AMCARFORUM.NO

Hei, har nylig satt inn en motor i 73 chevellen min, en 350 fra en 78 corvette med edelbrock performer rpm innsug, accel hei fordeler, holley 650 dp forgasser, og headers.

Har justert total tenninga til ca 35* grader, noe som gjør at grunn tenninga endte på 18-19* grader

Vacuum advance var koblet ut av forrige eier, jeg har ikke koblet den til. aner ikke hvor mye den vil avansere tenninga.

Motoren går helt topp over 3000 rpm og med full gass, men på lavere turtall virker det som den ikke går som den burde.

Skulle gjerne fått motoren til å gå reint på lavere turtall også, det virker nesten som den soter ned pluggene på lavt turtall.

Jeg tenker at den kansje får litt mye bensin på lavt turtall, men aner ikke. Mener flottør høyden skal være grei, kan det hjelpe å justere den litt ned? har allerede justert den litt ned, da den oversvømte kammeret sånn at bensin rant ut på siden av gasspjeld akslelen etter motoren var skrudd av.

kan det ha noe med grunn tenninga å gjøre? vil det hjelpe å koble inn vacuum advance? Evt da på portet vaccum eller manifold vacuum?

Takker for inspill

_________________
....Huse....
1973 Chevrolet Chevelle 4-door Coupè

Tru du må ta en skikkelig sjekk på den forgasser'n.
åpne "peileskruen" på sia av flottørhuset og skru ned flottør'n.
sjekk part # på holley'n å last ned bruksanvisninga hos Holley.com eller summit....

ikke enkelt å se om den flyter over når den står å går på tomgang.. men sotede plugger forteller at det er for mye fuel..
har du elektrisk pumpe, så må du også ha regulator..!!!!!

Justert idle mixture da?

Har justert float nivået ved å ta ut pluggen mens motoren går , nivået ligger akkuratt omtrent jevnt med nedre del av hullet.

har justert idle mixture med vacuum måler. Problemet er vel mest at jeg føler den mangler power ved delvis gass.

_________________
....Huse....
1973 Chevrolet Chevelle 4-door Coupè

650 dp er satt opp til å gå fett i cruising/lav fart hastigheter og soter gjerne ned en plugg i ny og ne hvis ikke tuninga er 100%.
Ville koblet inn full manifold vakum. Justert blandingsskruene 1,5 runde ut. Forhåpentligvis må du nå skru ned tomgangen. Og når du har gjort dette vil den forhåpentligvis gå litt reinere. Blandingsskruene er veldig følsomme så man skal ikke trenge å bevege seg langt ifra 1,5 runde ut. Mao hvis man gjør det er det en indikasjon på at noe annet er galt med gasseren som blandingsskruene må "dekke" over.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hvis co skruene kan stenges helt å motor fortsat går. Så er power ventilen deffekt å må byttes. Da blir det veldig fet på lavere turtall.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Skal prøve å koble til vacuum advance, men blir ikke tenninga fryktelig høy med 18* grunntenning + vacuum advance, eller har ikke det noe å si?

motoren starter lett som bare det, trenger ikke å røre gassen, ikke noe choke. Så har nok relativt mye suppe på tomgang. Skal ta av fuel bowlen å sjekke tilstanden på power valven

_________________
....Huse....
1973 Chevrolet Chevelle 4-door Coupè

Kan også fint være feil tenning som gjør at forgasseren må ha throttle bladene utafor tomgangsregisteret og inn i transition kretsen. Les: for langt inn på tomgangsskruen.

Ang vakum. Kommer an på hvor mye du har i vakumklokka. Mange forskjellige vakumklokker. Men går helt sikkert bra. Opp til 40 grader totalt er ialfall ikke no problem, men følg med på tenningsbank.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Tviler på at tomgangskruen er for mye åpen, ligger på 6-700rpm på tomgang, og ser ikke ut som de er så mye åpne at tomgangskretsen blir bypassa. Men hadde noen ettertenninger gjennom forgassern før jeg fikk justert opp tenning, så er mulig At Power valven har tatt kvelden. Tror ikke gassern er så ny at jeg har ventil som stenger vacuum passasjen ved en ettertenning.

Skal opp og se om jeg får luket ut problemet imorgen

_________________
....Huse....
1973 Chevrolet Chevelle 4-door Coupè

Det kan også være feil flottørnivå. Rusk i passasjene i gassern.
At tomgangen er lav betyr ikke at ikke skruene er for langt inn. Er det respons i justeringsskruene for blandingsforholdet ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Justerte idle mixture skruen for høyest vacuum, og ja de endra seg etter som jeg justerte. Så vil tro idle circuit er I drift?

_________________
....Huse....
1973 Chevrolet Chevelle 4-door Coupè