Trykk i kjølesystem

Sheriffen89

Hei!

Har en nybygd 455 olds motor som forsåvidt fungerer helt fint, men lurer på hvor mye trykk det normalt skal være i kjølesystemet?
Har lufta etter alle kunstens regler, men kjøleslangene blir steinharde etter kjøring. Tempen ligger stabilt på 190-200grader f. hvis jeg åpner radiatorlokket etter at jeg har stoppa motoren er det relativt heftig trykk der.

Normalt eller ikke?

Tok en kjemisk test av kjølevannet og det ble ikke påvist noe tegn til eksos der, så da er vel ikke toppakninger gått? Var en relativt heftig break-in period og innsugspakningen røk, så var litt redd for at flere pakninger hadde gått.

Tips mottas med TAKK. #-o

Chevy63

Det skal være litt trykk der, det er derfor det står advarsel på lokket at du ikke skal åpne. Så lenge tempen holder seg normalt høy, og du ikke får trykk før vannet begynner å bli varmt, eller at du mister vann er det ingen fare.
Komptest på nybygd motor er lurt for å dokumentere tallene, og ha en referanse til senere bruk.
Break in er alltid litt heftig, med grovjustert tenning, nybygd trang motor, kjølevann som ikke er lufta, og rett opp i 1500-2000rpm, men det må gjøres.
Gummipakningene til innsuget har lett for å blåse hvis du har RTV over hele, og ikke bare i hjørnene. Det beste er å kaste de, og bruke Permatex istedet.

Sheriffen89

Ok, men da er jeg litt klokere. Jeg skal få tatt en komp test av den, og bytte ut gummipakningene. Tror og håper at alt annet holder tett.

Ja heftig det, ekstra heftig med lakkerte manifolder og eksosanlegg som har stått på bilen ubrukt i 12 år. Neste gang skal jeg investere i røykdykkerutstyr, for inni garasjen kunne man knapt se bilen de 15 første minuttene.

Takk for svar!

Sheriffen89

Smog skrev:

Det skal være litt trykk der, det er derfor det står advarsel på lokket at du ikke skal åpne. Så lenge tempen holder seg normalt høy, og du ikke får trykk før vannet begynner å bli varmt, eller at du mister vann er det ingen fare.
Komptest på nybygd motor er lurt for å dokumentere tallene, og ha en referanse til senere bruk.
Break in er alltid litt heftig, med grovjustert tenning, nybygd trang motor, kjølevann som ikke er lufta, og rett opp i 1500-2000rpm, men det må gjøres.
Gummipakningene til innsuget har lett for å blåse hvis du har RTV over hele, og ikke bare i hjørnene. Det beste er å kaste de, og bruke Permatex istedet.

Hvor mye trykk skal det være da? Slangene er stenharde..
Mister fortsatt ikke noe, tempen er finfin...

v8power

Temperaturøkning gir trykkøkning. Slipper du ut trykket når motoren er varm (Forsiktig!) så skal det ikke komme vesentlig trykk om du kjører en tur til.Likeledes, hvis det fortsatt er trykk på systemet når motoren har blitt kald i igjen har du problem med toppakning eller sprekk et sted

Sturmtiger

Gå til vannfri kjøleveske da, blir du kvitt mangen problemer i en sleng.

http://www.evanscoolants.no/AutoCool.html

AW-100

Vent til bilen har avkjølt seg HELT, og sjekk da for trykk. Er det ikke trykk noen plasser er det helt normalt. Vann utvider seg med varme, og åpner du radiatorlokket mens motoren er varm så VIL det sprute ut kjølevæske.

Et normalt radiatorlokk vil normalt åpne på rundt 13bar og sluse overtrykk ut i ekspansjonstanken. Hvis du er bekymret for for høyt trykk så bytt radiatorlokk til et nytt.

Sent from my iPad using Tapatalk

AMCARFORUM.NO

Trykk i kjølesystem

Hvem er i forumet