Gir jo også mere Power med skikkelig kam og oppsett på motoren..
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| to forgassere.. https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=2611 |
Side 1 av 1 |
| Forfatter: | dan@biringt.com [ Man 01. Okt 2007 22:40 ] |
| Innleggets emne: | to forgassere.. |
Hva er poenget/fordelen med to forgassere?! |
|
| Forfatter: | Roar [ Man 01. Okt 2007 22:45 ] |
| Innleggets emne: | |
Det ser tøft ut. |
|
| Forfatter: | Bead-lock [ Man 01. Okt 2007 23:25 ] |
| Innleggets emne: | |
Gir jo også mere Power med skikkelig kam og oppsett på motoren..
|
|
| Forfatter: | Hotrodder [ Tir 02. Okt 2007 08:12 ] |
| Innleggets emne: | |
På slutten av 50-tallet og på 60 tallet var hk krigen i full gang. Motoreffekten vokste rett og slett raskere enn forgasserne. Forgasserere fra den tiden flower skikkelig dårlig. For å bøte på dette ble det laget factory oppsett med flere forgassere. Det er ihvertfall opprinnelsen for flerforgasser-innsugene. Det vil si, det kan godt hende man hadde eksperimentert med det i racing tidligere, men på produksjonsbilene var det ihvetfall en dyd av nødvendighet i starten. |
|
| Forfatter: | dan@biringt.com [ Tir 02. Okt 2007 11:28 ] |
| Innleggets emne: | |
Hotrodder skrev: På slutten av 50-tallet og på 60 tallet var hk krigen i full gang. Motoreffekten vokste rett og slett raskere enn forgasserne. Forgasserere fra den tiden flower skikkelig dårlig. For å bøte på dette ble det laget factory oppsett med flere forgassere. Det er ihvertfall opprinnelsen for flerforgasser-innsugene.
Det vil si, det kan godt hende man hadde eksperimentert med det i racing tidligere, men på produksjonsbilene var det ihvetfall en dyd av nødvendighet i starten. Har det noe spesiell effekt med dagens forgassere? er det feks., en måte å bruke forgasserene på en "finere" innstilling slik at du får en et bedre resultat med finere "knust" bensin istedet for å bare "pøse" på ved bruk av en forgasser?! eller noe sånn i den duren?! |
|
| Forfatter: | Roar [ Tir 02. Okt 2007 11:41 ] |
| Innleggets emne: | |
Eneste grunnen for og bruke 2 forgassere på en sugemotor er når den ene ikke klarer å fore motoren med suppe lenger, I dag så får du 1250 cfm forgassere. De forer motorer på 1000 hk lett. Å bruke et 2 forgasser oppsett på en motor på under 1000hk tviler jeg på at du vil vinne noe på. Og det ser du også på racebilene.Eneste untak er kompressormotorer pga av kompresoren. Så som sagt for oss vanlige så er det kun for det at det er tøft. ' Høy hastighet sammen med ruglete overflater hjelper på finfordeling av brensel/syre. Gassrespons er nok også dårligere på et 2 forgasser oppsett på lavere turtall enn en single. |
|
| Forfatter: | dan@biringt.com [ Tir 02. Okt 2007 13:32 ] |
| Innleggets emne: | |
Roar skrev: Eneste grunnen for og bruke 2 forgassere på en sugemotor er når den ene ikke klarer å fore motoren med suppe lenger, I dag så får du 1250 cfm forgassere. De forer motorer på 1000 hk lett. Å bruke et 2 forgasser oppsett på en motor på under 1000hk tviler jeg på at du vil vinne noe på. Og det ser du også på racebilene.Eneste untak er kompressormotorer pga av kompresoren.
Så som sagt for oss vanlige så er det kun for det at det er tøft. ' Høy hastighet sammen med ruglete overflater hjelper på finfordeling av brensel/syre. Gassrespons er nok også dårligere på et 2 forgasser oppsett på lavere turtall enn en single. har ikke vurdert oppsettet selv, men prøver å gennerelt lære meg mer om motor å forsjellige oppsett osv. greit å ikke være helt blank 
men har planer om å bygge opp en råtass motor etter jeg er ferdig med det prosjektet jeg er i gang med nå, noen som har ett eksempel på ett skikkelig råtass oppsett?! har tenkt litt på "presse"(blower) men vet liksom ikke hva som må til på noe sånt, eller eventuelt noe som er tøffere?! |
|
| Forfatter: | Hotrodder [ Tir 02. Okt 2007 22:38 ] |
| Innleggets emne: | |
Du vil bli forbauset over hvor mye som er kun for "looks only" og for å høyne "wow-faktoren". |
|
| Forfatter: | 57belair [ Tir 02. Okt 2007 22:40 ] |
| Innleggets emne: | |
Roar skrev: Det ser tøft ut.
 
|
|
| Forfatter: | goatman [ Tor 04. Okt 2007 10:19 ] |
| Innleggets emne: | |
fikk du med deg denne kommentaren roar? : Gir jo også mere Power med skikkelig kam og oppsett på motoren.. !!!! |
|
| Forfatter: | mobil1 [ Søn 07. Okt 2007 22:56 ] |
| Innleggets emne: | |
Litt om forgasseropsett Har selv en camaro Z28 som jeg bygde ny motor til.det sto en 4bolt smålblokk med ca 400hk i bilen når jeg kjøpte den,jeg fikk tak i en 454vortech motor som hadde stått i båt der var motoren oppgitt til 440hk,motoren ble boret 0,30 og fikk nye 9,5-1 stempler og 274 comp extreem energicam med høyt løft så ventilstyringene måtte kortes.toppene ble planet og portet med nye rustfrie ventiler og doble fjærer,roller vipper og ellers alt av lager ble skiftet. det ble montert Heddman hedders og dobbel 3"eksos.På toppen ble det montert et Edelbrock dual quad innsug og to fireport Edelbrock tunder 600 gassere.dette oppsettet fungerer veldig bra.Det geniale med det hele er måten gasserne er linket sammen på,du kan kjøre den ene gasseren som en primær gasser og selv bestemme nå den andre gasseren skal komme inn eller med et enkelt grep kan du kjøre gasserne paralellt nå du virkelig skall ha pover.jeg har kjørt dett oppsettet en stund og er veldig fornøyd,på transportettaper kjører jeg for det meste på en gasser for da har jeg justert slik at den andre gasseren kommer på halvt pådrag og bensinforbruket er lavere på landevei med 454og to 600gassere en det var på smålblokken med en 750gasser.Med dette oppsettet fikk jeg veldig god gassrespons og krefter over ett turtallsregister fra ca1800-6500rpm. |
|
| Side 1 av 1 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|