| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| Headers https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=2503 |
Side 1 av 1 |
| Forfatter: | 79 ford LTD [ Lør 15. Sep 2007 21:54 ] |
| Innleggets emne: | Headers |
På 302 motoren jeg har kjøpt er det montert headers. Er det slik at headers gir mer HK på høyt turtall, men mindre moment på lavt turtall 
Hva anbefales å bruke på en "hverdagsbil"/ normal kjøring
Hvor mye forskjell utgjør dette på en motor som ellers er original, bortsett fra 4- port edelbrock
|
|
| Forfatter: | nutte123 [ Søn 16. Sep 2007 15:02 ] |
| Innleggets emne: | hedders |
la de stå om du ikke må bygge om eksos blir ikke store forskjellen men får jo en motor som kaster ut eksosen lettere dermed kansje litt mindre forbruk |
|
| Forfatter: | 79 ford LTD [ Søn 16. Sep 2007 18:50 ] |
| Innleggets emne: | |
Blir bygd ny eksos uansett, så kan jo prøve å beholde dem. |
|
| Forfatter: | nutte123 [ Søn 16. Sep 2007 19:50 ] |
| Innleggets emne: | eksos |
blir litt tøffere lyd å |
|
| Forfatter: | Mr Fox [ Søn 16. Sep 2007 20:21 ] |
| Innleggets emne: | |
På ein standar motor som eg monterte headers på, økte dreiemomentet i mellomregisteret merkbart.  Har ikkje målt forbruket men trur att det gjekk litt ned. 
Med full lengde headers så kan du få mindre bakkeklaring, eksos lekkasje mot toppen er og ofte eit problem med headers.  Men det varierer fordi det er forskjell i kvaliteten på headers.
|
|
| Forfatter: | 79 ford LTD [ Søn 16. Sep 2007 20:35 ] |
| Innleggets emne: | |
Mr Fox skrev: På ein standar motor som eg monterte headers på, økte dreiemomentet i mellomregisteret merkbart.
Har ikkje målt forbruket men trur att det gjekk litt ned. Med full lengde headers så kan du få mindre bakkeklaring, eksos lekkasje mot toppen er og ofte eit problem med headers. Men det varierer fordi det er forskjell i kvaliteten på headers.Om det stemmer, er det bra mer moment og lavere forbruk liker jeg....
effekt på topp er ikke så nøye for meg. Kommer i alle fall til å prøve. Etter bildene ser det ut som det ikke må forandres så mye på eksosen om jeg vil sette på manifoiler i stedet senere. |
|
| Forfatter: | 79 ford LTD [ Søn 16. Sep 2007 20:37 ] |
| Innleggets emne: | Re: eksos |
nutte123 skrev: blir litt tøffere lyd å
Ja, er jo halve moroa med V8 |
|
| Forfatter: | nutte123 [ Søn 16. Sep 2007 21:17 ] |
| Innleggets emne: | enig |
ja lyden har mye å si.. har en som bråker noe forferdelig men moro lell |
|
| Forfatter: | The Cowboy [ Lør 29. Sep 2007 16:26 ] |
| Innleggets emne: | |
slår meg på denne tråden jeg og. sitter og tenker på det å bytte headers og hele røra bakover på min og (stolt av å kunne si det gitt.. hehe) det er en dogde motor,5,9 L 360 cid.. orginale 185 hester.. hvor mye ca koster dette tror dere?? og ca hvor mye mer effekt i enten hester eller moment får jeg?? tenker på å hive 2,5" rør bakover! |
|
| Forfatter: | nutte123 [ Fre 05. Okt 2007 09:45 ] |
| Innleggets emne: | effekt |
det sies mangt om dette. det utgjør ikke så mye på effekt men sparer bensin å synker en grad eller 2 på temp kansje ca 5 hk ikke mer men en mer rommlende lyd |
|
| Forfatter: | PaleRider [ Fre 05. Okt 2007 13:48 ] |
| Innleggets emne: | |
Nå har jeg tiløfeldigvis liggende målekurver på nettopp headers på Ford 302 foran meg så her stiller jeg sterkt 
En forbrenningsmotor er som kjent ei luftpumpe, og jo mer luft den klarer å presse ut desto mer krefter. Hvor mye nytte (ikke nutte) en motor har av headers er bl.a. avhengig av hvor gode/dårlige originalmanifoilene er. Ford Windsor (smallblock) har usedvanlig dårlig designede eksosmanifoiler med krafige innsnevringer for festebolter, derfor gir en oppgradering av disse en merkbar effektøkning opp gjennom hele registreret. Typisk 15-18hk/ca30(!) fotpund fra bunn, og med godt flowende potter opp mot 40hk i området mellom 4-5000 omdr. Teoretisk 
Men fullt så enkelt er det dog ikke. Som Nutte var inne på bør temperaturen på motoren typisk gå ned noen grader ettersom motoren nå bedre blir kvitt den varme eksosen. Alikevel risikerer man at temperaturen forblir uendret, om ikke høyere og den forventede effektøkningen er skuffende liten. Hvorfor? Jo, ettersom det nå går mer luft gjennom motoren får den nå for lite bensin i forhold til luftmengde, og tynn blanding gir mindre effekt og høyere temperatur. På toppen av dette kommer behovet for å etterjustere tenningskurven for å utnytte motorens bdrede pusteevne. Dette er spesielt et problem om det fortsatt anvendes originalforgasser, kjører man en ettermarkedsgasser har man som regel såpass fet blanding fra før at det nærmest går "opp i opp" 
|
|
| Side 1 av 1 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|