http://www.popularhotrodding.com/engine ... 18_engine/
Just for fun
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| Trimming av 318 https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=2182 |
Side 1 av 1 |
| Forfatter: | Gjertsen [ Søn 29. Jul 2007 20:07 ] |
| Innleggets emne: | Trimming av 318 |
Jeg er lykkelig eier av en 1987 Dodge RAM Van, med en 318 motor. Motoren har gått ca 200.000km, og har blitt godt behandlet. Så både den og girkassa fungerer veldig bra. Men jeg synes det er litt lite krefter i 2 ports 318 motoren til en så stor, tung bil som en van. Så jeg tar gjerne i mot noen forslag til rimlige oppgraderinger som kan gi meg de ekstra hestene som bilen trenger. Hvis noen har noe deler liggende er jeg gjerne interesert i det også... |
|
| Forfatter: | Morten Braarud [ Tir 31. Jul 2007 21:51 ] |
| Innleggets emne: | |
Solgte for et par år siden en BB 383 til en kar med samme bil og motor som du har. Han fant ut at det var betydelig rimeligere enn å forsøke å trimme opp en 318 (mye penger per ekstra HK). Han ble kjempefornøyd med såvel turtall som dreiemoment til sine tunge bil og prisen? ca 15 000. Du vil og i såfall trenge en BB gearkasse (A 727) som lar seg kjøpe til rundt 5 000 kr og som virker. Det skulle bety at du kan få en skikkelig oppgradering rundt 20 000 kr. Kanskje det er en idé? PS! En mindre endring på motorfestene trengs også. Men som sagt du får en sterk og dravillig motor på rundt 275HK Mvh Morten:) |
|
| Forfatter: | jones [ Tir 31. Jul 2007 22:40 ] |
| Innleggets emne: | |
http://www.popularhotrodding.com/engine ... 18_engine/ Just for fun
|
|
| Forfatter: | Morten Braarud [ Ons 01. Aug 2007 09:48 ] |
| Innleggets emne: | |
jones skrev: http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/mopar/0667em_mopar_318_engine/
Just for fun :wink: Spennende tanke det også. En del jobb da + sikkert ikke så billig. Men igjen, spennende |
|
| Forfatter: | Gjertsen [ Ons 01. Aug 2007 23:35 ] |
| Innleggets emne: | |
Takker for svar! Tror den 318 høy turtalls maskinen gjør seg bedre i en sports coupe enn en Van 
Har sendt en epost til Amerikanske Bildeler for å få prisen på et sett med Headman headers, edelbrock performer innsug og 4porter forgasser. Selv om jeg ikke tror dette gir den helt store effektøkningen... Eller hva tror dere jeg kan vente meg av et slikt bytte? Jeg har dessuten en delebil i sikte, en '90 modell med en 360. Denne antar jeg har innsprøytning, så ved et eventuelt motorbytte er det vel litt ekstra som må byttes over. Dessuten er det vel en girkasse med Overdrive, i motsetning til den 3 trinns kassen jeg nå har. Motoren som sitter i bilen nå fungere veldig fint, bruker ikke olje, starter veldig lett og girkassen girer perfekt. Så det kan jo hende jeg skaffer meg masse unødvendige problemer ved å bytte motor... 
|
|
| Forfatter: | Dart360 [ Tor 02. Aug 2007 08:16 ] |
| Innleggets emne: | |
Siden motor og girkasse fungerer fint, men har gått et stykke så ville jeg ikke ha gjort noe med den. Du risikerer problemer når du begynner å trimme en gammel motor. Dessuten er ikke effekt økningen vært arbeidet og utgiftene. Det er spesielt headersene jeg er skeptisk til, de gir kun økt effekt på høyere turtall, og gjør motoren svakere på lavt turtall. I tillegg til problemer med lekkasjer og økt tempratur i motorrommet. |
|
| Forfatter: | Gjertsen [ Søn 05. Aug 2007 23:31 ] |
| Innleggets emne: | |
Var det jeg var redd for, at vinninga fort gikk opp i spinninga... Men jeg må gjøre noe med innsuget, har problemer med "nøkking" ved lite gasspådrag. Så hvis jeg kjører ned en slak bakke på motorveien, smånøkker den hele veien ned, men ikke noe hvis jeg gir gass. Hvis det er dette de kaller "pinging" på engelsk. Har jeg lest meg frem til at det skyldes en lekkasje i innsuget, fra en liten gummipropp som tetter et hull etter støpeformen .
Tenkte litt på et Edelbrock Performer innsug, eller vil det ta noe dreimoment til fordel for hester 
|
|
| Forfatter: | kustomchry [ Man 06. Aug 2007 09:03 ] |
| Innleggets emne: | |
Hadde en 87 Diplomat som jeg byttet ut org. innsug, forgasser og tenningsanlegg. 318 fikk i 87 roller kam/løftere, så den var helt ok. Det jeg satt på var et performer innsug, en carter 625 forgasser, komplett tenningsanlegg fra mopar performance og ett enkelt 3 toms eksosanlegg. Fjernet selvsagt også katalysatoren, men beholdt orginale eksosmanifolder. Bilen ble ingen racer av dette, men ble merkbart sprekere
|
|
| Forfatter: | Gjertsen [ Tir 07. Aug 2007 07:33 ] |
| Innleggets emne: | |
Hvordan går det med EU-kontroll når man fjerner katalysatoren på en `87 modell? Hvordan ble bensinforbruket etter oppgradering? Jeg tenkte kanskje å bruke en orginal 4 porters Holly forgasser fra en 360 motor, for å gjøre det lettest mulig. Regner med at vakumslanger, diverse stag og alt annet passer rett over fra den 2 porteren jeg har i dag? |
|
| Forfatter: | fox-body [ Tir 07. Aug 2007 07:52 ] |
| Innleggets emne: | |
Det er ikke påbudt med katalysator på en 87 modell, og det skal mye til at den ikke går gjennom avgass kravene uten. Har akkurat vist en 88 Mustang uten katalysatorer og det gikk helt smertefritt. |
|
| Side 1 av 1 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|