)
Skal ikke ha mest mulig effekt, men skal jo ikke være en sinke heller

882 topper med 76cc kamre, dish stempler med +12cc, (som det har vært på begge mine 305`r fra 80-tallet), 0.040" toppakning og stempler som er 0.025" nedenfor toppdekket blir ca. 7.27:1 i komp.
Ganske stusselig. Blir en motor som går som en bøtte møkk før turboene kicker inn, men hvis du bare er ute etter lyden så er det jo ikke no vits å sitte å prate kombo av deler.
Behold heller originaltoppene og prøv å bevare det lille som er av komp.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hadde jeg vært deg så ville jeg sørga for en pen skvisjflate, flotte grenrør, god intercooler, bra oppsatt gasser og tenning med lambda og sett hva jeg fikk ut av det.

_________________
-70 Camaro RS